Jaka jest maksymalna lub minimalna szerokość opon, które mogę zamontować na rowerze?

Maksymalna szerokość opony zależy od dwóch głównych czynników , prześwit na ramie / widelcu i szerokość obręczy.

Jeśli chodzi o prześwit ramy, można to zwykle sprawdzić wizualnie i łatwo odróżnić, jeśli większa opona niż obecna spowoduje problemy. Hamulce, takie jak hamulce typu V lub wsporniki, mogą również powodować problemy z prześwitem w przypadku niektórych opon, dlatego też należy na nie zwrócić uwagę.

W przypadku rowerów górskich i zastosowań z błotnikami / błotnikami należy również wziąć pod uwagę błoto lub inne zanieczyszczenia. . Nie powinieneś biec tak ciasnych prześwitów, że jeden mały kamyk złapany w bieżniku uderzy w ramę, błotniki lub inne części.

Pomyśl o różnicy między obydwoma rozważanymi rozmiarami, a następnie podziel tę liczbę na pół, to jest odległość, którą będziesz musiał być w stanie przejechać po obu stronach opony na tylnym trójkącie. Jeśli więc w oponach drogowych jest różnica 4 mm, nowy rozmiar z grubsza doda dodatkowe 2 mm z każdej strony istniejącej opony, to jeden ze sposobów, aby o tym pomyśleć, ale górną część opony należy również sprawdzić jako nową Opona może być również wyższa oprócz zwiększonej szerokości.

Gałki w oponach MTB również mogą się znacznie różnić i odgrywać rolę w podejmowaniu decyzji i montażu. Jedna opona 2.25 ” może okazać się krótsza niż inna, bardziej agresywna opona 2.25 ” ze względu na kształt i rozmiar klocków.

Jeśli chodzi o interfejs felga-opona, w Internecie dostępnych jest wiele wykresów z wytycznymi, które dają przybliżone oszacowanie, czy opona jest kompatybilna z określoną szerokością obręczy, np. ta z J & B Importer „s, katalog dystrybutora części rowerowych.

Jako przykład można zobaczyć, że szerokość obręczy 19 mm (górny rząd) powinna być kompatybilna z oponami o szerokości 28 mm / 1,10 ” do 62 mm lub około 2,5 „. Ale biorąc pod uwagę, że 28 mm jest dolnym końcem tej kolumny gdzieś w zakresie 2,2 / 2,35, bezpieczniejszym rozwiązaniem byłoby.

Jednak tylko dlatego, że będzie pasować na felgę, nie oznacza, że nie będzie ocierać się o ramę, więc to jest najważniejsze.

W przypadku niewielkich zmian, takich jak od 26 x 1,95 do 26 x 2,125 lub 700C x 23 do 700C x 25, prawie na pewno jesteś bezpieczny z punktu widzenia obręczy, jeśli rower był fabrycznie wyposażony w 1,95 ” / 700×23 opony.

Dla pewności należy podać odniesienie do modelu obręczy i zanotować szerokość.

Należy również pamiętać, że to samo dotyczy mniejszy rozmiar opony, zbyt mała opona na tej samej feldze nie mogłaby dobrze uszczelnić i potencjalnie powodować spłaszczenia lub pęknięcia, gdy stopka opony nie może wystarczająco dobrze przylegać do obręczy.

Edycja: lipiec 2020 – Sugeruj przeczytanie odpowiedź opublikowana przez @Weiwen Ng, która zawiera zaktualizowane informacje.

