Czy ktoś wie, jak ciężkie jest kombinowane podwozie Boeinga 747?
Byłoby interesujące, gdyby ktoś miał również statystyki wagowe na bieg (koło zębate przednie i cztery inne główne koła zębate).
Komentarze
- Nie ' t mają te liczby, ale jeśli to pomoże, oto moment zmiany w celu cofnięcia biegu, tj. bieg niższy na wyższy, a moment ujemny to zmiana do przodu: nos -167900 funtów-cal, korpus -545600 funtów-cal, skrzydło – 493900 funtów-cal. Liczby pochodzą z dokumentu Boeinga nr D04U544-GPR1 dla 747-400BCF.
- Może pomóc respondentom w lepszej orientacji, jeśli dodasz powód, dla którego potrzebujesz tych informacji. Jaka jest definicja masy, której szukasz (w tym hydraulika czy nie, hamulce, drzwi, w zestawie czy nie, itp.). Ogólna zasada jest taka, że (w celu wstępnego określenia rozmiaru samolotu) możesz zająć 5-8 procent masy całkowitej.
- @G ü rkan Ç etin: Twój procent jest trochę wysoki. 3% do 5% to normalne, szczegóły zależą od długości przekładni i maksymalnego opadania.
Odpowiedź
To wydaje mi się, że źle powiedziałem w swoim komentarzu, w którym podałem chwile na chowanie przekładni 747-400BCF. Nie zdawałem sobie sprawy, że ciężary komponentów były w dalszej części dokumentu, do którego się odwoływałem. Wagi BCF to:
nadwozie 6447 funtów (2924 kg) każdy
skrzynia biegów 6508 funty (2952 kg) każdy
nosek 3157 funtów (1432 kg)
Jednak komentarz @Gurkan jest istotny, ponieważ musisz zdecydować, co należy traktować jako część biegu. Dlatego zamieściłem plik PDF INSTRUKCJI KONTROLI WAGI I ŁADOWANIA I ŁADOWANIA dla każdego z dwóch wariantów frachtowca 747. Możesz uzyskać do nich dostęp pod adresem terryliittschwager.com/wbmanuals.php . Najistotniejsze sekcje to 1-86-041 i 051.
Komentarze
- Uwielbiam to, że przednie koło 747 jest znacznie cięższe niż cała w pełni załadowana Cessna 172.