Wydawało się, że to najlepsza witryna do zadania mojego pytania. Planuję kupić nowy samochód, a mój samochód z krótkiej listy ma 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i 1,6-litrowy silnik.
Martwi mnie to, że ma 4 prędkości zamiast 5 biegów, co jest bardzo powszechne w podobnych samochodach tutaj iz jakichś powodów nie mogę sięgnąć po instrukcję, a topowy 7-biegowy model 1,8 litra jest poza moim budżetem.
W samochodzie podoba mi się wszystko oprócz tego, o którym mowa. Więc moje pytania są następujące:
- Czy ograniczy prędkość maksymalną na autostradzie? (tutaj ograniczenie to głównie 120 lub 140 km / h)
- Czy ograniczy przyspieszenie, utrudni wyprzedzanie itp.? Moje poszukiwania ujawniły, że 1,3-litrowa 4-biegowa wersja automatyczna ma zbyt małą moc nawet w mieście, ale ja prowadziłem 5-biegową manualną wersję i było OK. Czy to z powodu mniejszego silnika czy 4-biegowej skrzyni biegów?
- Jakieś inne ograniczenia lub problemy, które mogłem przeoczyć?
Używam prawie w całości w mieście.
Za odpowiedź na pytanie. Rozważam samochód: Toyota Corolla Altis 1.6
A alternatywna opcja to: Honda City Prosmatec (lokalna witryna firmy Honda nie otwiera się, ale podane tutaj specyfikacje są dokładne).
Daj mi znać, jeśli jest to powód, dla którego warto wybrać alternatywę, ponieważ oprócz mam wątpliwości, podoba mi się wszystko w moim podstawowym wyborze.
Odpowiedź
W przypadku samochodu, który ma 4, 5, 6 i 7 opcji biegów, jeśli wszystko inne jest takie samo, to Twoja prędkość maksymalna będzie taka sama; wszystko, co by się zmieniło, to Twoje przyspieszenie:
Na każdym biegu masz zakres, w którym jest na nim moc ” jest najwyższa. Poniżej tej prędkości masz małą moc (czy kiedykolwiek próbowałeś przyspieszyć na piątej pozycji z postoju?) A powyżej osiągasz ograniczenia prędkości silnika.
Więc posiadanie większej liczby biegów oznacza, że możesz spędzić więcej czasu w zakresie mocy – więc efektywność przyspieszania jest lepsza, ale może to zostać zrównoważone przez czas potrzebny do zmiany biegów.
Na przykład duże ciężarówki mogą mieć 12 biegów – potrzebują mocy do przyspieszenia Ciężkie ładunki. Ponieważ jednak przełożenia są tak blisko siebie, osiągnięcie maksymalnej prędkości zajmuje dużo czasu.
Sama prędkość maksymalna nie ma nic wspólnego z liczbą biegów. Wszystko, co jest ważne dla maksymalnej prędkości, to moc i maksymalna prędkość silnika oraz przełożenie najwyższego biegu.
A więc pytanie 1 – brak pytania 2 – prawdopodobnie wielkość / moc silnika Pytanie 3 – zbyt szerokie pytanie, aby je tutaj omówić. Sugerowałbym usunięcie tego (w danym momencie należy zadawać tylko jedno pytanie)
Komentarze
- Nie zgadzam się z tym, że maksymalna szybkość nie ulegnie zmianie. 4. bieg może być bardzo dobry. Nawet zmiana przełożenia końcowego w samochodzie zmienia zakres działania, a nawet może zwiększyć prędkość maksymalną. Jest to ' często dla rowerzystów, aby majstrować przy pomyśle na autostradę / miasto / ekonomię / przyspieszenie itp.
- Zakładasz, że 4. bieg 4-biegowej skrzyni biegów jest zoptymalizowany pod kątem maksymalnej prędkości, co nie jest szczególnie prawdą.
- Chilljeet – oczywiście możemy zmienić przełożenia, jeśli chcemy. Nie dotyczy to zwykłych samochodów drogowych, co jest ogólnym przypadkiem, o którym tutaj odpowiadam.
- Zgadzam się. Myślę, że mój komentarz jest bardziej dotyczy pojazdu z wieloma opcjami skrzyni biegów, a nie podczas porównywania 2 różnych pojazdów tej samej klasy. Jeżdżę starym 2-suwowym RXZ, który ma 5-biegową skrzynię biegów w porównaniu do RX135, który ma 4 z en gine i wszystko inne jest takie samo między 2.
Odpowiedź
Istnieją dwa główne powody, dla których producenci samochodów zaczęli wkładać więcej biegów do swoich samochodów: przyspieszenie i przebieg na gazie. Jego głównym celem jest utrzymanie silnika w zakresie momentu obrotowego . Jest to obszar, w którym silnik pracuje z największą wydajnością (lepszy przebieg na gazie), a ponieważ nie musi ponownie zwiększać swojego zakresu momentu obrotowego po zmianie biegu (już tam jest), przyspiesza szybciej.
