Jak usunąć zniszczoną nakrętkę?

Pierwszą rzeczą, jaką ustalę, jest sprawdzenie, czy piastę można wyjąć z samochodu, gdy koło nadal jest zamocowane. Z podobnym scenariuszem spotkałem się kilka lat temu, pracując nad samochodem z blokowanymi występami kół i nie klucz. Udało mi się zdjąć kołpak piasty, osłonę przeciwpyłową i dużą śrubę zamkową, co pozwoliło mi umieścić zespół koła i piasty na ławce. Może to również oznaczać, że można wywiercić kołek koła z tyłu, co może być łatwiejsze .

W przeciwnym razie zamówiłbym „zestaw do usuwania nakrętek zabezpieczających”, który jest zasadniczo wyborem nasadek z odwrotnym gwintem, tak aby obracać go w kierunku wymaganym do odkręcenia nakrętki. , zaciska się na nakrętce, aż się zakleszczy, w którym to momencie nakrętka zaczyna się odkręcać.

Inną opcją do wypróbowania jest znalezienie głębokiego lub pół-głębokiego gniazda ofiarnego, które jest dopasowanie nacisku do nakrętki, a następnie przyspawanie przez środek gniazda do nakrętki mocującej. Następnie możesz go normalnie wyłączyć.

Może warto zadzwonić do lokalnego sklepu samochodowego. Tak, nie możesz ich do nich podwieźć, ale niektórzy mogą z przyjemnością przyjść do Ciebie z wyborem narzędzi lub zabrać je do swojego sklepu na lawecie lub przyczepie.

Powodzenia, to jest okropna zaleta.

Komentarze

• Zwykłe wbicie ofiarnego gniazda z głębokiej studni na obraźliwą nakrętkę uchwytu często działa. Nie ' nie musisz przyspawać go do nakrętki mocującej … wymaga to jednak, aby była bardzo dopasowana. Po prostu wbij go na miejsce bez nadziei na odzyskanie gniazda. +1 za całkiem niezłą listę rzeczy do wypróbowania.
• Gniazdo ofiarne jest dokładnie tym, co chciałem zasugerować. ' zrujnujesz go, więc nie ' nie spodziewaj się, że kiedykolwiek będziesz mógł ponownie użyć gniazda.
• Czasami – gdy łeb śruby ma wystarczającą wysokość – do odkręcania używam przecinaka do śrub. W tym przypadku łeb jest tak uszkodzony, że ” zestaw do usuwania śrub blokujących ” wydaje się jedynym rozwiązaniem przed bardziej brutalnymi i ostatecznymi próbami.
• Czy ” zestaw do usuwania nakrętek zabezpieczających koła ” jest taki sam jak ” zatopiony wykrętak do kołków „, którego ' użyjesz do każdego kołka / śruby / wkrętu z ściętym łbem? To ' to tylko stożek (jak dryf) z lewoskrętną nitką do zagryzienia kołka. Jeśli tak, brzmi to jak właściwe podejście – wywierć wystarczająco duży otwór prowadzący (ale nie tak duży, aby uderzyć w gwinty), włóż narzędzie i obracaj w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż ugryzie. Następnie obracaj dalej, aż kołek wysunie się.
• @TobySpeight Nie do końca ta sama, ale ta sama teoria. Pamiętaj, że ucho, ale jest dosłownie orzechem. Kołek, do którego jest przymocowany, wystaje z piasty. W przypadku „śruby koła” teoretycznie można zastosować wykrętak do szpilek. Pomyśl o ściągaczu śrub blokujących do kół jak o nasadce, którą można przymocować do dowolnego, ale ma mniej więcej ten sam rozmiar, niezależnie od stanu i bez żadnych boków.

W przypadku upartych nakrętek podgrzej nakrętkę palnikiem, a następnie usuń płomień i natychmiast nałóż WD-40 lub inny olej penetrujący na rozgrzane śruby.Szybka zmiana z wysokiej temperatury na zimny olej spowoduje cofnięcie się i rozszerzenie nakrętki, umożliwiając wnikającemu olejowi głębiej w gwincie, tworząc śliską powierzchnię. Możesz to zrobić wiele razy. Tylko upewnij się, że podczas podpalania nie ma w pobliżu nic łatwopalnego. Po wykonaniu tej czynności kilka razy użyj łamacza, aby go wyciągnąć.

Jeśli to się nie powiedzie, użyłbym szlifierki kątowej, aby wyciąć rowek w nakrętce i użyć płaskiej końcówki do uderzenia aby to wyrzucić.

Powodzenia!

