Czasami można zobaczyć samoloty holujące banery wokół dużych miast lub na imprezach.
Jaki samolot jest odpowiedni do tego typu lotów? Z transparentami wydają się latać wolniej niż zwykle. Czy to tylko złudzenie?
Jakie są wymagania praktyczne lub prawne, które musi spełniać samolot, aby być zdolnym? Oznaczam tagiem FAA, ale informacje o innych jurysdykcjach są mile widziane.
Odpowiedź
Jaki samolot jest dobry do tego typu lotów?
Tani. Żartując na bok, dokładny samolot, którego należy użyć, zależy od rozmiaru banerów lub billboardów, które będziesz holować, ale ogólnie rzecz biorąc, potrzebujesz czegoś w miarę wytrzymałego, z dobrą charakterystyką powolnego lotu, wystarczającą mocą silnika, aby móc przezwyciężyć dodatkowe przeciągnij z banera i, miejmy nadzieję, przyzwoite zużycie paliwa.
Jednak nie do końca żartuję z taniej części; Holowanie banerów jest trudne dla samolotów i wiąże się z wyższym niż przeciętny stopniem ryzyka, więc lepiej trzymać się z dala od samolotów, które będą drogie w naprawie, jeśli możesz temu zaradzić.
konkretnych typów, widziałem banery holowane za pomocą wszystkiego od -152 do Grumman Agcats; duża operacja holowania banerów najwyraźniej miała Super Cub z przykręconym do niego O-540, więc zobaczysz mnóstwo różnych rzeczy, ale koła tylne wydaje się być normą, przynajmniej w Stanach Zjednoczonych, a wiele strojów będzie wymagało dodatkowych modyfikacji, takich jak usunięcie osłon silnika, aby ułatwić chłodzenie.
Z banerami wydają się latać wolniej niż zwykle. Czy to tylko iluzja?
Nie, rzeczywiście lecą wolniej. Przede wszystkim, dodatkowy opór z banera samoczynnie spowalnia samolot. Po drugie, „płacą Ci za reklamowanie się, więc chcesz mieć pewność, że ludzie mogą przeczytać każdy znak, który holujesz”. Nie lecisz na poszarpanej krawędzi przeciągnięcia (jest to niebezpieczne, nieekonomiczne i niepotrzebnie obciąża silnik), ale prawdopodobnie będziesz leciał z tyłu krzywej mocy.
Jakie są wymagania praktyczne lub prawne, które musi spełniać samolot, aby być zdolnym?
Ponadto z praktycznych względów, o których mówiliśmy powyżej, operacje holowania banerów wymagają zrzeczenia się przez FAA. Firma musi się o to ubiegać, a każdy pilot musi zostać przeszkolony w zakresie holowania banerów, przejść ocenę od zatwierdzonego inspektora FAA (który będzie obserwował, jak wykonujesz wybieranie i zrzuty z ziemi) i zostać dodanym do zwolnienia. Samoloty i mechanizmy haka holowniczego również muszą zostać sprawdzone i zatwierdzone do holowania banerów oraz dodane do zwolnienia.
Tutaj jest aktualny podręcznik FAA Banner Tow Information, obejmujący sprzęt, operacje, informacje o zrzeczeniu się i inne różne, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej.
Odpowiedź
Ogólnie rzecz biorąc, holowanie wymaga statku powietrznego zdolnego do bezpiecznej obsługi przy małych prędkościach, np. z małą prędkością przeciągnięcia, ponieważ opór transparentu utrudnia osiągnięcie wyższych prędkości. Dobra obsługa przy niskiej prędkości również sprawia, że baner podnosi się a operacje wysiadania są bezpieczniejsze i łatwiejsze. Możesz zapoznać się z instrukcją FAA dotyczącą operacji holowania tutaj (PDF).
It ” to nie tylko samoloty, które holują banery. Pracowałem z pilotem helikoptera, który latał „helibannami”. Zaletą jest to, że można holować bardzo duży baner, ponieważ helikopter może wytrzymać podmuchy „ciągnące” helikopter niskie prędkości lotu, a wirnik może zapewnić znaczny ciąg przy niskich prędkościach. Nowym zagrożeniem jest to, że sztandar i jego takielunek mogą zostać zaczepione o śmigło ogonowe, co byłoby katastrofalne. Zwykle radzi sobie z tym za pomocą specjalnego projektu banera ważonego, który trzyma wszystko z dala od empennage.
Komentarze
- Helikopter na obrazku holuje to, co ' są znane jako billboardy. Nie możesz go ' łatwo zobaczyć, chyba że ' jesteś blisko, ale przednia krawędź billboardu ma rękaw, wewnątrz którego to słup z włókna szklanego lub włókna węglowego (słupy billboardowe ciągnięte przez samolot mają zwykle oczka na prowadnice prowadzące do pierścienia, do którego przymocowana jest lina holownicza – ten projekt wygląda jednak inaczej). Nie jestem pewien, czy obraz go uchwyci, czy tylko skaza, ale dolny koniec słupa ma na końcu ciężar – zapewnia to, że gdy billboard zostanie podniesiony z ziemi, zostanie zorientowany właściwą stroną do góry.
- Czy śmigłowiec bez konwencjonalnego śmigła ogonowego byłby w tym lepszy?(czy to NOTAR, synchropter, wirnik tandemowy czy współosiowy)
Odpowiedź
Ogólnie rzecz biorąc (spędzam dużo czasu nad wybrzeżami New Jersey) widzę Piper Pawnees , Super Cub „s i różne Citabrias . Oto dobry wątek omawiając to. Pamiętaj, że baner stwarza duży opór i ma duży wpływ na samolot lecący z wiatrem bocznym, więc energia jest problemem. W ostatni weekend był super szczeniak holujący sztandar nad brzegiem, który obserwowałem Lecieli w górę brzegu z prawie 45-stopniowym wiatrem z prędkością około 25 km (nie miałem wiatru na wyciągnięcie ręki, co było prędkością względem ziemi). W niektórych momentach wydawało się, że się nie porusza, aw innych zdawało się, że wyrzucono go w morze. Na pewno była to ciekawa wizualizacja świata rzeczywistego, pokazująca wpływ bocznego wiatru.