Jak prędkości rowerów górskich na szosie przekładają się na prędkości rowerów szosowych?

Podczas moich stosunkowo płaskich dojazdów do pracy na rowerze szosowym jadę średnio około 16 mil na godzinę, ale Twoja średnia prędkość zależy od wielu różnych czynników. Ogólna praktyczna zasada jest taka, że jeśli przesiadasz się z roweru górskiego z pokrętłami na rower szosowy, będziesz o 15–20% szybszy przy tej samej mocy / wysiłku. Zwykle to tylko zmiana 2-3 mil na godzinę.

Prowadzę warsztaty dojeżdżania rowerem i jednym z najczęściej zadawanych pytań jest to, czy zmienić z roweru górskiego na szosowy, aby zwiększyć prędkość. Zwykle mówię ludziom, aby spróbowali najpierw trzech rzeczy :

1. Zamień swoje grube opony na slicki o wysokim ciśnieniu. Dostępne są opony typu slick o przekątnej 1,25 „-1,5”, które pasują do obręczy rowerów górskich i działają pod ciśnieniem od 75 do 90 funtów. To znacznie zmniejszy opór toczenia .
2. Jeśli masz zawieszenie, zablokuj je lub ustaw jak najsztywniejsze. Zablokowanie zawieszenia spowoduje, że więcej wysiłku zostanie przeniesione bezpośrednio do układu napędowego i przełoży się na mniej utrata pędu z sho ck.
3. Wypróbuj pedały zatrzaskowe. Twój ruch pedału będzie bardziej efektywny, co ponownie spowoduje wzrost prędkości.

Jeśli zrobisz te trzy rzeczy, jedynymi prawdziwymi różnicami między rowerem szosowym a rowerem górskim będzie waga ( co ma o wiele większe znaczenie podczas przyspieszania niż podczas toczenia) oraz opór powierzchni podczas jazdy w kroplach. Ale większość rowerzystów szosowych nie spędza dużo czasu w kroplach.

Wreszcie Twoja waga i sprawność fizyczna robią ogromną różnicę. Często mijam rowerzystów szosowych na moim rowerze górskim ze sztywną ramą dojeżdżających do pracy i ze slickami pod wysokim ciśnieniem .

Komentarze

• Dodałbym również, że w rowerze szosowym wydaje mi się, że można włożyć moc do pedałów łatwiej niż na górze, a zwłaszcza rower typu cruiser.
• Podejrzewam, że różnica jest jeszcze większa dla kogoś w dobrej kondycji fizycznej. Mój rower turystyczny, bez ładunku, ma około 25 funtów i ma slicki 26 x 2,0. Uważam, że jadę na nim z prędkością 15 mil na godzinę, podczas gdy na moim rowerze wyścigowym mam wrażenie, że robię 20 mil na godzinę + bez wysiłku. Nie ' nie lekceważ wpływu wagi, sztywności i oporu toczenia.
• Ta odpowiedź ignoruje podstawową różnicę między rowerem szosowym a górskim. To ' jest w porządku, jeśli chodzi o dojazdy do pracy lub przejażdżki w pojedynkę, ale nie tak dobre, jeśli jeździsz z kimś, kto s na rowerze szosowym, gdy ' jeździsz na rowerze górskim. Różnica polega na przełożeniu. Na przykład, typowa górna przekładnia MTB, z dużym pierścieniem 44t i tylnym 12t, oraz typowa kadencja 90 obr./min. Zapewnia prędkość 26 mil na godzinę. Ta sama kadencja na najwyższym biegu kompaktowego podwójnego roweru szosowego, zwykle 50 x 11, daje możliwą prędkość maksymalną 33 mil na godzinę, przy tym samym poziomie wysiłku. Standardowe 53 x 12 to około 32 mil na godzinę.
• Po raz pierwszy przeczytałem Twój post i pomyślałem: ” pedały zatrzaskowe ” , co? Ale potem natknąłem się na ten artykuł, w którym wyjaśniono, dlaczego ' nazywają się ” bez kliknięć ” (kiedy faktycznie się wpinają) … gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals
• Niewielką różnicą jest pozycja kierowcy. Większość rowerów szosowych ma drążki, więc kierowca jest przykucnięty, a nie nieco wyprostowany. Aby w tym pomóc, możesz dodać drążki do roweru górskiego. Powiedziałbym, że jest to dość ważne, ponieważ przy prędkości około 15 mil na godzinę opór powietrza jest o wiele bardziej dominujący niż opór toczenia.

