Przez „prawdziwą” prędkość maksymalną mam na myśli absolutnie największą prędkość poziomą, jaką samolot może osiągnąć, jeśli zignoruje się uszkodzenie silników (podobnie jak w MiG-25 najwyraźniej może osiągnąć mach 3.2, ale może uszkodzić silniki nie do naprawienia). Katastrofalna awaria konstrukcji (czegokolwiek poza silnikami) jest w tym scenariuszu niedopuszczalna.
W „The Untouchables” Brian Shul twierdzi, że osiągnął mach 3.5, unikając pocisku. Jest to również powiedziane w artykule Wikipedii na temat SR-71 z odniesieniem do tej samej książki.
Czy są jakieś inne źródła niż jego własna książka, które mogą potwierdzić lub odrzucić to twierdzenie? Czy można argumentować za lub przeciw twierdzeniu o maksymalnej prędkości ze względu na zalety techniczne lub ograniczenia fizyczne?
W Wikipedii jest również napisane: „Maksymalna prędkość lotu była ograniczona temperaturą powietrza wchodzącego do sprężarki silnika, nie posiada certyfikatu dla temperatur powyżej 800 ° F (430 ° C). [57] „
Jednak nie jest jasne, jak wiele nadużyć może wytrzymać sprężarka. Czy na podstawie użytych materiałów można podać jakieś szacunki lub oparte na wiedzy?
Komentarze
- Podejrzewam, że wygrałeś ', aby uzyskać ostateczną odpowiedź na to pytanie. Informacje są prawie na pewno tajne.
- Też podejrzewam, że, ale pytanie jest napisane w taki sposób, że można na nie odpowiedzieć argumentami dotyczącymi tego, co byłoby fizycznie możliwe na podstawie tego, co wiadomo o SR-71 . Może możesz spierać się o konstrukcję materiałów? Ograniczenia w zmiennej geometrii wlotu? Coś innego? Gdyby istniało jakieś proste źródło, które oficjalnie podaje „, jest to rzeczywista prędkość maksymalna „, oczywiście Wikipedia i inne byłyby od dawna żeby go zacytować.
- To jest właściwie dobre pytanie, ale ' przekracza moją wiedzę na temat samolotu do obliczenia. Tak więc nie odpowiedź, ale oszacowanie oparte na podobnych przekroczeniach prędkości dla innych statków powietrznych umieści punkt zerowego marginesu bezpieczeństwa dla prędkości poziomej gdzieś pomiędzy 3,4 a 3,55 Macha. Coś nieco powyżej, co mogłoby być możliwe, jeśli policzysz chwilową prędkość podczas nurkowania (zanim powietrze stanie się gęste i ponownie je spowolni).
- Podejrzewam „największą prędkość, jaką samolot może osiągnąć” w Twoim scenariuszu zostanie osiągnięty nurkując w kierunku ziemi z pełnym ciągiem. Jest to z pewnością szybsze niż ktokolwiek kiedykolwiek chciał przetestować i mocno podejrzewam, że jakiekolwiek dostępne tabele osiągów silnika samolotu nie obejmowałyby zakresu prędkości wystarczająco szybkiego, aby dokładnie to zamodelować … również, nie wiem, czy uszkodzenie strukturalne jest dopuszczalne w twoim scenariuszu, ale jestem pewien, że szybko staje się czynnikiem ograniczającym w nurkowaniu z pełnym ciągiem.
- @CptReynolds Bardzo dobra uwaga. Zredagowałem post, aby ustawić prędkość poziomą. Dopuszczalne jest zniszczenie silników, a nie katastrofalna awaria konstrukcji.
Odpowiedź
Na podstawie operacyjną kopertę SR-71A , górny numer Macha wynosił 3,3 Macha, gdy został zatwierdzony przez dowódcę, a Mach 3,2 w innym przypadku. Najwyższa prędkość była równoważna prędkości 400 kts w trybie naddźwiękowym i 450 kts w trybie poddźwiękowym. 
Komentarze
- Na wykresie widać Vmo (Vh) 450 KEAS, a nie 400 KEAS.
- @JanHudec Dzięki! Opublikowane zbyt szybko. Poprawione wartościami poddźwiękowymi / naddźwiękowymi.
- Pamiętaj, że jest to maksymalna dozwolona prędkość operacyjna, a nie maksymalna prędkość, jaką samolot jest w stanie przetrwać. Będzie tam pewien margines bezpieczeństwa, dzięki czemu maksymalna prędkość awaryjna 3.5 będzie wiarygodna.
- @jwenting Więc ' s do uznania PIC, jeśli chce zabrać swoją szanse na pocisk lub jego uruchomienie
- @jean oczywiście. W sytuacjach awaryjnych określone limity i procedury wychodzą z okna, a ocena pilota przejmuje kontrolę. Lepiej spalić silnik lub spowodować nadmierne naprężenia konstrukcyjne płatowca, niż wyrzucić samolot i załogę z nieba nad wrogim terytorium.
Odpowiedź
Podręcznik operacyjny pilota SR-71 został odtajniony i jest dostępny online . sekcja ograniczenia operacyjne stwierdza, że Mach 3,17 jest zalecaną maksymalną prędkością przelotową dla normalnych operacji. Dowódca może zezwolić na prędkości do Mach 3,3 tak długo, jak maksymalna wartość CIT (temperatura na wlocie sprężarki ) wynoszącej 427 stopni C nie została przekroczona. Tak więc przekroczenie maksymalnej wartości Macha mogłoby być możliwe, ale prawdopodobnie wiązało się to z ryzykiem wystąpienia złych rzeczy (TM).
Komentarze
- Witamy w Aviation SE!
- Oczywiście w przytoczonym przykładzie chodziło o wybór między dwoma złymi rzeczami.
Odpowiedź
Siły zbrojne USA nigdy nie ujawniły, jak szybko SR-71 MOŻE latać, woląc twierdzić, że latał z określonymi prędkościami w określone dni i ustanowił określone rekordy.
Shul wspomniał o odrzutowiec osiągający Mach 3,5+ podczas lotów, w których leciał w swoich książkach. Wierzę mu. Istnieją również wiarygodne pogłoski, że Blackbird był w stanie osiągnąć 4 Machy w idealnych warunkach atmosferycznych. Jeśli kierowcy USAF lub CIA osiągali tak dużą prędkość w niektórych przypadkach, to tego nie potwierdzają.
Większość pilotów Blackbird była dość nieśmiała, jeśli chodzi o prędkość maksymalną. Shul lubił mawiać, że prędkość wylotowa pocisku o dużej mocy wynosiła około 3000 ft / s. Sanki wygodnie pływały z prędkością 3300 stóp / s, a Pilot wciąż miał kilka cali przepustnicy na wypadek, gdyby NAPRAWDĘ musiał ciągnąć tyłek!