Comme nts

• Zapraszam do edycji / dodawania / poprawiania mnie, jeśli ' m źle
• + 1 – ładna odpowiedź. Na końcu trzeciego akapitu I ' d zmień ramę, błotniki lub inne części na ” ” na podstawie własnego doświadczenia . Możesz wspomnieć o różnych gałkach sięgających różnych wysokości (lub nawet szerokości, jeśli spojrzysz na ramiona).I literówka w ostatnim paragrafie ” aslo ”
• Może wspomnij o słowie ” błotniki „, a także ” błotniki ” (zakładając, że ' s, co oznacza ” fender „) dla osób spoza Stanów Zjednoczonych?
• @ChrisH, jak rozumiem, ogólnie uważane jest za złą praktykę łączenie opon z guzikami i błotników. Gałki są bardziej skłonne do zbierania zanieczyszczeń, które mogą zaciąć się w błotniku, prowadząc do zderzenia.
• @WeiwenNg Jeśli chcesz, możesz dodać go dodatkowo. Wydaje mi się, że trudniejsze do odczytania, zwłaszcza dla początkujących, którzy nie ' nie są tak zaznajomieni z rozmiarami opon osobiście.

Sprawdzałem źródło dokumentu na temat szerokości felgi i opony w odpowiedzi Nate W. Odkryłem wystarczająco dużo nowych informacji, aby uzasadnić napisanie nowej odpowiedzi. Zasadniczo, maksymalne opony rozmiar, który możesz zmieścić na swoich felgach, jest prawdopodobnie większy niż podany w tabeli. Wykres jest oparty na starszej specyfikacji Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO), która jest w trakcie weryfikacji.

Odpowiadając na inne pytanie , odniosłem się do tego pytania i odpowiedzi. Zawarte tam informacje sprawiły, że zdałem sobie sprawę, że norma ISO może być nieco przestarzała w 2020 roku. Na przykład wiele wyczynowych rowerów szosowych wyprodukowanych w ciągu ostatnich 5 lat jest wyposażonych w opony 25 mm (uwaga: ta szerokość nominalna, tj. Wydrukowana szerokość na ścianie bocznej, a nie na zmierzonej szerokości). Opony 25 mm były technicznie niezgodne z felgami tego pytającego.

W dalszych badaniach, przewodnik po rozmiarach opon, o którym wspomniał Nate, pochodzi z Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO ), norma 5775. Dokument ten został opublikowany w 2014/2015 r. i wydaje się być w trakcie przeglądu w momencie pisania w 2020 r .; ISO dokonuje przeglądu swoich standardów co kilka lat. Dokumentacja normy jest zamknięta. Wydaje się jednak, że w 2016 r. Bikerumor opublikował tabelę opartą na standardzie ISO, przedstawioną poniżej. Zauważ, że jest ona podobna, ale nie identyczna z dokumentacją dostarczoną przez Natea. (Uwaga: prawie na pewno masz ” crotchet type ” felgi , które mają haczyki do koralików; niektóre nowoczesne kółka do drążków kierowniczych są pozbawione haczyka, a na wykresie byłyby to ” prostoliniowe „).

Na wykresie Bikerumor , wydaje się, że zatwierdzone przez ISO tylko opony 25 mm na felgach o szerokości wewnętrznej od 13 mm do 17 mm. Jednak wiele felg typu Clincher w 2020 r. ma szerokość wewnętrzną od 18 do 20 mm. Wiele nowych kół karbonowych takich jak Zipp, Enve i Roval ma szerokości wewnętrznej co najmniej 21 mm . Przez co najmniej rok miałem opony Continental Grand Prix 4000 S-II 25 mm montowane na felgach o średnicy wewnętrznej 19,4 mm i nigdy nie doświadczyłem wybuchu (uwaga : te opony mierzą około 27,6 mm po napompowaniu; były znacznie szersze niż n wielkość ominalna). Co gorsza, Zipp „s 303 Firecrest Wheel ma wewnętrzną szerokość 25 mm . Ponieważ jest to konstrukcja bez haczyków, wydaje się, że najmniejsze Opona zatwierdzona przez ISO miała co najmniej 45 mm szerokości. A jednak Zipp zaleca minimalny rozmiar 28 mm.

