Szukałem szczegółowego wyjaśnienia działania transpondera i znaczenia kodu squawk.
Komentarze
- Czego dowiedziałeś się do tej pory? Szukasz instrukcji dotyczących konkretnej marki i modelu transpondera? Czy chcesz wiedzieć, jakie są typowe kody skryptu i ich znaczenie? Czy chcesz wiedzieć, w jaki sposób ATC zmienia przypisanie kodów squawk? Proszę wyjaśnić – w międzyczasie głosuję za zamknięciem.
- Właściwie liczyłem na odpowiedź, która dotyczy tego wszystkiego, lub przynajmniej odpowiedź, która mówi o sposobie, w jaki kontrolery ATC ponownie przypisują kody squawk i w jaki sposób są one widoczne dla kontrolerów ATC w pierwszej kolejności.
- Zacznij od Wikipedii – moim zdaniem , że ' to dużo materiału do odtworzenia tutaj.
Odpowiedź
Kod squawk jest przypisywany przez kontrolę ruchu lotniczego do statku powietrznego i jest używany do identyfikacji radaru pur pozy. Jest to czterocyfrowa liczba ósemkowa (każda cyfra ma wartość z zakresu [0-7]).
Załoga wprowadza przypisany kod squawk do panelu kontrolnego transpondera, a radar wyodrębnia kod za pomocą a zapytanie modem-A (lub zapytanie UF5 / UF21 w przypadku radaru / transpondera modu S).
Wyodrębniony kod squawk może być następnie użyty do skorelowania odpowiedzi radaru z planem lotu samolotu. Pewna liczba kodów squawk jest zarezerwowana do celów ogólnych i awaryjnych. Kody te są używane w sytuacjach awaryjnych lub gdy korelacja planu lotu nie jest potrzebna. Niektóre kody ogólne to:
-
1000 – Kod ostrzegawczy sygnalizujący systemowi przetwarzania danych lotu, aby używał identyfikatora samolotu Mode-S do korelacji planu lotu. (głównie w Europa)
-
1200 – standardowy kod squawk Visual Flight Rules (USA & Kanada)
-
2000 – Używany podczas wchodzenia do Drugorzędnego Obszaru Nadzoru i żaden kod nie został jeszcze przypisany.
-
7000 – Standardowy kod skryptu Visual Flight Rules (ICAO, USA & Kanada używa zamiast tego 1200)
-
7500 – Bezprawna ingerencja / przejęcie (ICAO, na całym świecie)
-
7600 – Utrata łączności radiowej (ICAO, na całym świecie)
-
7700 – Ogólne zagrożenie (ICAO, na całym świecie)
Komentarze
- Poza tym, kody skryptu ATC, choć pozornie losowe, mogą mieć znaczenie w tym konkretnym obiekcie, ale nie ma do końca standardu ani znaczenia przydatne dla każdego oprócz ATC. Na przykład do lotów " lokalnych " można przypisać kody z zakresu 0xxx, ale w Stanach Zjednoczonych kod squawk jest określany automatycznie przez system ATC. Czasami mogą wystąpić konflikty i ' usłyszysz ATC bezpośrednio do " zresetuj transponder, skrzecz xxxx ".
Odpowiedź
Pozwala radarowi wtórnemu zidentyfikować każdy samolot. Odpowiedź ping z samolotu zawiera 12-bitowy kod squawk.
Każdemu samolotowi przypisywany jest inny kod squawk, gdy wchodzą do przestrzeni powietrznej, a oprogramowanie porównuje go ze złożonymi planami lotu, a następnie może wyświetlić odpowiednie informacje na wyświetlaczu.
Jeśli lecisz VFR bez planu lotu, będziesz wykrzykiwać ogólny kod VFR, dopóki nie pojawi się prośba o jego zmianę przy wejściu w kontrolowaną przestrzeń powietrzną. Wychodząc z kontrolowanej przestrzeni powietrznej, zostaniesz poproszony o ponowne „skrzeczenie VFR”.
Można ich również użyć do ogłoszenia sytuacji awaryjnej, skrzecząc 7700, 7600 lub 7500 (w przypadku ogólnego zagrożenia, utraty radia i porwania).
Komentarze
-
75, taken alive. 76, in a fix. 77, going to heaven