Wymieniłem zarówno tarcze, jak i klocki w moim Fordzie Ranger z 2008 r., Ponieważ przednie hamulce mocno chwytają, szczególnie podczas gwałtownego hamowania na autostradzie.
Zostało naprawione, a potem to się powtórzyło, więc zabrałem swoją ciężarówkę z powrotem i ponownie wyłożyli wirniki. Prowadził dobrze przez około miesiąc, a teraz znowu jest naprawdę zły.
Jakieś pomysły, dlaczego tak się dzieje?
Komentarze
- Jedną sztuczką, która działała w przeszłości, jest lekkie ukosowanie przedniej krawędzi padów – może to również pomóc w przypadku hałasu.
Odpowiedź
Prawdopodobnie powinieneś udać się do innego mechanika, ten facet jest niczym innym jak małpą części, wymieniającą komponenty w twoim samochodzie i mając nadzieję, że problem sam się naprawi w magiczny sposób.
Istnieją dwa powody, dla których hamulce się zacinają, zatarte okucia hamulcowe lub tłoki zacisku z powodu złego płynu hamulcowego.
Najpierw przedstawię najgorszy scenariusz.
Tłok zacisku jest napięty na boki, otwór tłoka będzie nie do naprawienia – Potrzebny nowy zacisk
Tłok zacisku jest zakleszczony, ale otwór jest silnie skorodowany i porysowany – Potrzebny jest nowy zacisk
Tłok zacisku jest zablokowany, ale ma niewielką korozję lub rysy – zestaw do odbudowy naprawi to i jeśli jest dostępny, jeśli nie jest dostępny zestaw do przebudowy, potrzebujesz nowych zacisków.
Tłoki zacisku są w porządku, ale sworznie zacisku zacisku są zatarte – nowy sprzęt zacisku rozwiąże problem.
Co ” czy jest to najtańsze wyjście z tego?
Jeśli twój zacisk jest zły, możesz iść na złomowisko, kupić zacisk, tarcze i klocki za prawie nic. Upewnij się, że tarcze nie mają krawędzi na zewnętrznej krawędzi, upewnij się, że klocki hamulcowe są grube i równe, upewnij się również, że tarcze są równomiernie zużyte, ponieważ jest teraz zwężający się do wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi.
Sprawdź, czy osłony i uszczelki głowicy zacisku również są nienaruszone.
Jeśli wszystkie dane uwierzytelniające to A-OK, weź je. I przekaż je do sklepu, który pozwoli Ci je zainstalować.
Odpowiedź
Może być wiele powodów.
Może się to zdarzyć, jeśli materiał klocków hamulcowych stwardnieje lub luźne sworznie zacisku powodują nieprawidłowe ustawienie zacisku.
Przyczyną może być nawet brudny płyn hamulcowy.
Niewłaściwa wentylacja wirnika z powodu użycia drugiego koła.
Rotor przekręcił limit (grubość poniżej minimum)
Komentarze
- Dziękuję za pomoc! Zdecydowanie zwrócę na to uwagę mechanika