Sprawność fizyczna to najważniejszy czynnik wpływający na to, jak szybko możesz utrzymać. Dla porównania, lokalny klub w okolicach Seattle co roku w marcu organizuje wczesną wiosną Time Trial (wyścig z czasem).Patrząc na wyniki – i pamiętaj, że są to zawodnicy idący na całość, tuż po zakończeniu wyścigu – ci, którzy rywalizowali średnio z 20 do 30 mil na godzinę. Osobiście nie ma sposobu, abym mógł utrzymać 20 mil na godzinę na płaskiej powierzchni z powodu braku kondycji.

Kiedy Gruby rowerzysta napisał o jeździe w samochodzie zespołu na odcinek Tour of California, podążał za jednym z kolarzy Team Radio Shack. Jego kierowca planował uczynić ten dzień „łatwym” i jechał z prędkością około 30 mil na godzinę.

Podsumowując … Twój przebieg może się różnić!

edytuj: przy okazji, moja osobista prędkość (48-letni koleś, około 30 funtów nadwagi) wynosi około 16,5 mil / h na gładkich płaskich powierzchniach bez wiatru . Całkowita prędkość podczas długiej jazdy, licząc małe przystanki, aby wykonać telefon, napełnić butelkę wody itp., Wynosi średnio około 13,5 mil na godzinę.

Komentarze

• Tak, to ' naprawdę dotyczy sprawności. ” Szybciej niż bez roweru szosowego ” określa, jak szybko powinieneś jechać na rowerze szosowym. Dokładne liczby zależą od Ciebie.
• To nie pomaga pytającemu w oszacowaniu jego prędkość roweru szosowego na podstawie jego prędkości roweru górskiego , czyli tego, czego najwyraźniej chce.

Dane do porównania: Zmieniłem 26-calowy rower MTB z prędkością 3×7 na rower szosowy 700, także 3×7.

http://strava.com/ mówi mi, że prędkość jazdy wzrosła o około 5 km / h na prawie każdym segmencie.

Moje czasy wspinaczki spadły o 10% -20%, ale nie było to łatwiejsze.

Aluminiowy rower szosowy waży 11 kg w porównaniu do 17 kg stalowego MTB.

Wspinaczka https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date Speed Time 1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike 2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB 3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB 4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason. 

Bity płaskie https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date Speed Time 1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike 2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike 3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike 4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB 5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB 6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB 

EDYCJA Dodatkowo – dolne przełożenie MTB to 26/38, a szosówki 26/27. Obie są potrójne. Dlatego w MTB łatwiej jest zrzucić inny bieg, gdy robi się ciężko, ale na rowerze szosowym trzeba jechać dalej, ale z niższą częstotliwością.

