Mój E46 M3 wibruje umiarkowanie przy prędkościach autostradowych (> 60 mil na godzinę), ale można to naprawdę poczuć tylko przez siedzenie, a nie przez kierownicę. Domyślam się, że koło jest wygięte (nieokrągłe) lub wygięte z boku na bok. Czy jest jakiś łatwy sposób, aby to sprawdzić? Nie widzę nic złego po prostu patrząc na koła, poza niewielką wysypką na krawężniku.
Ile zakrętu to za dużo? Czy można to naprawić?
Dzięki, Jeremy
Komentarze
- Dobre pytanie! ' Kilka sklepów mówiło mi, że WSZYSTKIE moje koła są zgięty, w tym nowy, który właśnie kupiłem od sprzedawcy miesiąc temu, ale ' jestem bardzo podejrzliwy w stosunku do ich diagnozy. (to ' nie podoba mi się ' jeździsz w terenie lub cokolwiek innego)
Odpowiedź
Prawdopodobnie masz wyważone koło i trudno to stwierdzić bez zakładania opon na wyważarkę. Jedną z rzeczy, które możesz spróbować, byłoby podnieść samochód i położyć ołówek na nieruchomym przedmiocie, takim jak cegła lub tablica, przesunąć ołówek tak, aby prawie dotknął koła, zakręcić oponą i sprawdzić, czy felga wsuwa się i wysuwa w odniesieniu do ołówek. To naprawdę da ci tylko punkt wyjścia, ponieważ jeśli masz ruch, może to być wygięta piasta lub oś i może, ale nie musi, być źródłem wibracji.
Oto zdjęcie jako przykład, to jest właściwie miernik, ale możesz mieć pomysł, robiąc to w sposób opisany powyżej
Więcej informacji można znaleźć tutaj
Znowu myślę, że bardziej prawdopodobne jest wyważenie kół niż cokolwiek innego i spróbuję tego najpierw.
Komentarze
- I ' spróbuję tego w ten weekend. Muszę ustawić samochód na podnośnikach do innych prac konserwacyjnych, więc ' zrobię to w tym samym czasie. Mam miernik mikrometru, więc ' spróbuję sprawdzić, jak naprawdę okrągłe są koła.
- Do Twojej wiadomości – opony były zużyte, a także saldo. Nowy zestaw opon naprawił wibracje.
Odpowiedź
Zginanie koła wymaga naprawdę ogromnego wysiłku , ale nawet zmiana opony wymaga ponownego wyważenia koła. Jeśli można to wyczuć tylko przez siedzenie przy 60 °, to jest to bardzo mała nierównowaga, więc poproś lokalny sklep z oponami o ponowne wyważenie obu tylnych kół (domyślając się, że nie jest to przód, tak jak wtedy, gdybyś to poczuł przez koło)
Komentarze
- Szczególnie drogi w Nowej Anglii lub w mojej szyi Connecticut są szczególnie okropne. Widziałem dziury głębokie na sześć cali, wyglądają, jakby mogli oderwać koła prosto z samochodu, więc ' był powodem, dla którego pomyślałem, że może to być wygięte koło. Biorąc to pod uwagę, zgadzam się, że może to być niewyważone koło powoduje problem.
Odpowiedź
Czy wibracje ustępują przy większej prędkości, np. 70 czy 75? Jeśli wibruje przy 60, ale znika przy 70, prawdopodobnie jest niezrównoważony, jak powiedział Larry. Jeśli nadal występuje przy dowolnej prędkości, prawdopodobnie jest to większy problem, jak wygięta felga lub oś itp. … Może to również być wada fabryczna opony lub nieprawidłowo zamontowana opona.
Oto dobry artykuł o diagnozowaniu drgań opon i kół , w tym dopasowaniu wysokiego miejsca na oponie do koła, wyważenia i sytuacji poza okrążeniem.
Szczególnie w przypadku opon niskoprofilowych, tak jak sobie wyobrażam, że masz M3, koła mogą wytrzymać prawdziwe bicie, że opona o wyższym profilu pochłonie. Sytuację pogarszają tylko sztywne ściany boczne na wysokich opony o wysokich osiągach. Kilka lat temu znajomy kupił używany samochód z kołami z rynku wtórnego i oponami serii 35. Pojechaliśmy nim na przejażdżkę i zwróciłem uwagę na wibracje i skończyło się na wygiętych kołach.