Dlaczego nikt ' nigdy nie naprawia automatycznej skrzyni biegów?

Jest to jedna z tych rzeczy, które łatwiej powiedzieć niż zrobić. Na początek pokażę wam zdjęcie czterobiegowej skrzyni biegów, która została rozerwana:

Wszystkie te setki części przechodzą przez przód skrzyni biegów. Jeśli jakaś część jest zła (zwykle jest to , a nie przypadek), musisz to wszystko rozdzielić, aby do diagnozowania i naprawy. Tak jak powiedział mechanik, z którym rozmawiałeś, nie ma sensu wymieniać tylko tej części, która jest zła, skoro masz to wszystko osobno. Części są prawie tanią częścią przebudowy (lub naprawy). Dlaczego nie zrobić tego po prostu zupełnie nowa przekładnia w procesie odbudowy. Możesz wymienić pojedynczą część, kosztem różnicy kilkuset dolarów, tylko po to, by znowu się zepsuła w niezbyt odległej przyszłości, kiedy inna część zepsuje się, której nie wymieniono.

W większości przypadków, gdy skrzynia biegów wymaga naprawy, zepsuła się jedna lub więcej miękkich części. Należą do nich opaski i sprzęgła. Zwykle twarde części, takie jak koła zębate, nie psują się i są ponownie używane po dokładnym wyczyszczeniu i kontroli. Musisz również wziąć pod uwagę, że transmisja jest bardzo podatna na zanieczyszczenia. Kiedy te miękkie części zaczną się puszczać, mogą przepuścić przez przekładnię wiele zanieczyszczeń, z którymi filtr nie może nadążyć. Kiedy zanieczyszczenia zaczną się kręcić, spowoduje to uszkodzenie innych miękkich części. Części miękkie również zużywają się mniej więcej w tym samym tempie (w tej samej grupie). Zatem nie tylko jedno sprzęgło w pakiecie sprzęgła ulegnie awarii, ale cała ich grupa ulegnie uszkodzeniu. Nie zamierzasz wymieniać tylko jednego sprzęgła, musisz wymienić wszystkie. Ostatnią rzeczą do rozważenia jest to, że sprzedają części przekładni jako zestaw (z kilkoma wyjątkami). Nie zamierzasz tylko kupować pojedyncze części. W tym przypadku mówię o częściach miękkich … zazwyczaj twarde części można kupić osobno.

Nie ma innego sposobu, przy obecnym projekcie przekładni, aby dostać się do którejkolwiek z części wewnątrz skrzyni biegów … przynajmniej części, które sprawiają, że pojazd jeździ. Konstrukcja w obecnej postaci jest bardzo zwarta i bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. Gdyby mechanik mógł w jakikolwiek sposób dostać się do części wewnątrz bez pójścia tak, jak teraz, nie miałby siły pozostać razem.Uwierz mi, kiedy mówię, mógłbyś być bogatym człowiekiem, gdyby zaprojektował automatyczną skrzynię biegów tak, jak sugerujesz, i nadal mieć ją tak kompaktową i wydajną, jak to, co jest obecnie oferowane.

Powodem, dla którego nie widzisz korka spustowego w większości automatycznych skrzyń biegów, jest to, że kiedy wymieniasz płyn, zmieniasz również filtr. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy zabierasz go do sklepu i kupujesz przepłukiwanie skrzyni biegów. Kiedy to robią, wypychają płyn do tyłu przez przekładnię za pomocą przewodów chłodzących. To (podobno) czyści filtr w procesie, a także całkowicie wymienia stary płyn na nowy (w tym przemiennik momentu obrotowego – co nie nie dzieje się, gdy po prostu upuścisz patelnię).

