Czy ktoś wie, jak naprawić ten kod?
Komentarze
- Który pojazd i który rok?
- Przeczytaj centrum pomocy , aby lepiej zrozumieć, jak działa ta witryna. Nie powinieneś publikować bardzo niejasnych hipotetycznych pytań w celu napisania własnej ogólnej odpowiedzi. Ta strona jest przeznaczona dla konkretnych pytań dotyczących problemów, z którymi faktycznie masz do czynienia.
- Chciałbym przypomnieć wszystkim, że chociaż bardziej szczegółowe pytanie jest prawdopodobnie uzasadnione, to odpowiadając na własne pytania jest całkowicie w porządku na stronie. Stack Exchange zachęca użytkowników do odpowiadania na ich własne pytania.
- Ale wtedy powinniśmy spodziewać się odpowiedzi, które faktycznie mają najbardziej powszechne rozwiązanie: np. " zapewni pojazdowi dobrą jazdę " w tym konkretnym przypadku, o którym OP nie zdążył wspomnieć?
- @SolarMike – Jak zawsze, jeśli masz lepszą odpowiedź lub rozwiązanie, opublikuj je jako odpowiedź. Samo udzielenie odpowiedzi przez użytkownika nie ' nie oznacza, że jego rozwiązanie jest lepsze lub nawet poprawne.
Odpowiedź
DEFINICJA KODU BŁĘDU P2002:
Ten błąd Kod jest kodem OBD-II specyficznym dla oleju napędowego, co oznacza, że dotyczy większości pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne. Kod błędu P2002 jest zdefiniowany jako sprawność filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego poniżej progu banku 1, który odnosi się do problemu z wydajnością filtra cząstek stałych w spalinach, który jest najprawdopodobniej spowodowany wadliwym filtrem lub czujnikiem albo wyciekiem spalin.
Specyfikacje dotyczące definicji, rozwiązywania problemów i napraw różnią się oczywiście w zależności od marki i modelu.
Silniki wysokoprężne zwykle oferują lepszy moment obrotowy i mniejsze zużycie paliwa niż silniki benzynowe. Jednak sam olej napędowy wytwarza więcej „sadzy”, co jest uważane za niebezpieczne zarówno dla atmosfery, jak i dla zdrowia ludzi. Z drugiej strony, udoskonalono nowoczesną technologię silników wysokoprężnych i paliwo, aby wyeliminować wiele z tych emisji. Oczywiście nadal istnieją okoliczności, w których powstaje więcej sadzy. Dzieje się tak zwykle, gdy silnik nie jest rozgrzany, na przykład podczas zatrzymywania się i ruszania na krótkich trasach.
Aby wychwycić te emisje cząstek stałych, w pojazdach z silnikiem Diesla zastosowano filtr cząstek stałych (DPF) . Są zbierane w warunkach małego obciążenia.
WSPÓLNE OBJAWY:
W wielu przypadkach mogą nie występować żadne obserwowalne objawy poza kontrolkami Check Engine, ale w przypadku niektórych pojazdów moduł PCM może przełączyć pojazd w tryb „Limp”, który ogranicza zarówno działanie silnika, jak i skrzyni biegów. Inne pojazdy z przeładowanym DPG mogą wykazywać inne objawy, takie jak: 1. Trudny rozruch 2. Słabe przyspieszenie 3. Słabe zużycie paliwa
JAK SPRAWDZIĆ:
Aby zdiagnozować ten kod, przeprowadź wizualną kontrolę zarówno filtra cząstek stałych, jak i czujnika ciśnienia wstecznego oraz powiązanego okablowania.
Po sprawdzeniu tych elementów , zabierz pojazd na jazdę próbną z podłączonym skanerem OBD-II w celu śledzenia odczytów czujnika ciśnienia wstecznego. Najlepiej byłoby mieć przy sobie mechanika podczas wykonywania tych czynności diagnostycznych.
Jeśli wydaje się, że bank 1 wysyła sygnały mieszane niż bank 2, wówczas mechanik przeprowadzi dalsze rozwiązywanie problemów z czujnikiem w celu ustalenia, czy czujnik cząstek stałych należy wymienić.
JAK NAPRAWIĆ:
-
Najczęstszym rozwiązaniem tego kodu jest ręczne przełączenie pojazdu w tryb regeneracji DPF za pomocą skanera lub wyjechanie z autostrady na trochę dłużej, aby ciepło wypaliło zmagazynowane emisje cząstek stałych.
-
Czyszczenie filtra cząstek stałych
-
Wymiana oleju napędowego
-
Wymiana filtra cząstek stałych
-
Wymiana DPS
-
Filtry cząstek stałych zastosowano po raz pierwszy w połowie 2000 roku. Jeśli Twój pojazd jest starszy, istnieje duża szansa, że nie jest wyposażony w ten komponent i nie napotkasz tego kodu błędu.
Komentarze
- Daj pojazdowi dobrą jazdę przynajmniej raz lub dwa razy w miesiącu – podgrzej go do temperatury i dostatecznej odległości, a nie ' nie będzie problemem ….