Gdzie przebiega droga kołowania między fabryką Boeinga a lotniskiem Paine Field?

Ta „droga” jest w rzeczywistości taksówką i jest oznaczona jako taka po stronie Paine Field (zwróć uwagę na żółte linie prowadzące zaznaczone na dole poniższego obrazu, które można znaleźć na drodze kołowania). Łączy fabrykę Boeinga z „rampą Boeinga” Paine Field, gdzie można zakończyć końcowe przygotowania, zanim samolot poleci w dowolne miejsce.

Ważna jest tutaj terminologia: most działa jak taksówka ( strefa bez ruchu, która nie jest kontrolowana przez ATC, która łączy różne parkingi statków powietrznych z drogami kołowania ). Boeing koordynuje własne ruchy między głównym zakładem (północ) a rampą Boeinga Paine Field (południe). (Most nie jest również przedstawiony na schemacie lotniska i może nawet nie mieć statusu „taksilanu” – jeśli chodzi o ATC. To po prostu coś w rodzaju „tam”.)

Komentarze

• Wylatuję z KPAE. Mogę potwierdzić, że " rampa Boeinga " nie porusza się; mają swój własny kontroler, a Paine Tower (no cóż, Paine Ground) nie może ' nie przejmować się tym.
• Do diabła ' dzwony! To jest WĄSKIE! W 787 silniki są całkowicie poza krawędzią mostka, co?

Samoloty są przenoszone z z fabryki na lotnisko i do lakierni po stronie lotniska za mostem.

Zdjęcie przedstawia Dreamlinera 787 w ruchu przez most.

Źródło: airlinereporter.com

Komentarze

• Dzięki chłopaki, ten most nad 526 z głównej fabryki do rampy Boeinga wydawał się jedyną drogą przez drugą stronę. Deklarując to jako ' taksilan ', i zakładam, że zawsze używają holownika do ruchów, a ludzie do ruchów naziemnych dla Paine nie są zainteresowani dopóki klimatyzator nie chce korzystać z oficjalnych dróg kołowania, działa bardzo dobrze.
• To ' jest zdjęciem, którego szukałem, ale nie mogłem ' t znajdź! (Google ciągle dawało mi zdjęcia niedokończonych kadłubów przecinających Most Północny).
• @Geoff O ile ja ' jestem świadomy, że Boeing zawsze używa holownika do poruszania się samolot nad mostem do KPAE, chociaż ' nie jest, ponieważ ' jest taksówką (ani też nie musiałoby tak być, gdyby ' to nieoznaczony bit " przez płot " dostęp) – z pewnością mogliby przesuwać samoloty o własnych siłach, gdyby silniki były zamontowane, ale prawdopodobnie kosztowałoby to więcej (spalanie paliwa) niż używanie holownika.
• Czy można bezpiecznie poruszać się odrzutowiec pod nim ' ma własną moc nad tak wąskim (w porównaniu z samolotem) mostem? Martwiłbym się, jaki wpływ może mieć podmuch odrzutowy z silników.

Przeszedłem na emeryturę z Boeinga i przez większość swojej kariery pracował w fabryce Everett. Zawsze przenosiliśmy samolot z płyty fabrycznej przez most do hangarów lakierniczych za pomocą holownika.

Samoloty są zatankowane dopiero po przygotowaniu do testów silnika i innych naziemnych testów przed lotem. Silniki nigdy nie są uruchamiane, chyba że na miejscu są klatki wlotowe i ogrodzenia przeciwwybuchowe. Istnieją również zamiatanie FOD, aby upewnić się, że żadne obce materiały nie zostaną wciągnięte do wlotów silnika. Ponadto „podmuch odrzutowy” miałby niszczący wpływ na mienie i pojazdy osobiste zaparkowane na płycie fabrycznej. Ponadto wymagałoby to osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia do „prowadzenia” samolotu zasilanego.

Komentarze

• Czy możesz podać więcej informacji, na przykład diagram , dzięki czemu wiemy dokładnie, gdzie znajduje się wspomniana droga taksówki.
• Fantastyczna odpowiedź, dzięki za informacje ze świata rzeczywistego!
• @ vasin1987, to ' nie widzisz, o ile jaśniejsza może być ta odpowiedź?

Most jest drogą kołowania łączącą główną fabrykę z lakiernią i halami wykończeniowymi (trzy duże hangary po prawej stronie zdjęcia), testy w locie i punkty obsługi klienta. „Zielone” samoloty są przemieszczane bezpośrednio z końcowego montażu do tego obszaru przez most. Zwykle ma to miejsce we wczesnych godzinach porannych, aby zmniejszyć liczbę wypadków samochodowych spowodowanych przez rozproszonych kierowców na autostradzie poniżej. Niezły widok; 747-400 przejście przez ten most wygląda jak słoń próbujący przejść po linie.