Przyczyną kosztów, jak zasugerowałeś, jest jeden – robocizna związana z demontażem skrzyni biegów z samochodu, a dwa – ponieważ nie każdy mechanik może odbudować skrzynię biegów. Zrobienie tego dobrze wymaga dodatkowej nauki. Po prostu nie możesz tego połączyć i oczekiwać, że zadziała … a każda marka / model jest inna. Wszystko to kosztuje. Z drugiej strony większość silników jest prawie taka sama (z kilkoma wyjątkami). Wszystkie są dość twardymi częściami, które łączą się stosunkowo łatwo. Istnieją pewne dziwactwa, ale w większości nie są to nic wielkiego.

Mam nadzieję, że dzięki temu zrozumiesz, dlaczego nie zobaczysz zbyt wielu sklepów oferujących naprawę skrzyni biegów . Ponownie, jak powiedział mechanik, główną częścią każdej naprawy skrzyni biegów jest praca przy demontażu & wymiany samej skrzyni biegów.

Komentarze

• Praca jest prawie ZAWSZE decydującym czynnikiem w tych sprawach. Nawet coś tak głupiego jak wymiana taniej żarówki za prędkościomierzem wymaga około 30 minut do 1 godziny pracy, więc ' kosztuje 1 dolara za żarówkę i 20 do 40 dolarów, aby ją włożyć. To jest do bani, ale ' jest prawda.
• Dziękuję za dobrze skonstruowaną odpowiedź. Moje pytanie brzmi trochę jak tyrada, więc przepraszam. ' myślałem i w dorosłym życiu ' posiadałem 11 pojazdów, z których trzy musiały mieć odbudowane przekładnie. Przypuszczam, że nie jest to ' zbyt złe, biorąc pod uwagę, że z tych trzech nigdy nie wymieniłem płynu. Jeśli jednak rozumiem twój opis, nawet to ' nie sprawi, że będzie trwał wiecznie.
• Automatyczna skrzynia biegów to rozwiązanie typu „daj / przyjmij”. Masz sprzęgła / paski (części miękkie), które się zużywają, więc drogie części (koła zębate / planetarki) wygrywają ' t. ' działa na tej samej zasadzie co standardowa skrzynia biegów, myśląc o sprzęgle. Przynajmniej to ' wygląda tak, jak ', co powinno działać … czasami nie ' t całkiem to robię.
• Z drugiej strony, jeśli jedna część uległa awarii po 120 000 mil, nawet jeśli wszystkie inne części wystarczyłyby na kolejne 40 000, wymiana tylko uszkodzonej części oznaczałaby zadanie transmisji wyniesie tylko ” ostatnie ” 40 000 mil. Nawet jeśli mechanik mógłby zidentyfikować i wymienić tylko te części, które uległyby awarii w ciągu następnych 40000 mil, wymiana wszystkiego nie ' nie kosztowałaby znacznie więcej pieniędzy, ale prawdopodobnie naprawiłaby ” last ” ponad dwa razy dłużej.
• @CaptainKenpachi W rzeczywistości zależy to od kosztu pracy w danej lokalizacji. Jeśli mieszkasz w USA, z pewnością decydującym czynnikiem będzie siła robocza. Jeśli mieszkasz w Indiach, prawdopodobnie nie tak dużo.

Wiem, że to jest stare pytanie, ale chcę udzielić krótkiej odpowiedzi.

Ilość pracy potrzebnej do naprawienia czegokolwiek w transmisji jest bardzo blisko ilości pracy, która jest niezbędna do wykonania przebudowy (średnio).

Twoja średnia Przebuduj = wymień płyty cierne i wymień gumowe uszczelki ( czasami pojawiają się tylko w zestawie) + wymieniają i uszkadzają większe części (rzadko się zdarza).

