Moje Eclipse 2007 ma irytujący problem. Kiedy puszczam pedał hamulca, słyszę to miauczenie. Tak było od lat, ale mnie to irytuje. Słyszałem różne teorie na temat uwięzienia powietrza w różnych miejscach przewodów hamulcowych (i miałem krwawienie z hamulców jako środek zaradczy, co nie pomogło), ale mając nadzieję, że ktoś z mechanicznymi kotletami może dostarczyć nieco bardziej obszerną listę rzeczy do sprawdzenia.
Komentarze
- Czy jest jakiś sposób na udostępnienie wideo lub nagranie dźwiękowe tego, co ' robi?
- I ' zobaczę, czy mogę ' t poproś znajomego o pomoc po pracy i aktualizacji.
- Czy sprawdzałeś pod maską czy nie ma kotów?
- Piskliwie wypuszczałem pedał hamulca w moim starym Civicu z tylnymi hamulcami bębnowymi. Skończyło się na tym, że był metalem na metalowym styku w bębnie (zapomniałem, które części, ale rysy były bardzo widoczne), które udało mi się wyeliminować, rzucając odrobiną cynku zapobiegającego zatarciu lube na zadrapania.
- Byłoby pomocne wiedzieć, czy dźwięk d pochodzi z wnętrza lub z zewnątrz pojazdu, z przodu lub z tyłu itp.
Odpowiedź
Mam rozwiązał kilka problemów z piskiem hamulców. Ponieważ to tylko pisk, założę się, że nie ma to nic wspólnego z uwięzionym powietrzem. Po pierwsze, pamiętaj o swoim bezpieczeństwie przed rozpoczęciem jakiejkolwiek kontroli lub naprawy. Jeśli musisz dostać się pod samochód, upewnij się, że odpowiednio podpierasz pojazd na podnośnikach przed przesunięciem jakiejkolwiek części siebie pod samochód. Nie ulegaj pokusie, aby „rzucić okiem” na samochód tylko częściowo podparty na podnośniku, ponieważ możesz ulec dalszej pokusie wykonania naprawy bez uprzedniego zapewnienia sobie bezpieczeństwa. Może to prowadzić do pozostawienia samochodu podpartego tylko przez podnośnik przez dłuższy czas, co znacznie zwiększa ryzyko awarii podnośnika i poważnych obrażeń. To powiedziawszy, sugerowałbym, abyś spojrzał na te możliwości:
Piskliwy pedał
Sprawdź, czy to tylko piszczący pedał, próbując hamulca, gdy samochód jest wyłączony i zaparkowany. Jeśli dźwięk dochodzi z wnętrza kabiny i nie znika nawet po zaciągnięciu hamulca postojowego, może to być pedał. Jeśli zgaśnie lub dźwięk dobiegający z zewnątrz kabiny, prawdopodobnie pedał to nie problem.
Stary lub zużyty przewód hamulcowy
Kiedyś usłyszałem słaby pisk podczas hamowania (w tym przypadku zarówno podczas naciskania, jak i zwalniania) w Toyocie Corolla z 1999 roku. Zignorowałem przez chwilę, co okazało się dużym błędem. W końcu przewód hamulcowy od pompy głównej do tylnych bębnów pękł, spuszczając prawie cały płyn hydrauliczny. Na szczęście stało się to na moim podjeździe po ustawieniu hamulec postojowy, więc hamulec mechaniczny utrzymywał samochód w miejscu. Skończyło się na tym, że samochód został odholowany do sklepu, gdzie zainstalowano wszystkie nowe metalowe przewody hamulcowe. Zadzwoń do sklepu i zapytaj najpierw, czy mogą i wymieni przewody hamulcowe, aby uniknąć płacenia dla wielu ciągów.
Jeśli to jest twój problem, możesz (lub nie) być w stanie zobaczyć oznaki naprężenia na linii hamulca i er samochód. W mojej Corolli pod przewodem hamulcowym miała znajdować się plastikowa osłona chroniąca ją przed gruzami drogowymi, ale już dawno pękła i odpadła. Zamienna osłona nie była dostępna, więc pomyślałem, że mam nadzieję, że nowe stalowe linki wytrzymają każdą karę, jaka pojawiła się w pozostałym okresie użytkowania samochodu.