Komentarze

• Czy jeździłeś na MTB z wypustkami lub śliskimi oponami?
• @Danielson, MTB miał ” combo ” opony, w których środek był długim, gładkim wybrzuszeniem na całej powierzchni zewnętrznej, a barki miały małe klocki na tej samej wysokości. Tak więc jadąc na wprost była śliska, a przy ostrym pokonywaniu zakrętów była to mała opona klockowa. Udawaj, że to śliska droga, a ' jesteś wystarczająco blisko.
• Nie jestem zaskoczony dużymi różnicami w średniej prędkości, szczególnie na płaskich powierzchniach, ponieważ pozycja ciała może mają bardzo duży wpływ na współczynnik oporu powietrza. Lepiej bądź ostrożny z tego typu porównaniami, zanim się zorientujesz, zaczniesz poważnie patrzeć na koła aero i zestaw do poślizgu dla każdej korzyści! To śliskie zbocze.
• @Rider_X Poprawne i dokładne – uważam, że wiatr ma bardzo zmienny wpływ, a dwa lub trzy razy dla każdego z nich prawdopodobnie nie wystarczają do porównania. Mam segmenty z 300 razy, ale sygnalizacja świetlna sprawia, że porównanie danych jest mniej oczywiste. Dwa powyższe segmenty są wolne od świateł.
• ▲ do rzeczywistego podawania prędkości na obu rowerach, ponieważ zbyt wiele odpowiedzi mówi tylko, jak szybko oni jeżdżą na rowerach szosowych!

Największą różnicą między rowerem górskim a szosowym jest przełożenie.

Każda inna różnica może zostać pokonana. Możesz zmieniać opony, zwiększać ciśnienie, blokować zawieszenie i używać pedałów zatrzaskowych, ale jeśli jesteś na typowym rowerze górskim, Twoja zmiana biegów nadal będzie ograniczać prędkość do około 30% wolniej niż przy takim samym wysiłku. rower górski.

Na przykład typowa górna przekładnia MTB, z dużym pierścieniem 44t i tylnym 12t, oraz typowa kadencja wynosząca 90 obr./min. zapewnia prędkość 26 mil na godzinę. Poniższa tabela przedstawia prędkość każdej kombinacji przełożeń z typową przełożeniem MTB.

Ta sama kadencja na najwyższym biegu kompaktowego podwójnego roweru szosowego, zwykle 50 x 11, daje możliwą prędkość maksymalną 33 mil na godzinę przy tym samym poziomie wysiłku.

Standardowa prędkość 53 x 12 wynosi około 32 mil na godzinę, a wszystkie pozostałe są równe.

Oczywiście musisz być na tyle sprawny, aby utrzymać to tempo. Ale ponieważ porównujesz te same poziomy wysiłku, to trochę więcej niż 2-3 mile na godzinę. Raczej 9 mph szybciej.

Który z dojazdów na 20 mil = 46 minut na MTB, w porównaniu z 33 minutami na rowerze szosowym, przy tym samym poziomie wysiłku.

Jest to ściśle kwestia przełożenia i przewagi mechanicznej, która zapewnia około 30% wzrost prędkości.

Przy okazji, cała matematyka zakłada tę samą średnicę opony, co nie jest typowe. (Zobacz tabele, aby zobaczyć kompletne i dokładne różnice, biorąc pod uwagę długości korby, rozmiar opon i rozstaw przełożeń)

Różnica w samym rozmiarze koła, zakładając ślizgi wysokiego ciśnienia, jest warta 2 mil / h różnicy, która @ Gary.Ray twierdzi w swojej odpowiedzi powyżej. Ten ostatni wykres jest identyczny z powyższym wykresem MTB, z wyjątkiem tego, że zmieniłem rozmiar koła i opony, aby pasowały do roweru szosowego. Obroty, przełożenie i ciśnienie są identyczne jak na pierwszym wykresie MTB. wynosi 2 mile na godzinę.

Swoją drogą, aplikacja, którą kiedyś robiłem obliczenia i wykresy tutaj nazywają się Gear Head , znajduje się w sklepie z aplikacjami na iPhonea i iPada i jest to najlepsze narzędzie, jakie znalazłem do tego rodzaju obliczeń. Podoba mi się, ale nie mam z nim żadnego innego połączenia, tylko dla przypomnienia.