Więc zamiast mówić „postaramy się to naprawić, ale w zależności od tego, co znajdziemy, będzie to kosztować 1600-3600 USD, a Twój samochód będzie dostępny od 1 do 30 dni” – mówią „umieścimy w przebudowanej skrzyni biegów za 2500 $ i jutro będziesz miał swój samochód ”. Średnio włożenie odbudowanej skrzyni biegów generuje najmniej reklamacji od klientów. Mogę tak powiedzieć, jestem tylko jednym z klientów, którzy zdecydowali się na samodzielne wykonanie przebudowy i zdobył sporo „wewnętrznej wiedzy”

Komentarze

• Tak. Zgadzam się, że w większości przypadków umieszczenie w pojeździe przebudowanej skrzyni biegów jest dobrym rozwiązaniem.Nie ' nie odbudowuję ich (lub nigdy nie próbowałem) ich osobiście, ale zabiorę to do sklepu, któremu ufam, żebym to zrobił, po ' Sam usunąłem tranny. ' odniosłem wielki sukces dzięki temu podejściu. Zwykle kosztuje mnie około 1/3 kosztu posiadania kogoś innego R & R tranny plus przebudowa (lub odbudowana wymiana). Dzięki za dodanie! +1

Odpowiem na to stare pytanie z bardzo niedawnym doświadczeniem, tak jak w proces naprawiania skrzyni biegów, aby się zepsuł.

Miałem katastrofalną awarię skrzyni biegów w moim jedynym samochodzie. Mechanizm różnicowy zepsuł się i wyjął koło koronowe, w którym znajduje się. Oprócz tego i kilku drobnych rzeczy Podczas odbudowy stwierdziłem, że nadal była to bardzo zdrowa transmisja, którą warto było odbudować. Dawcą była transmisja, którą znalazłem na lokalnym złomowisku za 225 USD, była to trzecia w zestawie transmisji, do którego próbowałem wpaść i jechać. Pierwotnie ja miał zamiar odbudować wyłącznie z nowych części i w międzyczasie jeździć na złomowisku, ale problemy na złomowisku były na tyle zaawansowane, że wszystkie były na skraju awarii.

Więc studiowałem przez parę dni, aby dowiedzieć się, jak to działa na lewą stronę. W przeszłości miałem doświadczenie z klasycznymi skrzyniami biegów GM, ale nigdy z napędem na przednie koła, elektronicznie sterowana nowoczesna skrzynia biegów. To bardzo różne potwory. Starsze skrzynie biegów można zepsuć i nadal wyciągnąć z nich 100 km. Te nowsze modele, jeśli popełnisz błędy, możesz przejechać 100 mil lub 100 000 mil, nazywając je wrażliwymi to mało powiedziane.

Zacząłem odbudowę około godziny 21:00 pewnej nocy. Wiedziałem, że nie będę spał całą noc, byłem wypoczęty, miałem mnóstwo zakładek z informacjami i dużo kofeiny gotowej do spożycia. Musiałem się zatrzymać około 6 rano, nie z powodu braku rzeczy, aby to zrobić, ale straciłem tyle energii, że nie mogłem już podnieść części na miejsce bez skrobania aluminiowej obudowy. Spałem, zjadłem trochę jedzenia, grałem w grę przez pół godziny i wskoczyłem do niej z powrotem.

Cała następna noc była poświęcona na budowanie i rozrywanie, w kółko, aby wszystko było ułożone dokładnie tak, aby ostatni kawałek wyczyścił obudowę z dokładnością do 0,006 do 0,012 cala. To niesamowita precyzja, którą można osiągnąć jedynie metodą prób i błędów. Bardzo niewiele czynników związanych z umiejętnościami tutaj, pewne umiejętności sprawią, że będzie działać szybciej, ale nadal patrzysz na wiele powtarzających się prac, aby rozegrać całą grę. Tej nocy Spędziłem od 16:00 do 3:00, wkładając zestaw z powrotem na miejsce i przykręcając go. Reszta była dość łatwa, liczenie czasu potrzebnego na wyczyszczenie części zajęło mi tylko godzinę.

