Pomyślałem, że uporządkuję łożyska kół (po zadaniu kilku pytań tutaj). Zrobiłem przód bez większego problemu (ponownie wykorzystałem istniejące łożyska w tej chwili, nie udało mi się przejść do LBS po nowe). Próbowałem dziś wieczorem zrobić tylne koło.
Więc zdjąłem kierownicę i wyciągnąłem szybkozłączkę. odkleiłem jedną stronę osi (chyba od strony hamulca tarczowego), wyjąłem łożyska itp. Zauważyłem, że kilka łożysk od strony kasety wypadło przy zdejmowaniu drugiej strony. Następnie użyłem bicza łańcuchowego i innych drobiazgów (kogo imienia nie pamiętam), aby w końcu wyciągnąć kasetę (była naprawdę mocno). Rozebrałem wszystko na części (próbując zapamiętać kolejność, nawet umieszczając rzeczy w rzędach pochodzi z) i wyczyściłem wszystko. Poszedłem złożyć go ponownie i nie mogę w ogóle (nie z całą pewnością) dowiedzieć się, jak łożyska wchodzą do strony kasety pod nakrętką blokującą (tak się nazywa, bit który schodzi z biczem i narzędziem).
Oto wszystkie bity i koło. Myślę, że być może będę musiał przyznać się do porażki i przejść do LBS, aby to załatwić, ale mieli około 5 dni czekaj. Mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie poprowadzić mnie we właściwym kierunku, aby to znowu działało.
Dziękuję
Jeśli ktoś inny ma ten problem, oto zdjęcie ostatniego sposobu montażu it:
Komentarze
- to nie jest prawdziwa odpowiedź, ale jeśli oś z przymocowanym stożkiem jest lekko wygięta, to będzie miała do wymiany, prawda? jeśli tak, skąd mogę je wziąć?
- Rozważ robienie zdjęć podczas cofania – to dobre przypomnienie o ponownym złożeniu
Odpowiedź
Chociaż nie jest to konieczne, prawdopodobnie łatwiej będzie zrozumieć, co się dzieje, jeśli zdejmiesz kasetę. Pierścień z przodu zdjęcia (C) to nakrętka, która utrzymuje kasetę, więc w tej chwili powinieneś być w stanie podnieść koła zębate z wolnego koła. Dzięki temu będziesz miał odsłonięty wielowypustowy korpus wolnobiegu i będziesz miał o jedno mniej rozpraszania uwagi.
Części oznaczone to:
A: przeciwnakrętka stożka (ostatnia rzecz, na którą należy przejść)
B: uszczelka, prawdopodobnie od strony napędu
C : nakrętka kasety / pierścień blokujący, który utrzymuje kasetę razem i na wolnym biegu
D: podkładka dystansowa / podkładka między A i E
E: stożek z zamocowaną uszczelką
F: uszczelka osi i stożka oznaczona jako H
G: uszczelka od strony nienapędowej
H: oś z zamocowanym stożkiem.
I : nie ma ja
J: podkładka. Nie mam pojęcia, dokąd to prowadzi.
K: oś szybkozamykacza.
Ignorowanie łożysk na minutę kolejność, w jakiej rzeczy wracają od strony nienapędowej (na zdjęciu pod spodem) koła, prawdopodobnie będzie następować: Umieść uszczelkę F z powrotem na H od dłuższego boku – prawdopodobnie nie powinna sięgać do końca Wepchnij H do góry na śrubę koła E, a następnie a dd D, przykręć A i zablokuj. Wciśnij G na zespół stożka strony nienapędowej, aby uszczelnić tę stronę. Wepchnij B w stronę napędu, jeśli pasuje (nie jestem pewien, czy będzie, nie widziałem takiej uszczelki ani tam przez bardzo długi czas). Załóż z powrotem zębatki kasety, a następnie dodaj C, aby zablokować je na miejscu.
Zanim to zrobisz, wyczyścisz stary smar ze stożków w piaście (uważaj na rozpuszczalniki, nie chcesz wypłucz smar z reszty wolnego koła), a następnie wlej nowy smar i wepchnij do niego nowe łożyska (smar utrzymuje łożyska na miejscu podczas ponownego montażu).
Komentarze
- To była wyjątkowo uprzejma odpowiedź!
- Do zobaczenia na ' meta ' kiedy mam czas …
- + świetna odpowiedź!
- Bardzo dziękuję, naprawdę pomogłem (dodane zdjęcie ostatniego opisanego przez ciebie sposobu).
Odpowiedź
To wygląda tak:
Jest wiele talentów / technik ustawiania łożysk, bardzo trudno to wyrazić słowami.
Ponieważ jest już otwarty, powinieneś rozważyć wyczyszczenie wszystkich części przed ponownym zmontowaniem.
Odtłuszczacz i czysta szmatka pomagają – ręczniki papierowe są dość szorstkie.
Dokładnie sprawdź stożki i miseczki – powierzchnia bieżni powinna być gładkie i wolne od wiórów. Jeśli łożyska kulkowe są nieco nudne, po prostu kup nowe – są tanie.
Odpowiedź
Część o nazwie F to rodzaj wciętej podkładki, która opiera się o łożyska w piastach quando.Jeśli masz problemy z tylnym kołem, tj. Zgrzytanie, irytujące dźwięki, usunięcie tej podkładki jest dla mnie pomocne. Wydaje się, że zatrzymuje wszelkie odgłosy tarcia. Po dokręceniu zacisków gumowa uszczelka przylega do tej podkładki, dociskając ją do łożysk. Te koncentratory są zwykle słabo połączone, gdy są nowe, ale można je dostroić, aby zapewnić dobrą obsługę.
Zdecydowanie usunąłbym niezidentyfikowaną podkładkę, aby w przyszłości jeździć bez hałasu. Oprócz tego, po rozebraniu wrzeciona, sprawdź je pod kątem prostoliniowości. Moje tylne wrzeciono było nieprawdziwe i powodowało przebudowę co drugą jazdę; Powinienem był to najpierw sprawdzić. Więc wymieniłem przód i tył na przyzwoite osie.