Nie bez powodu najwyższe przełożenia dla większości automatycznych skrzyń biegów z nadbiegiem będą prawie takie same (w granicach rozsądku). Oznacza to, że maksymalna prędkość będzie mniej więcej taka sama. Najwyższa moc jest tym, co Cię ogranicza, wszystkie inne rzeczy są równe … to prawie eliminuje transmisję jako decydujący czynnik, gdy patrzymy na to.
Odpowiedź
Raz po raz, gdy wprowadzane są ulepszenia, nawet drobne zmiany w specyfikacji pojazdu, ostatecznym końcem jest dzisiaj zużycie paliwa. Niższe zużycie paliwa oznacza mniejszą emisję. Kiedy masz pojazd z powiedzmy 7 prędkościami, zauważysz, że prędkość obrotowa silnika przy 70 mil na godzinę na autostradzie spada do około 1500 obr / min.Ta niższa prędkość obrotowa silnika pozwala na pełną optymalizację mocy, zużycia paliwa i wszystkich ważnych emisji spalin. Mniejsza prędkość obrotowa silnika daje konstruktorowi więcej czasu na jeden obrót, aby wprowadzić większy stopień kontroli. Dziś liczą w milisekundach. W dzisiejszych miastach osiągi pojazdów, czyli przyspieszenie, stają się coraz mniej istotne. W Londynie (Wielka Brytania) dziesięciomilowa podróż samochodem w dzień roboczy zajmie co najmniej godzinę. Samochód przeznaczony głównie do użytku miejskiego byłby lepiej oceniany na podstawie kosztu posiadania, rocznego przedziału podatkowego, przedziału ubezpieczenia i przewidywanych kosztów utrzymania.
Odpowiedź
tl; dr: Więcej biegów = większe przyspieszenie i być może niższe zużycie paliwa w zamian za większą złożoność i koszty.
Wyobraźmy sobie, że wszystkie omawiane samochody są całkowicie identyczne z wyjątkiem głównego elementu przekładni systemu (więc przekładnia główna pozostaje taka sama, moc silnika & moment obrotowy jest taki sam itp.). Biorąc pod uwagę, rozważmy trzy opcje przekładni: cztery, pięć i siedem biegów.
Czy ograniczy prędkość maksymalną na autostradzie? (tutaj ograniczenie to głównie 120 lub 140 km / h)
Prawie na pewno. Nie założyliśmy, że którykolwiek z poszczególnych biegów pasuje do różnych zestawów. Jednak łatwo to sprawdzić: spójrz na przełożenia dla zestawów biegów. Jeśli wszystkie inne właściwości są identyczne, identyczne górne przełożenie da ci identyczna prędkość maksymalna.
Czy ograniczy przyspieszenie, utrudni wyprzedzanie itp.?
Mniejsza liczba biegów prawie na pewno spowoduje wolniejsze przyspieszenie niż większa liczba biegów.Większa liczba biegów pozwala projektantowi zapewnić, że po zmianie silnik wróci na produktywne miejsce na krzywej momentu obrotowego (w moim samochód, oznacza to utrzymywanie wysokich obrotów).
Warto wyobrazić sobie zdegenerowany przypadek: wyobraź sobie samochód z tylko jednym biegiem. Musiałby wystrzelić z biegu jałowego, osiągając w końcu maksymalny moment obrotowy gdzieś w okolicach prędkości autostradowej, w końcu tracąc oddech przy maksymalnej prędkości. Te niskie osiągi są powodem, dla którego potrzebujesz jak największej liczby biegów: pozwalają one wybrać najlepszy moment obrotowy w danej sytuacji.
Z drugiej strony zmiana biegów zajmuje skończoną ilość czasu. transmisja. Jeśli liczba biegów jest tak duża, a czas zmiany biegów staje się zbyt ekstremalny, można w końcu zauważyć zmniejszenie stosunku kosztów do korzyści w przypadku przekładni wielobiegowej. Jednak nie brzmi to odpowiednio do Twojej sytuacji.
Jakiekolwiek inne ograniczenia lub problemy, które mogłem przeoczyć? Moje użytkowanie odbywa się prawie wyłącznie w mieście.
Jeśli prowadzisz manualną skrzynię biegów, powiedziałbym, że siedem biegów może być irytujących głównie w jeździe po mieście. Automatyczna w mieście, może wydawać się znacznie płynniejsze i może zapewnić lepszy przebieg. W zależności od tego, jak zaprogramowano automat, przejście na wyższy bieg może być szybkie (zmniejszenie obrotów, a tym samym zużycie paliwa).