Więc wróciłem w drodze. Działał lepiej niż kiedykolwiek, ale w końcu pojawił się nowy problem, nad którym wciąż pracuję. Działa świetnie, gdy jest poniżej 160 stopni, ale gdy przekroczy 160 stopni, tracę wszystkie biegi. Będzie jechał dobrze, a potem wypadnie z biegu. Istnieją trzy możliwe przyczyny: awaria PCS i zwarcie w temperaturze, przepalone pakiety sprzęgła lub przepalenie się przemiennika momentu obrotowego. Jest mało prawdopodobne, że pakiety sprzęgła wypaliły się tak szybko – wszystkie wyglądały bardzo zdrowo. Przemiennik momentu obrotowego mógł się zepsuć, jedna z tulei jest w niej żłobiona, ale żłobienie nie znajduje się w żadnym miejscu, które mogłoby wpłynąć na jego działanie . Z drugiej strony wiadomo, że PCS nie działa po serwisowaniu tej transmisji i zaleca się ponowne użycie tylko po przetestowaniu dobrze w specyfikacji. Nie testowałem tego w nim, ale mam jeden z dawcy, który test jeśli jest zupełnie nowy. Podejrzewam, że dawca wymienił go, ponieważ wymiana jest tania, nie zauważyłem poprawy, ponieważ pakiety sprzęgła zostały spalone bez nadziei, a następnie zostały wyrzucone na złom.

Wszystko w wszystko, gdybym musiał odbudować jeden dla kogoś, zacytowałbym co najmniej 600 $ za robociznę i prawdopodobnie wrzuciłbym dodatkowe 200 $ na robociznę w zależności od wyników wstępnej kontroli w samochodzie. Za tę cenę można było kupić przerobioną skrzynię biegów i założyć ją jednemu z bardzo zdolnych mechaników podwórkowych. Są stosunkowo łatwe do usunięcia i wymiany, ale niezwykle trudne do odbudowy. Jedynym powodem, dla którego to znoszę, jest to, że nie mam pieniędzy, nawet na jedzenie i to, jakie pieniądze przyjdą, jest całkowicie zajęte przez czynsz i rachunki. Innymi słowy, nie mam innego wyboru, jak tylko przepracować Z drugiej strony, jeśli rzeczywiście uda mi się to naprawić, znalazłem warsztat naprawczy skrzyni biegów, w którym mam zamiar zapytać o pracę. Aby pracować nad tymi rzeczami, musisz zostać ekspertem, są one bardzo bezlitosne.

Podręcznik właściciela każdego pojazdu informuje o częstotliwości, z jaką auto-trans powinien być serwisowany / regulowany. bardzo niewiele robi, więc coś idzie nie tak.Nienawidzę brzmieć jak twoja nanna, ale ppppp (odpowiednie zapobieganie zapobiega słabej wydajności)

Komentarze

• Wiele z nich nie ' t obecnie, co sugeruje, że jest to ' płyn dożywotni ', a wielu nie ' t ma nawet bagnety. Zaprojektowany, aby zawieść.

Poza innymi odpowiedziami zdarza się, że transmisje nie są w pełni odbudowywane . Istnieją stopnie kosztów / wysiłku. Ponowne użycie części jest bardzo częste. Przekładnie planetarne, solenoidy są często używane ponownie. Wymienione są „stal” / tarcze sprzęgła. „Stałe części” (koła zębate) mogą podnieść koszty, ale znacznie zmniejszą hałas.

W starszych samochodach Zdejmuję i oczyszczam wszystkie części, wymieniam wszystkie uszczelki i uszczelki oraz wymieniam uszkodzone / zużyte części, ponieważ nie każdy uważa, że jest to opłacalne ekonomicznie w starszych samochodach w zależności od ich wartości. Możliwe również, że usterka może być spowodowana elektrycznością w pojazdach wyposażonych w wyłączniki elektromagnetyczne zmiany biegów / czujniki prędkości (4HP22EH / 4L30E itp.

Komentarze

• I ' Nie jestem pewien, czy to odpowiada na pytanie.