Jeśli specyfikacje ISO są poprawne, wiele osób na kołach obecnej generacji powinno doświadczyć jakiejś awarii opon, a mimo to nie wydaje się, być serią takich awarii. A więc specyfikacje ISO są błędne. Ale gdzie to pozostawia obecnych kierowców, których opony i felgi nie znajdują się na liście oficjalnie zatwierdzonych?

• Po pierwsze sprawdź, czy producent Twojego koła lub felgi wymienia określone niezgodności opon (np. Enve wymienia określone opony jako niekompatybilne i wymaga zastosowania bezdętkowego; Zipp wymaga jedynie opon bezdętkowych w swoim modelu 303 Firecrest i 303S , nie testuje konkretnych opon i podaje minimalną szerokość 28 mm dla Firecrest i uważam, że 25 mm dla 303S. Jest to stosunkowo rzadki przypadek. Wydaje się, że producenci z takimi wymaganiami naciskają ograniczenia konstrukcyjne w jakiś sposób, np. znacznie szersze felgi niż ISO (prawdopodobnie) sprawdzone w 2014/15.

• Jeśli nie ma W przypadku nowszych, wyczynowych kół jezdnych praktyczna minimalna szerokość opony jest prawdopodobnie mniejsza niż specyfikacje ISO. Na przykład Hed Belgium Plus i powiązane z nim felgi mają szerokość wewnętrzną 21 mm. Zarówno dla disc , jak i obręczy , Hed określił minimalną szerokość opony 23 mm i maksymalnie 58 mm.Opony 23 mm są z pewnością dobrze zamontowane na felgach o szerokości wewnętrznej 17-20 mm, mimo że wydaje się to sprzeczne z tabelą ISO. Podobnie opony 25 mm powinny być dobre na felgach szosowych o średnicy od 18 do 20 mm, pomimo wykresu.

• Nie jestem pewien, czy na nowoczesnych felgach można stosować opony mniejsze niż 23 mm. Ale takie opony i tak są rzadkie. Interesująca uwaga na marginesie: kiedy Hed wypuścił koła Jet aero z obręczą o szerokości wewnętrznej 21 mm, wydawało się, że polecili opony co najmniej 22 mm i wydaje się, że testowali opony 22 i 23 mm w tunelu aerodynamicznym. Opona Continental Attack mogła być dostępna w rozmiarze 22 mm w momencie wprowadzenia na rynek, ale mogła zostać ponownie określona jako opona 23 mm. „Nie znam żadnych obecnych opon drogowych węższych niż 23 mm, chociaż nie szukam specjalnie tych opon.

• W przypadku kół o szerokości wewnętrznej powyżej 21 mm unikałbym nominalna 23-milimetrowa opona klinowa z ostrożności. Opiera się na przemyślanym przypuszczeniu. Spodziewam się, że bardziej wydajne koła z hamulcem tarczowym przekroczą w przyszłości wewnętrzną szerokość 21 mm, a opony 23 mm powinny zostać i tak coraz mniej powszechne. (Uwaga: ta szerokość obręczy byłaby niespotykana dla kół szosowych na początku 2010 roku.)

• W przypadku kół 700c z oponami drogowymi, jeśli masz koła w miarę aktualnym, maksymalna szerokość opony może nie być problemem. Twoje felgi prawdopodobnie będą w porządku z każdą oponą, którą chcesz założyć na swoją ramę.

• Dla kół 700c z oponami szutrowymi, na podstawie wykresu ISO, teoretyczne maksimum szerokość prawdopodobnie i tak przekracza prześwit ramy. Weź pod uwagę, że jeśli w jakiś sposób masz obręcze 700c z wewnętrzną średnicą zaledwie 17 mm na rowerze szutrowym, ISO uważa, że możesz zamontować oponę o maksymalnej średnicy 52 mm, czyli nieco ponad 2 cale. W 2020 roku największy prześwit na opony 700c, jaki znam, wynosi około 50 mm. Możesz mieć pewność, że szutrowe felgi są znacznie szersze niż 17 mm. Ergo, rowerzyści szutrowi nie muszą martwić się o maksymalną bezpieczną szerokość opony na felgach.