Komentarze

• Po prostu upewnij się, że w pobliżu nie ma nic łatwopalnego, podpalanie. Jak poprzednia runda WD-40?
• Poprzednia runda wd-40 wygrała ' t wybuchnąć, ale puszka wd -40 siedzący w pobliżu może eksplodować.
• Nie ' nie wlewaj WD-40 ani żadnego innego smaru, jeśli ' jest zbyt gorący: rozpadnie się przed penetracją. Dobra temperatura dla maksymalnej penetracji przed rozpadem to zaledwie około 100 ° C – można ją przetestować na śrubie mokrą gąbką.
• Ponownie szlifierka kątowa technika: musiałem to zrobić raz (blokowanie nakrętek kół – ucha w kluczu urwane, brak zapasowego klucza). Wyciąłem najlepszą kwadratową szczelinę tylko po jednej stronie głowy, a następnie przyłożyłem zimne dłuto, aby dokręcić je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zaczęło się poruszać, po czym można było łatwo wyjąć szczypcami chwytnymi.

W tym przypadku można zrobić coś złego, jak zaatakowałbyś to, zależy od dostępu do niego. Jeśli nakrętka wystaje, możesz użyć łamacza do nakrętek, aby ją złamać, lub wziąć dużą parę szczypiec blokujących, dokręcając to cholerstwo tak mocno, jak tylko możesz.

Jeśli nie możesz założyć szczypiec lub zrywacza do nakrętek, spróbuję użyć narzędzia obrotowego i metalowej tarczy tnącej, aby wyciąć głęboki rowek w górnej części nakrętki, a następnie użyj dużego , gruby płaski śrubokręt. Uważaj jednak, aby nie ciąć stopu, robiąc to, i chroń stop przed iskrami za pomocą taśmy.

Na koniec możesz też kupić specjalne narzędzia nasadowe, które są nakręcane.

Zanim cokolwiek zrobisz, spryskaj nakrętkę i obszar wokół niego obficie penetrującym płynem, takim jak WD40. Zrób to kilka razy i daj mu godzinę na zanurzenie się. Działa cuda.

Cóż, jedyne, co mogę zasugerować, to wywiercić za pomocą ostrego wiertła, ale żeby to zadziałało będzie potrzebna prowadnica wiertła, aby koło nie uległo uszkodzeniu (już …)

Komentarze

• W przypadku wiercenia użyj trochę smaru. Próba wywiercenia go na sucho spowoduje stępienie wiertła na długo przed zwolnieniem go przez nakrętkę '.
• Z wyglądu jest to JEDYNA odpowiedź to ma sens. Nie ma ' nic do złapania, z jakimkolwiek magicznym układem gniazd, jakie możesz wymyślić. Wyśrodkuj według oka, zacznij od 1/8 ” lub mniej więcej, po prostu wywierć około 1/2 ” głębokości, a następnie stopniowo zwiększaj wiertło rozmiar, aż kawałki nakrętki zaczną się poluzowywać. Jeśli nie ' nie wjeżdżasz zbyt głęboko, wystąpi minimalne [dodatkowe] uszkodzenie obręczy. Używaj dużej ilości smaru i pracuj powoli. Jeśli przegrzejesz wędzidła, stracą temperament i nie będą już ciąć. Znajdź kogoś innego niż sąsiad (y) …
• prawdopodobnie łatwiej byłoby wywiercić środkowy kołek z gniazda. Złamana nakrętka byłaby Twoim przewodnikiem, a pozostałą śrubę można łatwo wymienić, gdy koło odpadnie.

Zdobądź nasadkę, której nie masz nic przeciwko zniszczeniu i przyspawaj ją do nakrętki. Następnie użyj rurki na końcu klucza nasadowego, aby uzyskać pewną dźwignię. Mimo że ta końcówka już jest pomieszana, użyj przyzwoitej jakości klucza nasadowego lub czegoś podobnego może złamać się pod wpływem siły (robiłem to kilka razy). Jeśli nie masz dostępu do spawarki, możesz wypróbować JB Weld (wiele miejsc je sprzedaje). Użyj JB Weld jako „ostateczności”, ponieważ jeśli nie trzyma gniazda, mogą być pozostałości na sama nakrętka sprawia, że wszystko jest jeszcze trudniejsze.

Po prostu wiedz, że prawdopodobnie w wyniku tego stracisz śrubę (śrubę koła). To nie jest wielka sprawa: zakładając, że nic innego nie jest uszkodzone, można to wymienić bez większych trudności.

Bezpiecznym sposobem na to jest założenie wszystkich opon i możesz, tyle uchwytów, ile możesz, i zabierz holownik do sklepu. Niech oni wykonają sztuczkę ze spawaniem gniazda. Poza tym, proszę, ubij dom sąsiadów.

