Moja lampka kontrolna silnika zapaliła się kilka razy i za każdym razem, gdy wykryto kod P0300 Losowe przerwanie zapłonu. Według tej witryny , jedną z przyczyn może być zły EGR. Innym objawem złego EGR jest szorstki bieg jałowy lub gaszenie po rozgrzaniu silnika, czego też doświadczam – czasem nie odpala po dłuższej jeździe aż do ochłodzenia.
Moje pytanie brzmi, jak mogę sprawdzić EGR przed wydaniem pieniędzy na jego wymianę, jeśli rzeczywistym problemem jest powiedzmy podciśnienie? Mam „99 Nieustraszony, jeśli to pomoże.
Odpowiedź
Prawdopodobnie najczęstszą przyczyną są problemy ze świecami zapłonowymi lub cewką przypadkowych wypadków zapłonu. Sprawdziłbym te pozycje, ponieważ często są one związane z opisywanymi przez Ciebie objawami.
Jeśli nie masz kodu EGR, jest mało prawdopodobne, aby był on źródłem twoich problemów .
Jest to stosunkowo prosty system, pojedynczy elektrozawór EGR kontroluje przepływ spalin z portu na kolektorze wydechowym do portu na kolektorze dolotowym w odpowiedzi na sygnał z ECU.
Dwa częste problemy z EGR:
- Zablokowanie portu dolotowego
- Uszkodzony elektrozawór nie reaguje (lub reaguje niewystarczająco) na sygnał ECU
Obie te awarie są monitorowane przez ECU i powinny ustawić kod, jeśli jest obecny.
Bez kodu nie można naprawdę testować pod kątem # 1. Leczenie polega na zdjęciu górnego kolektora dolotowego i wyczyszczeniu portu EGR na kolektorze i prawdopodobnie odpowiedniego kanału na dolnym wlocie.
Zawór EGR jest zwykle uruchamiany podczas uruchamiania, więc można go zlokalizować i sprawdzić / wyczuć ruch przy uruchomieniu lub możesz przyłożyć 12v za pomocą zworki i obserwować.
Mam nadzieję, że to pomoże!
Komentarze
- Hej, dziękuję za szczegółową odpowiedź! Wymieniłem wszystkie świece zapłonowe (które były stare) i nadal występował problem we wszystkich cylindrach naraz, dlatego zacząłem szukać problemów w dalszej kolejności.
- Kiedy mówisz, że wszystkie cylindry od razu, jak to określasz? Czy są zapisane jakieś inne kody?
- Tak, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 i P0306, za każdym razem, gdy jest P0300. Wydawało mi się to wskazywać, że nie jest to ' t pojedyncza wtyczka lub zestaw cewek. Ale ja ' jestem całkiem nowy w tym wszystkim.
- Ok, więc wypadają zapały na wszystkich cylindrach. Przepływ EGR jest dość nieistotny, ' nie jestem pewien, czy może to spowodować przerwanie zapłonu we wszystkich cylindrach. Przewody wtyczki?
- Zawór EGR zablokowany otwarty może powodować takie objawy i może nie być wykrywalny przez OBDII. Jednak … współczesne EGR są nieco trudniejsze do przetestowania niż starsze, które można sprawdzić palcami.
Odpowiedź
Awaria czujnika położenia wału korbowego może być przyczyną tego, co opisujesz. Poprawka jest łatwym zadaniem dla DYI.
Komentarze
- To nie ' nie odpowiada na OP ' pytanie w ogóle.