• Jeśli masz obręcze 650B na rowerze szutrowym, to spodziewałbym się, że większość z nich i tak będzie miała średnicę wewnętrzną znacznie powyżej 17 mm.

Spodziewałbym się, że standard wkrótce zostanie zaktualizowany. Obręcze bez haczyków są wszechobecne w samochodach i obecnych rowerach górskich, ale mogą dopiero zacząć upuszczać rowery na kierownicę, a potem przeważnie do felg z włókna węglowego. Usunięcie haczyka stopki upraszcza proces produkcyjny, co potencjalnie obniża koszty. Może również wygładzić styk opony z felgą, nieznacznie poprawiając aerodynamikę. Nowa norma ISO może zostać zmieniona w celu uwzględnienia wspomnianych powyżej problemów z szerokością opony oraz pojawienie się obręczy bez haczyków w wyczynowych rowerach szosowych.

Zwróć uwagę, że zatwierdzone szerokości opon w Wykres Bikeradar i wykres J & B Importer różnią się nieznacznie, chociaż wiele z nich jest podobnych. Tabela Bikeradar przedstawia opony 23 mm jako kompatybilne z obręczami o szerokości wewnętrznej od 13 do 16 mm. J & B wymienia od 13 do 17 mm. W przypadku opon 25 mm wykres Bikeradar mówi o felgach od 13 do 17 mm, podczas gdy J & B mówi o 13 do 19 mm. Możliwe, że oba wykresy są oparte na różnych wersjach ISO 5775.

Na koniec zauważ, że Jan Heine z Rene Herse Cycles może nie zgadzać się z wieloma powyższymi stwierdzeniami. Stwierdza, że jeśli felgi są zbyt szerokie, ciśnienie w oponie nie będzie naciskać stopki na haczyki stopki na tyle mocno, aby ją utrzymać. Może to doprowadzić do pęknięcia opony. Przyznaje, że wykres ETRTO jest pod tym względem konserwatywny. Ma praktyczną zasadę, że wewnętrzna szerokość obręczy powinna być co najmniej 20% węższa niż opony. W przypadku opony 25 mm sugerowałoby to maksymalną wewnętrzną szerokość obręczy wynoszącą 20 mm. Mimo to mój główny zestaw kół jest zgodny z moimi zwykłymi oponami 25 mm (szerokość nominalna). Jednak sugeruje to, że zalecenia Heda dotyczące szerokości opon dla felg Jet i podobnych felg belgijskich są zbyt wąskie (przy wewnętrznej szerokości 21 mm powinny mieć co najmniej 26,25 mm nominalnej opony szerokość według reguły Heinego).

Minimum jest podyktowane szerokością obręczy. Sheldon Brown ma tabele, tutaj: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

Maksymalny rozmiar zależy od odstępu między podpórki z tyłu i szerokość hamulców oraz przestrzeń pod błotnikami, gdzie ma pasować opona. Musi to uwzględniać dynamiczne zmiany kształtu, jakim podlegają opony podczas jazdy oraz błoto lub zanieczyszczenia przyklejające się do samej opony, jeśli nie chcesz zostać zrzucony z kucyka przez blokujące koło.

To nie są prawa natury. Jeśli rozmiar działa, jest OK.

Komentarze

• I ' d Przestrzegaj różnicy między dopasowanie statyczne i dynamiczne. Opona 28 mm może dobrze pasować do stanowiska roboczego, ale pod wpływem siły kierowcy może się ścierać.Najlepiej sprawdzić po kilku jazdach pod kątem ruchu lub śladów świadka.

Kolejna trudność to dopasowanie innych części wokół opony.

Ramiona i zaciski hamulca szczękowego mogą zmieniać swój profil w trakcie skoku , a ich skok może się zmieniać w miarę zużywania się okładzin.

