Dlaczego Ju-87 Stuka ma syrenę?

Wikipedia :

B-1 [wariant] był również wyposażony w „trąbki Jerycha”, czyli syreny napędzane głównie śmigłem o średnicy 0,7 m (2,3 stopy), zamontowane na przedniej krawędzi skrzydła bezpośrednio przed podwoziem lub na przedniej krawędzi stałej owiewki głównego podwozia. Służyło to osłabianiu morale wroga i zwiększaniu zastraszania podczas bombardowania nurkowego. Po przyzwyczajeniu wroga jednak zostały one wycofane. Urządzenia powodowały stratę około 20–25 km / h (10-20 mil na godzinę) przez opór. Zamiast tego, niektóre bomby zostały wyposażone w gwizdki na płetwie, aby wydawały hałas po wypuszczeniu.

Więc tak, było to czysto psychologiczne i faktycznie utrudniało pilotowi zmniejszenie prędkości lotu w zwykłym locie i zostało usunięte ed, kiedy przestały wywierać efekt psychologiczny.

Komentarze

• Zmniejszanie prędkości jest tak naprawdę pomocne w nurkowaniu – kiedy ' kierując się w stronę ziemi, nawet kilka km / h może być różnicą między podciąganiem a wycieraniem. Zwróć uwagę, że niektóre samoloty w tamtych czasach miały hamulce nurkowe, aby spowolnić je podczas bombardowania nurkowego.
• @anaximander: Ju-87 ma potężne hamulce pneumatyczne, które kontrolują prędkość podczas nurkowania. W porównaniu z hamulcami aerodynamicznymi efekt syreny był znikomy. Ale syrena miała zauważalny wpływ na lot poziomy.
• Biorąc pod uwagę sposób wykorzystania StuKa, w pobliżu linii frontu z przednich baz, wpływ na lot poziomy nie był ' t naprawdę istotne. Dodanie 1-2 minut do czasu dotarcia do celu nie jest ' t złe. I nie ' nie będą musieli walczyć w powietrzu, nigdy nie zostały do tego zaprojektowane. Oszczędzanie zasobów do wykorzystania w innym miejscu było prawdopodobnie ważniejszym czynnikiem w niedopasowywaniu ich do późniejszych modeli.
• @jwenting: Chociaż nie zostały zaprojektowane do walki powietrznej , nadal musiały unikać wrogich myśliwców a bycie wolniejszym czyni je bardziej podatnymi na ataki. I były powolne, a przez to podatne na ataki nawet bez syren.
• @DevSolar Ponieważ Niemcy w czasie, gdy usuwano syreny, działali pod przewagą powietrzną, poważnie wątpię w ich negatywny wpływ na ich zdolność do unikania wrogich myśliwców był dużym czynnikiem. Ani Polacy, Holendrzy, Belgowie, ani Francuzi, ani Duńczycy nie mieli sił powietrznych, które mogłyby zagrozić Niemcom na polu bitwy.

Psychologia, która za tym stoi, pomogła pilotowi … spanikowani wrogowie nie dają dobrych strzałów, bardziej prawdopodobne jest, że będą za tobą tęsknić. Jest też bardziej prawdopodobne, że po prostu rzucą się płasko na ziemię, zamiast rzucać się za osłonę lub próbować do ciebie strzelać.

I o to właśnie chodziło. Spraw, by wrogowie stali się zdezorientowani, spanikowani, więc są „mniej wydajnymi myśliwcami i łatwiejszymi do pokonania zarówno przez ciebie, jak i przez siły lądowe, które wspierasz”.

Komentarze

• To zabawne, ja pamiętajmy cytat z brytyjskiego żołnierza artylerii służącego w Afryce Północnej, na którym Ju-87 miał odwrotny skutek. " Oddaliłeś się zaledwie o kilka metrów od miejsca, w którym znajduje się działo, i byłeś bezpieczny. Nigdy nie przegapili. " 😉

Innym powodem pojawienia się syreny jest to, że w pierwszych latach II wojny światowej większość transportu lądowego armii była prowadzona przez konie. Przerażasz konie, a jednostka się nie rusza. Wojska francuskie, polskie i rosyjskie korzystały głównie z transportu konnego. Armia brytyjska i amerykańska korzystały z ciężarówek. Ciężarówka nie może wariować jak koń.

Komentarze

• Doskonała uwaga, nie miałem ' Nawet o tym nie pomyślałem.
• Właściwie Niemcy (2,75 miliona) i Związek Radziecki (3,5 miliona) używały więcej koni. Francja była jedyną inną armią, która miała sporą ilość (500 tysięcy) i używała ich tylko aż do około 1939 roku. Syrena nigdy nie miała na celu " wystraszyć " żadnych koni. To była po prostu próba zastraszenia. I została usunięta po krótkim czasie.
• Konie były faktycznie używane w większej ilości przez samych Niemców . Potwierdzono tutaj .