Jaka jest różnica między płynem hydraulicznym MIL-H-5606 i MIL-PRF-5606?

Około 25 lat temu podjęto poważny wysiłek w celu zmiany standardów i specyfikacji MIL. Największą zmianą w specyfikacjach MIL było odejście od specyfikacji projektowej lub produkcyjnej na rzecz specyfikacji wydajności. Wadą starych specyfikacji było to, że nie pozwalały na ulepszenie produktu bez zmiany specyfikacji. Przełączając się na specyfikację wydajności (co musi zrobić, a nie jak to zrobić), ulepszenia można wprowadzić bez zmian specyfikacji i zmiany umów (które odwołują się do specyfikacji) ostatecznie oszczędzają wszystkim czas i pieniądze, dostarczając produkty wykorzystujące najnowocześniejszą technologię.

W twoim przypadku MIL-H-5606 to „stara” specyfikacja. pochodzi z podstawowego zastosowania, w tym przypadku „Hydraulika”. Bieżąca specyfikacja to MIL-PRF-5606. PRF jest używany do wskazania specyfikacji „wydajności”.

„MIL-PRF” i inne skróty są zdefiniowane w DoD 4120.24-M, [2], Defence Standardization Program (DSP) Policies and Procedures, marzec 2000, OUSD (Acquisition, Technology and Logistics).

MIL-H-5606 i MIL-PRF-5606 to amerykańskie specyfikacje płynu hydraulicznego na bazie oleju mineralnego. Są one używane w amerykańskich wojskowych hydraulikach 3000 PSI systemy.

Największą wadą jest ich łatwopalność, dlatego ich użycie w nowych projektach samolotów komercyjnych zostało wyeliminowane. Jednak wiele tłokowych samolotów lotnictwa ogólnego nadal wymaga oleju hydraulicznego -5606.

MIL-H-5606 jest przestarzały i zastąpiony przez MIL-PRF-5606.

Komentarze

• Zależy od Twojej definicji ' komercyjnego '. Małe samoloty, takie jak Cessnas i Pipers, używają 5606 do hamulców, przekładni i niektórych autopilotów. Niektóre z nich są w służbie komercyjnej.
• Wiele odrzutowców biznesowych używa również MIL-H-5606 w swoich układach hydraulicznych.
• Cessna, Bananza i Navion używają MIL-H-5606 do ich systemy hydrauliczne.

Zwykle MIL-H-5606 jest zastępowany zgodnym MIL-H- 83282 lub teraz PRF ze względu na zwiększoną odporność na palność. Tak długo, jak zakres temperatury roboczej pozostaje powyżej -40. Nie ogranicza się również do samolotów z silnikiem tłokowym, Beechcraft King Air z PT-6, a także wiele komercyjnych helikopterów turbinowych wykorzystuje jeden lub oba z tych płynów. Śmigłowce Sikorsky, Bell i Airbus, żeby wymienić tylko kilka.

PRF pochodzi z części MIL-PRF specyfikacji wydajności i nie jest specyficzny dla tego numeru przedmiotu. Zobacz MIL-PRF .

Z podręcznika AeroShell na temat płynów hydraulicznych …

Chociaż wojsko nie przeszło na płyny typu estrów fosforanowych, zidentyfikowało potrzebę bardziej ognioodpornego płynu jako bezpośredniego zamiennika MIL-H-5606. W rezultacie powstał syntetyczny płyn na bazie węglowodorów MIL-H-83282. Ten płyn jest całkowicie kompatybilny z płynami MIL-H-5606 i materiałami układu hydraulicznego MIL-H-5606. Wszystkie właściwości fizyczne MIL-H-83282 (obecnie MIL-PRF-83282) były równoważne lub lepsze od właściwości MIL-H-5606 (obecnie MIL-PRF-5606), z wyjątkiem lepkości w niskich temperaturach. W szczególności wszystkie właściwości ognioodporne MIL-PRF-83282 są lepsze od właściwości MIL-PRF-5606. Niedawno wprowadzono MIL-PRF-87257 w celu rozwiązania problemów związanych z lepkością w niskich temperaturach MIL-PRF-83282.

Wizualnie jest brak wyraźnej różnicy między starym 5606 a zamiennymi wariantami 83282.

Uważam, że wszyscy powinniśmy przejść do 83282. Inny numer części do zapamiętania …