Komentarze

• Zenbike, fajna aplikacja. Na najpierw pomyślałem, że nie masz tych liczb, a potem przyszło mi do głowy, że mówisz w milach, a ja ' przyzwyczaiłem się do km 🙂 Jedna rzecz, którą ' pamiętajmy jednak, że przełożenie nie jest ' czynnikiem ograniczającym przez większość czasu. Mam na myśli, kto spędza 80% czasu przy 90 obrotach na minutę Jeździłem nawet na moim rowerze szosowym (starym, który waży dokładnie tyle samo co mój hardtail MTB), koła zębate zablokowane na 53,18 i nadal byłem zauważalnie szybszy niż na moim MTB (przyzwoity poziom podstawowy) i że ' liczy nawet wyboiste drogi gruntowe i żwir. Mówiąc prościej, możesz ' przyspieszyć.
• @ Kevin, tak, często go używam. W pewnym sensie nie zgadzam się, że zmiana biegów nie jest czynnikiem ograniczającym. Nawet jeśli nie jesteś na najwyższym biegu, cały czas ja, przełożenie jest radykalnie różne w całym zakresie. Uwzględniam rozmiar kół i rozmiar opon w układzie napędowym i przekładni. Oczywiście sprawność i opory toczenia, waga roweru i wiele innych rzeczy odgrywają rolę, ale przełożenie jest największą mechaniczną różnicą między rowerami górskimi i szosowymi.
• Jeśli biegnie z prędkością 10-12 mil na godzinę, prawdopodobnie w środku zakresu biegów. Tak, prędkość maksymalna ograniczona na biegu będzie niższa z powodu niższego przełożenia, ale ma biegi potrzebne do jego prędkości przelotowej.
• Wciąż powtarzasz ” ten sam poziom wysiłku „. Nie ' nie sądzę, że rozumiem twoją definicję ” wysiłku „. Ta sama kadencja przy różnych przełożeniach jest utrzymywana przez różne moce pedałowania.
• Tak. Moc = Moc = Praca = Wysiłek.

Na mojej hybrydzie (pomyśl o stylu roweru górskiego, ale z cieńszym koła), kiedy jadę do teściów (w Doncaster, gdzie jest dość płasko), średnio około 12-14 mil na godzinę wokół Bolton (wiele wzgórz).

Na trasie rower szosowy, będziesz jeszcze szybszy, ponieważ jest lżejszy i zbudowany z myślą o szybkości.

Komentarze

• To nie pomaga w ocenie pytającego jego prędkość roweru szosowego na podstawie jego prędkości roweru górskiego , o którą właśnie prosi: być może powinieneś dodać swój prędkość roweru szosowego.

Jak zauważono … To głównie silnik … Włączony ładne płaskie drogi z dobrym roadsterem … 20+ nawet w moim wieku. Jednak dorzuć kilka wzgórz i przeciwny wiatr i średnie spadki. Mam 2-milową trasę dookoła lokalnego parku, która obejmuje 2 wzniesienia na każdym etapie. Kiedy byłem 15 lat młodszy i byłem w dobrej formie, mogłem utrzymać około 18 lat.
Nie teraz …

Przy takich prędkościach na płaskim terenie istnieją inne czynniki, które będą miały znacznie większy wpływ na średnią prędkość niż typ roweru.

W szczególności zatrzymywanie się na skrzyżowaniach w obszarze miejskim spowoduje spadek średniej prędkości. Średnia prędkość 12 mil na godzinę jest w rzeczywistości rozsądna dla gęstego obszaru miasta i nie jest dużo wolniejsza niż średnia dla samochodów.

Jeśli mówisz o jeździe po obszarach bez zatrzymywania się, osiągnięcie średniej prędkości powyżej 12 mil na godzinę jest łatwe i wymaga trochę większego doświadczenia.