Komentarze

• Zamiast ryzykować zniszczenie klucza nasadowego, po prostu przyspawaj podważającą rurę lub pręt do gniazda.
• Zniszczyłbyś klucz tylko wtedy, gdy jest tani i ' nie poradzi sobie z momentem obrotowym. Raz zginam rękojeść taniego klucza, ponieważ musiałem użyć fajki, aby uzyskać dodatkową dźwignię.Na innym (bardzo tanim grzechotce) raz się złamałem, a następnie odjechałem prosto. Dopóki nie jest to ' tani klucz, powinno być w porządku.
• To ' to co za młot jest przeznaczony do każdego miejsca, w którym użyłbyś grzechotki, ale nie jesteś pewien, czy poradzi sobie z momentem obrotowym.
• Po co spawać tam gniazdo, skoro można po prostu przyspawać starą nakrętkę. następnie użyj nasadki jak zwykle, aby ją wyjąć.
• Użyłem krótkich śrub, gdy użyłem sztuczki spawalniczej, aby usunąć niektóre nakrętki blokujące, do których nie ' nie miałem kluczy . możesz użyć grubszej śruby z większym sześciokątem.

Kupiłem samochód, który miał blokady kół. Zasadniczo dziwnie ukształtowane ucha ze specjalnymi gniazdami do ich usunięcia. Oczywiście poprzedni właściciel zgubił gniazda odblokowujące.

Na jednym kole nałożyłem na nie nasadkę i uderzyłem w nie młotem. Gniazdo pękło. Spróbowałem ponownie z grubszymi gniazdami. Udało się … w końcu.

Pozostałe 3 Wziąłem szlifierkę i wyciąłem płaską krawędź z dwóch stron nakrętki, aż mogłem wsunąć na nią dobry rozmiar (chcę powiedzieć 11/16) klucz. Wydawało się to najłatwiejsze, pozostałe 3 zamki zostały wyłączone w około 20 minut.

Komentarze

• sprzedają zestawy nasadek zamiennych, które pasują do każdej dostępnej blokady koła. Mój lokalny mechanik ma taką.

Weź taką tarczę tnącą, która pasuje do silnika wiertarki, można ciąć prawie równo z tarczą. Odetnij nakrętkę i występ. Następnie możesz jechać z pozostałymi czterema występami / nakrętkami do miejsca, które może zastąpić odcięty występ.

Komentarze

• Myślę, że przegapiłeś część pytania, która stwierdza, że pojazd może ' jechać do momentu zdjęcia koła (w celu uzyskania dostępu do hamulców).
• Gdy uchwyt jest usunięte, koło można zdjąć, hamulce można naprawić i samochód można prowadzić.
• Ach, myślę, że teraz rozumiem tę odpowiedź. ' brakuje ” dokończ pracę hamulca ” między dwoma ostatnimi zdaniami!

Najtrudniejsze jest to, że jeśli utknęło na tyle mocno, że wcześniej nie odpadło , różne zwykłe metody usuwania zablokowanej śruby mogą nie zapewniać wystarczającej przyczepności. Wygląda też na to, że rzeczy są na tyle wygięte, że być może dotykają obręczy piasty …

Ale jeśli inne metody zawiodą, nie wystarczy odszukać całości szlifierką, a następnie odwiercić to, co pozostało niewiele gwintów i po wymianie kołka można rozłupać nakrętkę. Weź narzędzie obrotowe typu dremel i ostrożnie przeciąć obie strony nakrętki, ale nie na tyle głęboko, aby uszkodzić gwinty, a następnie przykleić duży przecinak (dłutem do metalu) w wycięciu i kilka dobrych uderzeń dużym młotkiem. Przy odrobinie szczęścia możesz złamać nakrętkę na pół bez zbytniego uszkodzenia kołka.

W przeciwnym razie odpal , wywierć, wymień szpilkę. Jeśli masz narzędzia i dobrze radzisz sobie z rękami, to powinno zająć mniej niż trzy godziny. Po ponownym założeniu nakrętek nałóż taśmę PTFE, aby następnym razem nie zardzewiały ponieważ twoje nakrętki nie mają czapek.

Podpal to. Rozpuść występ, aby się żużlował i zdejmij koło. Wymień kołek samodzielnie lub jedź do mechanika z założonymi 4/5 uchwytami i niech to zrobi.

Komentarze

• I ' nie jestem pewien, jak ' d osiągniesz to bez uszkodzenia felgi? Sama obręcz będzie działać jak radiator. Aby uzyskać temperaturę występu / nakrętki, która mogłaby ją stopić, ' d kończy się zniszczeniem obręczy i piasty. Wątpię, czy jest to coś, czego OP oczekuje.
• poza tym, że obręcz działa jak radiator? mechanicy muszą w ten sposób cały czas odcinać śruby.