Jak daleko może latać Boeing 777-200LR?

Oś pionowa zaczyna się przy 350 Klbs, ponieważ Boeing 777 ma przewozić ładunek, a nie tylko siebie. Każdy operator będzie bardziej zainteresowany górną częścią diagramu, bo tylko wtedy samolot będzie zarabiał pieniądze. To wyjaśnia lukę 30 Klbs – osoby, dla których sporządzono ten wykres, po prostu nie są zainteresowane zasięgiem bez ładunku.

Zasięg zależy od parametrów lotu, a w lewym górnym rogu widać te najważniejsze , aczkolwiek w dość nieprecyzyjnych słowach. Jeśli prędkość lotu zostanie zmniejszona, zasięg wzrośnie, aż dron leci w warunkach optymalnego zasięgu . Linie lotnicze lubią latać swoimi samolotami szybciej niż w celu optymalizacji wydajności transportu (maksymalny iloczyn prędkości i ładowności w stosunku do kosztów operacyjnych). Jeśli pobór mocy i klimatyzacja działają na absolutnym minimum, ponownie będzie potrzebne mniej paliwa na milę lotu. Lecąc w ten sposób, 777 z łatwością przeleci ponad 10500 nm przy zerowej wadze (OEW + ładowność) 350 000 funtów.

Aby wydobyć maksymalny możliwy zasięg , paliwo o dużej gęstości , a samolot leci na optymalna wysokość i prędkość dla zasięgu. Rekordy , które zostały ustawione w ten sposób (11 664 nm dla 777-200ER), mają jednak małe znaczenie w codziennej pracy. Najdłuższym komercyjnym lotem tego typu będzie połączenie Dubaj – Panama City o długości 7 463 mil morskich, które Emirates zaczną obsługiwać 1 lutego 2016 r.

Komentarze

• Poza tym nikt nie byłby zainteresowany lataniem dalej niż do połowy obwodu Ziemi. Po prostu lecisz w drugą stronę …
• @DeltaLima: Myślę, że marketing Boeinga będzie bardzo chciał pobić jakikolwiek rekord Airbusa i odwrotnie, niezależnie od praktycznego znaczenia tego rekordu. Ale poza tymi dwiema organizacjami masz absolutną rację.
• @DeltaLima Byłoby to prawdą w większości przypadków, ale wiatr mógłby teoretycznie przyspieszyć latanie nieco ponad połowę, gdyby dana para miast była już blisko bycia po przeciwnych stronach planety. Loty z Azji do Ameryki Północnej rutynowo odbywają się o setki mil dalej niż najkrótsza odległość, na przykład w celu wykorzystania północnego polarnego strumienia odrzutowego. To prawda, może być trudniej znaleźć podobne warunki na trasach między parami miast w pobliżu antypodalnych.
• @DeltaLima Należy również pamiętać, że przestrzeń powietrzna nie jest ' zawsze dostępne do użytku. Więc możesz skończyć lecąc " długą drogą wokół " tylko dlatego, że na krótszej trasie toczy się wojna.
• @reirab, " krótszy " tutaj należy rozumieć jako prędkość powietrza razy czasu, więc tailwind sprawia, że odległość " jest krótsza ", a wiatr w przód sprawia, że " dłuższa ". Wykres pokazuje tylko odległość bez wiatru, a korekta wiatru musi zostać zastosowana i jest dość znacząca. Pod tym względem trasa o korzystniejszym wietrze jest " krótsza ".

Najdłuższy oficjalny lot bez międzylądowania komercyjnym odrzutowcem to 777- Lot 200LR z Hongkongu do Londynu w 2005 roku (bez pasażerów). To było 13.422 mil (11768 nm, ponad 21000 km).

Komentarze

• Biorąc pod uwagę, że dwa najbardziej oddalone punkty na Ziemi są oddalone od siebie o 20037 km, może to ' nie mieć racji. A odległość Londyn – Hongkong jest znacznie mniejsza, około 11000 km.Najdalsze miasta są w rzeczywistości oddalone od siebie o 19996 km (Rosario – Xinghua) furthestcity.com Więc zasięg 777-200LR między dwoma dowolnymi miastami jest po prostu niewystarczający. Ale prawie 🙂
• @CsongorSz í jj á rt ó Strona Wikipedii (cytując artykuł NY Times ) wyjaśnia, że polecieli na wschód z Hong Kong, który nie jest krótszą trasą, którą mierzysz.