Średnia prędkość, jaką można osiągnąć na rowerze szosowym (lub dowolnym) zależy od kilku czynników:

• Przebyta odległość
• Nawierzchnia drogi
• Wiatr
• Sprzęt, czyli rower i komponenty
• Teren
• Wiek i sprawność rowerzysty
• Praca zespołowa

Na podstawie obserwacji i rozważenia tego wszystkiego, głównie na płaskim, bezwietrznym terenie, na przyzwoitym rowerze szosowym moje szacunki byłyby następujące:

• Początkujący rowerzysta – krótki dystans (10-15 mil): 10-12 mph
• Swobodny, sprawny, rowerzysta – krótki / średni dystans (~ 25 mil): 15-16 mph
• Przeciętny kolarz klubowy / fitnessowy – średni dystans (+/- 40 mil): 16-19 mph
• Doświadczony kolarz klubowy / zawodnik amator – średni / długi dystans (+/- 55 mil): 20+ mph
• Pro rowerzysta – długie dystanse: 25+ mph

Anegdotycznie … na jednej z moich częstych przejażdżek po polach uprawnych jest 12 mil, w większości płaska rozdz. Z tylnym wiatrem jestem zawodowcem. Przeciwny wiatr, jestem nowicjuszem. Bez wiatru jestem gdzieś pomiędzy, w zależności od dnia.

Kolejna anegdota … W mojej okolicy często korzystam z określonej utwardzonej ścieżki rowerowej na obu drogach i mtn bike, głównie dlatego, że prowadzi do parku pełnego jednośladów, a poza tym do ładnej wsi do jazdy szosowej. W każdym razie mam dane z 8 lat jazdy na tej trasie. Wzdłuż tej ścieżki jest 6 mil, płaska otwarty, odcinek, który został odświeżony 2 lata temu; pierwotnie był to bardzo szorstki, gruby asfalt, a po ponownym ułożeniu został przekształcony w bardzo gładki asfalt. Spójrz, po ponownym ułożeniu, moja średnia prędkość na obu rowerach podskoczyła ~ 4 mph.

Komentarze

• To naprawdę nie pomaga pytającemu oszacować jego prędkość roweru szosowego na podstawie jego prędkość roweru górskiego , o którą prosi.

20 do 22 mph (32 do 35 km / h) średnio na 40 mil (64 km) z lekkim rowerem szosowym, spodenkami rowerowymi, pedałami zatrzaskowymi, prope buty rowerowe, kask, doskonała kondycja i dużo ćwiczeń. Maksymalna prędkość może dochodzić do 30 do 35 mil na godzinę (48-60 km / h) na płaskich powierzchniach w ciasnej grupie 6 lub ośmiu kierowców.

Komentarze

• Myślę, że lekka przesada!
• To naprawdę nie pomaga pytającemu oszacować jego prędkość na rowerze szosowym na podstawie jego prędkość roweru górskiego , o którą właśnie prosi: być może powinieneś dodać prędkość swojego roweru górskiego.

To w dużej mierze zależy od tego, o jakich rowerach mówimy. Nowoczesne ” rowery szutrowe ” to doskonały wybór dla wielu rowerzystów, którzy chcą się dobrze bawić na otwartych drogach, ale mogą być zauważalnie wolniejsze niż bardziej wyścigowy rower szosowy. Z rowerami górskimi staje się jeszcze bardziej zróżnicowany. Czy mówimy o < 25-funtowym hardtailu XC? Starszy MTB z zawieszeniem 60 mm i stosunkowo wąskimi oponami 26 „? Ponad 40-kilogramowy rower zjazdowy, na którym nakleiłeś kilka naklejek, aby uzyskać + 10% prędkości? Otrzymasz bardzo różne wyniki w zależności od tego, na jakie rowery patrzymy, więc trudno powiedzieć po prostu ” o tak, MTB będzie dokładnie 20,5748% szybsze niż szosowe na STP „.

Osobiście mogę utrzymać około 24 km / h na moim MTB (nowoczesny hardtail na szlaki z średnio agresywnymi oponami) i ~ 33 km / h na mój rower szutrowy (z założonymi oponami drogowymi).