Łańcuch w rowerze mojej dziewczyny spadł dzisiaj z przedniego przerzutki, wygląda na to, że mechanizm zmiany tylnego przełożenia nie obsługuje prawidłowo pedałowania do tyłu, za każdym razem, gdy pedałuje do tyłu, łańcuch raczej się rozluźnia, niż przesuwa.
Łańcuch nie wydaje się być wystarczająco napięty iw pewnym momencie ominął przednie koło zębate i zaczepił się o mechanizm zmiany przedniego biegu.
Masz jakiś pomysł, co może być nie tak? Przepraszam, jeśli źle zrozumiałem terminologię.
Jeśli to pomoże, to rower górski z 21 biegami.
EDYTUJ Sprawdziłem teraz terminologię i wygląda na to, że mógł wystąpić problem z tylną przerzutką? wydaje się, że nie utrzymuje naprężenia łańcucha u góry i jest po prostu ciągnięty prawie do końca w kierunku przodu roweru.
Komentarze
- Naprężenie łańcucha jest utrzymywane przez tylną koparkę; upewnij się, że ' utrzymuje naprężony łańcuch. Szczególnie w rowerach górskich brud i błoto mogą powodować tego rodzaju problemy (google ' chainsuck ')
- ( Oczywiście, ogólnie rzecz biorąc, ' nie ma powodu, aby pedałować w tył bardziej niż jeden obrót na rowerze z przerzutką, ale łańcuch i przerzutka powinny sobie z tym poradzić.)
- Jedną z możliwości, które pominąłem w moim poście poniżej, są zamrożone linki w łańcuchu. Nie powinno ' nie stanowić problemu na rowerze, który jest używany z dowolną częstotliwością, ale może wystąpić, jeśli rower stoi w niekorzystnej pogodzie przez kilka miesięcy.
Odpowiedź
Tak, najpierw dobrze wyczyść tylną przerzutkę. Najprościej to zrobić opierając rower o ścianę (na zewnątrz, gdzie można zrobić bałagan), wsunąć kilka gazet za przerzutkę i rozłożyć je na kole (aby nie kapały na oponę), a następnie spryskaj dobrze przerzutkę WD-40, używając starej szczoteczki do zębów, aby ją trochę wyczyścić.
Następnie wytrzyj przerzutkę do sucha, a następnie dobrze nasmaruj ciężkim olejem (najlepiej olejem do łańcuchów rowerowych).
Jeśli do roweru jest więcej niż 2000 mil, prawdopodobnie łańcuch jest zużyty i prawdopodobnie tylne zębatki mają „haczyk”. Sklep rowerowy może to sprawdzić za pomocą specjalnego miernika i wymienić łańcuch, jeśli jest zbyt mocno zużyty (jeśli „hak” opracował nowy łańcuch, pomoże to trochę, ale tylne zębatki mogą wymagać wymiany).
Niezależnie od tego, prawdopodobnie tylna przerzutka nie jest wyregulowana. Regulacja nie jest zbyt skomplikowana, ale wymaga odrobiny zdolności mechanicznych, aby zrozumieć, w jaki sposób obracać. Ale przede wszystkim jest to kwestia dostosowania naciągu linki, co zwykle odbywa się poprzez obrócenie gałki na linkę w pobliżu dźwigni zmiany biegów lub w innym miejscu wzdłuż trasy linki.
Inne dziwne możliwości tego problemu to to, że sprężyna pękła w przerzutce (lub czasami sprężyna po prostu „wyskoczyła” z zaczepu w miejscu, w którym powinna być zaczepiona) lub jakaś nóżka zastąpiła łańcuch i nie uzyskała odpowiedniej długości.
Komentarze
- +1 Doskonała odpowiedź. Kompletna i na temat. 1 punkt: tylko naoliwić czopy przerzutki i koła pasowe. Lekki olej, taki jak TriFlow, bądź idealny. (Ciężki olej generalnie wskazuje 5 W lub więcej, co nie jest odpowiednie w żadnym miejscu na rowerze). , naprawdę zwięzła i pełna odpowiedź.
Odpowiedź
Jeśli się zderzyłeś lub Twój rower się przewrócił, mogłeś wygiąć de wieszak railleur, część mocująca przerzutkę do ramy. W takim przypadku nie można tego naprawić po prostu przez regulację przerzutki. Rozwiązaniem problemu z wygiętym hakiem przerzutki jest wygięcie go z powrotem na miejsce za pomocą miernika wyrównania haka przerzutki lub zakup nowego haka przerzutki.
Dodatkowo upewnij się, że limity są ustawione prawidłowo dla przerzutek przednich i tylnych. aby upewnić się, że długość kabla jest odpowiednia. Odbywa się to poprzez dokręcenie lub poluzowanie śrub na przerzutce oznaczonych L i H (odpowiednio dla niskiego i wysokiego poziomu). Sheldon Brown ma dobry artykuł na temat regulacji przerzutek , który wyjaśnia to bardziej szczegółowo.
Jeśli źródłem problemów jest sam łańcuch, może wymagać oczyszczenia i / lub nasmarowania.
Jeśli łańcuch jest zabrudzony, zalecam użycie odtłuszczacza do cytrusów, który można kupić w lokalnym sklepie z narzędziami zamiast WD-40 jako rozpuszczalnika, ponieważ WD -40 pozostawia film, gdy wysycha, a odtłuszczacz cytrusów nie.
Następnie smaruj łańcuch:
W zależności od tego, ile jeździsz, powinieneś smarować łańcuch co kilka jazd do każdego kilka tygodni, aby łańcuch nie zaciął się ani nie ścierał.Jeśli jeździsz w zakurzonych, suchych miejscach, rozważ użycie suchego smaru, takiego jak teflon, który nie będzie zbierał kurzu, jak olej olejowy. Alternatywnie, jeśli jeździsz w normalnych warunkach, najlepszym rozwiązaniem jest olej do łańcuchów.
Odpowiedź
Właśnie miałem ten problem mój miejski rower. Jego mój stary szwajcarski rower i ostatnio cierpiał na wiele drobnych problemów z powodu jazdy na rowerze w temperaturze -10 stopni. Ostatnio łańcuch ciągle spadał za każdym razem, gdy przestałem pedałować lub cofnąłem pedałowanie. Tak więc, aby skutecznie zatrzymać, musiałem pociągnąć hamulce, jednocześnie delikatnie pedałując, aż się zatrzymałem, lub po prostu zakładać łańcuch z powrotem za każdym razem, gdy zwolniłem lub zatrzymałem się.
Główną przyczyną tego jest jazda na rowerze po śniegu w Zurychu. Sam śnieg nie jest świetny dla roweru, ale najwyraźniej prawdziwą przyczyną problemów były duże ilości soli, którą wysypali na drogi. Udało mi się rozwiązać problem, po prostu odwracając rower do góry nogami, uzyskując starą szczoteczkę do zębów i lekki olej rowerowy i po prostu szczotkując koła zębate i naoliwiając mechanizmy, aż zacznie działać płynnie, upewniając się, że dużo wciskam pedały w przeciwnym kierunku oraz szybkie uruchamianie i zatrzymywanie. Wygląda na to, że teraz działa dobrze.
Dziękuję wszystkim za wskazówki.