Podczas hamowania ramiona hamulca V są wciągane w kierunku boku opony. Więc ścisłe dopasowanie tutaj może oznaczać interferencję, gdy się zamkną. Byłoby to pogorszone przez zużyte klocki hamulcowe.

Osobiście mam oponę 28 mm z tylnym hamulcem obręczy Shimano 105, w którym spód ramion zacisku dotyka opony, jeśli moja wewnętrzna linka hamulca jest poluzowana. Wyłącz. Pamiętaj, że mogę „f ponownie zamontować tę obręcz, jeśli ma napompowaną oponę, więc tolerancje są dość wąskie.

Błotniki / Błotniki może mieć również problem z większymi oponami – chociaż są one ogólnie dość regulowane.

Toe Strike Trochę nietypowe, ale jeśli zamierzasz agresywnie używać opon z guzowatymi oponami, to możliwe, że palcem, aby przycisnąć gałki podczas skręcania. Gdybyś miał gładsze opony, chwytanie ich butem może złapać miejsce, w którym mogłyby po prostu ocierać oryginalne opony.

Komentarze

• Ci z nas, którzy jeżdżą na małych ramkach, wiedzą, że uderzenie palca nie jest niezwykłe. Myślę, że może to być nawet nieuniknione w przypadku rozmiaru S i 700c. A kiedy się do tego przyzwyczaisz, jest to zwyczajne.

W praktyce ludzie zwykle zadają to pytanie, ponieważ muszą wymienić oponę w swoim rower, ale nie mogę znaleźć opon o dokładnie takiej samej szerokości, jak ta, którą już mają. O ile istniejąca opona nie była bliska granicy tego, co będzie pasować, użycie nieco innej szerokości (np. Ósmej lub dziesiątej cala lub kilku milimetrów) będzie w porządku.

Nigdy nie korzystałem ze wzoru ani jakiejś uniwersalnej reguły do określenia szerokości opony. często opieram się na specyfikacji producenta ramy. jest zbyt wiele zmiennych, tak że łatwiej jest po prostu spojrzeć na to (w każdym razie dla mnie) .Opony mogą mierzyć szersze lub węższe niż ich określone szerokości, a ta szerokość również zmienia się w zależności od tego, na jakiej obręczy są zamontowane. masz elastyczną ramę lub koło? spodziewaj się, że opona będzie się kołysać podczas sprintu lub wznoszenia, wymagając przestrzeni buforowej po obu stronach, aby nie pocierała ramy. Niektóre hamulce mogą mieć wyższe lub niższe łuki, ponownie zależne od szerokości obręczy lub po prostu w miejscu montażu mostu. czy to jest starsza opona? może być szersza niż kiedyś.

jeśli chcesz zastosować bardziej empiryczną metodę, użyj kół zapasowych i po prostu zmierz odstęp między obręczą a ramą. Szerokość opony będzie z grubsza równa wysokości opona też (nie licząc bieżnika). jest to dość przybliżony pomiar, ale da przynajmniej przybliżone przybliżenie, a podczas montażu opon i tak nigdy nie powinno zejść do milimetra. po prostu nie zapomnij sprawdzić przy suport, ponieważ jest on równie często czynnikiem ograniczającym jak mostek hamulca. Weź również pod uwagę, czy będziesz używać błotników. w razie wątpliwości zmień rozmiar.

Innym sposobem, o którym myślałem, był wiek i typ roweru. mógłbym w zasadzie zagwarantować, że rower hybrydowy będzie w stanie zmieścić do 38c. podczas gdy na rowerze aero lub szosowym nie popchnąłbym go bardziej niż 25c (chyba że specjalnie wiedziałem, że został zaprojektowany z myślą o większych oponach). Wysokiej klasy rowery crossowe dostałyby 33 mm, ponieważ to „największy, jaki jest dozwolony” w użyciu. 26-calowe rowery górskie prawie zawsze pasowały do opon o średnicy do 2 cali… oczywiście były wyjątki, ale to działało bardziej niż nie.