98 gmc jimmy 4,3 litra. pedał hamulca do podłogi po ok poprzedniego dnia. w końcu zatrzymuje mnie, chociaż nie zatrzymuj się na grosze. mężulek wymienił linki z części tylnej (gumowo-metalowej) mc. Próbowałem krwawić po wymianie i to się nie uda, żaden z nich. Wiem, że pasował do końca, aby krwawić. Był bardzo zajęty i nie mogę zmusić go do wyjaśnienia, co należy teraz sprawdzić, a co jeszcze może być. Po prostu nie mogę już tak jeździć. Powiedział, że wtorek nie może mieć 2 dni. Ktoś proszę ???? pomóż, abym mógł dostać dla niego tę część. Mam nadzieję, że nie MC, bo wiem, że jest to trudne do zastąpienia. Czy ktoś ma ten problem lub jakieś sugestie?
Odpowiedź
Po zastąpieniu tak dużej ilości linii krwawienie będzie wymagało pewnego wysiłku. Ktoś musi usiąść i naciągnąć hamulec, podczas gdy ktoś inny obsługuje każdą ze złączek odpowietrzających, zaczynając od najdalszego od MC (prawdopodobnie prawego tyłu) do najbliższego.
Inną opcją jest lekkie pęknięcie wszystkich sutków na wszystkich zaciskach (tylne cylindry prawdopodobnie w 98 Jimmy) i po prostu pozwól im kapać. Nie można pozwolić, aby zbiornik MC wysechł.
Jeśli pompa główna wyschła, najlepszym rozwiązaniem jest wyczyszczenie rurki z lewego przedniego smoczka z powrotem do zbiornika. Wypompuj swoje serce, dopóki nie będzie już więcej. Pęcherzyki powietrza. Następnie normalnie odpowietrz wszystkie cztery koła. Dwa razy.
Jeśli nie masz skanera z funkcją odpowietrzania ABS, zabierz pojazd w bezpieczne i śliskie miejsce (mokra trawa, śliska droga, błoto) i wykonaj kilka ekstremalnych zatrzymań w panice, podczas których kilkadziesiąt razy poczujesz, jak ABS włącza się (pulsuje w pedale hamulca). Następnie ponownie wykrwaw wszystkie cztery.
Ostatnia część jest taka, że jestem analny … szczerze, potrzebujesz tylko odpowiedniego krwawienia i wszystko będzie dobrze.
Komentarze
- Jeśli krwawienie mistrza nie ' nie działa w tym przypadku, ' odradzam próbuję wykonać tę część, która ma na celu zatrzymanie paniki ABS. Poproś ciężarówkę o holowanie do miejsca, które może aktywować i odpowietrzyć zawór modulatora obejścia ABS.
- Doskonała uwaga. W moim szaleństwie czasami zapominam, że ' jestem szalony.
Odpowiedz
Mam 97 przedmieść, więc układ hamulcowy powinien być bardzo podobny. Wymieniłem przewody / węże / zaciski / cylindry kół w tej ciężarówce i spędziłem wiele godzin i ponad galon płynu, próbując prawidłowo go upuścić. Kilka rzeczy, których się nauczyłem i mam pomogło.
Jeśli mistrz wysechł, pamiętaj o odpowietrzeniu mistrza i ABS. Usuń przewody, zainstaluj krótkie przewody i pozwól im wrócić do zbiornika na module głównym. Pompuj, aż nie będzie pęcherzyków. Ponownie zainstaluj przewody biegnące od urządzenia głównego do ABS. Indywidualnie odpowietrz przewody wychodzące z pompy ABS. Nie próbowałem krwawić z ABS, ale myślę, że to by pomogło, ponieważ jestem prawie pewien, że moje problemy były związane z pompą ABS.
Kilka metod, których użyłem:
Normalne odpowietrzanie pompy – otwórz odpowietrznik, wciśnij pedał, zamknij odpowietrznik , zwolnij pedał. Pomoże to w uwięzieniu powietrza. Nigdy nie udało mi się to dobrze z tą metodą, ale używałem starego węża w metodzie butelkowej i nie zamykałem odpowietrzników pomiędzy pompami. Pozostawienie odpowietrzników otwartych podczas pompowania może pozwolić na zassanie powietrza przez nici upustowe lub może pozwolić na wypychanie pęcherzyka do przodu i do tyłu, ale pozostanie w linii.
Krwawienie ciśnieniowe – zastosuj ciśnienie do zbiornik głównego cylindra do przepychania płynu. Mogło zadziałać, gdyby górna część była w stanie dobrze uszczelnić, ale skończyło się na tym, że spowodował po prostu duży bałagan.
Odpowietrzanie próżniowe – zastosuj próżnię w odpowietrzniku. Użyłem pompy ręcznej i dużej pompy próżniowej. Upewnij się, że używasz tony taśmy teflonowej, aby nie zasysać powietrza wokół nici. Jeśli twój wąż nie jest ciasno dopasowany do odpowietrznika, dostaniesz tony bąbelków.
Odwrotne krwawienie – Przepchnij płyn z odpowietrznika z powrotem do naczynia głównego. Zbuduję do tego narzędzie. Sos słoik z jednym przewodem, który mógłbym podłączyć do sprężarki powietrza i jednym zanurzonym przewodem, który przepychałby płyn. Użyłem regulatora, aby ograniczyć ciśnienie do około 3 PSI. Ponownie użyj ton taśmy teflonowej, aby nie zasysać powietrza wokół
Skończyło się na tym, że zmodyfikowałem niektóre odpowietrzniki, odcinając końcówkę, aby móc ją dokręcić do końca, aby powietrze nie przedostało się przez gwinty. Użyłem tony taśmy teflonowej. opróżniłem linię, odwróć odpowietrzenie, zainstaluj oryginalny odpowietrznik z toną taśmy teflonowej, odpowietrz próżnią, aż nie zobaczę bąbelków. Uważnie obserwuj zbiornik, nie chcesz go wysychać, bo będziesz musiał zacząć od nowa.
Myślę, że odwrotne krwawienie pomaga usunąć bąbelki w pobliżu nadrzędnego / ABS, gdzie są to długa kropla. Bąbelki chcą iść w górę, a zwykłe metody próbują je wypchnąć.Mogłem również odnieść dobry sukces, najpierw odpowietrzając ABS.
Należy również zauważyć, że częścią oficjalnego procesu odpowietrzania jest zlecenie sprzedawcy automatycznego odpowietrzenia układu ABS. To wymaga bardzo specyficznego narzędzia skanującego. Wypróbowałem kilka profesjonalnych narzędzi skanujących Snap-On mojego kuzyna i nie były one w stanie wykonać odpowietrzenia ABS.
Kolejna uwaga na temat ABS. Jeśli stoisz przy błotniku po stronie kierowcy, patrząc na Pompa ABS, z tyłu jest gumowa nasadka. Zdejmij tę nasadkę i pod spodem jest zawór który można wcisnąć szpikulcem do lodu. Jakoś kiedyś to wykorzystałem do odpowietrzenia ABS. Myślę, że nacisnąłbym zawór, mam kogoś naciśnij pedał i zwolnij, zanim przestaną naciskać. Uważaj, że to rozpyli płyn wszędzie.