Niewłaściwe napięcie linki hamulca
Jeśli Twój samochód ma hamulce tarczowe na tylnych kołach, problem prawdopodobnie nie polega na napięciu hamulca, ponieważ nie powinny one wymagać ręcznej regulacji.
Najpierw wyeliminuj pedał jako przyczynę skrzypienia. Zaciągnij hamulec postojowy i sprawdź, czy pisk nie ustąpi. Jeśli tak nie jest, może to oznaczać, że linka hamulca jest zbyt luźna.
Ostatnio zdarzyło się to w mojej Toyocie Corolla z 2003 roku i regulacja napięcia linki hamulca była prostą i bezbolesną naprawą. Ten film wideo przedstawia proces dla Corolli, który powinien być wystarczająco podobny do innych samochodów z hamulcami bębnowymi.
Zasadniczo podnosisz oba tylne koła z ziemi i zobacz, jak daleko się obracają przy niewielkim pchnięciu. Zwykle 1,5 obrotu jest prawie właściwe. Jeśli obraca się za daleko, kabel jest zbyt luźny. Za mały obrót i albo za duże napięcie, albo zapomniałeś zwolnić hamulec postojowy. Aby wyregulować napięcie, usuń uszczelkę pokrywy śruby napinającej (jeśli masz szczęście, że ją masz) z tyłu zespołu hamulca. Następnie włóż płaski śrubokręt w otwór i dociśnij go do ząbków regulatora. Nie przesadzaj, wciskając regulator tylko o jedną lub dwie zapadki („kliknięcia”) za każdym razem, sprawdzając obrót koła w międzyczasie. Wyreguluj jedno koło na raz i sprawdź pisk przed i po regulacji drugiego koła.Gdy wszystko będzie gotowe, wymień uszczelki pokrywy i przywróć koła do podłoża.
Komentarze
- Myślę, że mój jest wzmacniaczem. Jak mogę to nasmarować?
Odpowiedź
Domyślam się, że słyszysz wibracje lub paplaninę klocki na wirniku, gdy odsuwają się po zwolnieniu pedału. Możesz rozpocząć rozwiązywanie tego problemu, szukając pochyłego parkingu lub innego miejsca, w którym ktoś poza samochodem nasłuchuje odtwarzanego dźwięku. Pozwól samochodowi dryfować zejdź ze wzniesienia i wciśnij, a następnie zwolnij hamulec. Poproś pomocnika o zidentyfikowanie koła (kół), z którego dochodzi dźwięk. Może być konieczne poruszanie się po samochodzie, aby mieć pewność, że źródło dźwięku jest prawidłowe.
Mając te informacje w ręku, podnieś niewłaściwe koło i zobacz, czy możesz nim obrócić wystarczająco szybko, aby odtworzyć dźwięk – jeśli potrafisz, jesteś złoty, ponieważ łatwo będzie to sprawdzić jeśli znalazłeś rozwiązanie.
Następnie pociągnij koło i oponę i dokładnie sprawdź zacisk, jego kołki prowadzące i powierzchnie ślizgowe. Sprawdź, czy nadal możesz odtworzyć dźwięk, obracając wirnik. Jeśli możesz, możesz być w stanie zidentyfikować lokalizację przez ucho lub dotykając części w celu wytłumienia dźwięku.
Dwie najbardziej prawdopodobne możliwości wydają się być takie, że zacisk lub klocki mogą się zawiesić i spowalniając wycofywanie się klocków po zwolnieniu hamulców lub gdy sprężyna „zapobiegająca piskom” za klockami wibruje i powoduje dźwięk.
Zachowaj ostrożność, jeśli zastosujesz jakiekolwiek smary, których one nie nakładają t (i nie może) dostać się na klocki lub wirniki. Jeśli to klocki wibrują w stosunku do sprężyny lub zacisków, możesz spróbować uzyskać „mieszankę przeciw piskom”, która jest elastycznym materiałem podobnym do kleju, który tłumi wibracje.