Jakie właściwości smaru do łożysk rowerowych sprawiają, że nadaje się do tego zastosowania?
(Pytam o to, że potrzebuję kupić trochę i wolałbym raczej kupić inny smar w sklepie z częściami samochodowymi milę dalej niż w sklepie rowerowym 15 mil dalej.)
(Zakładam, że ten sam smar może być stosowany do osi suportu i łożysk piasty – prawda?
Komentarze
- Smar rowerowy (jeśli producent jest szczery) jest wybrany do mają lepsze właściwości odprowadzania wody i brudu niż przeciętny " smar osi ". Chociaż dobry smar samochodowy może być prawie równoważny, zużywa się go tak mało, że ' to fałszywa oszczędność, aby nie upuścić kilku dolców na tubkę smaru Park lub Phil. Trzymaj się z dala od " smaru do hamulców tarczowych " (chyba że masz hamulce tarczowe), ponieważ jest on zaprojektowany tak, aby wytrzymać wysokie temperatury, co skutkuje kompromisami w innych obszarach.
- Smar morski lub traktorowy wydaje się działać dobrze w przypadku zwykłych łożysk rowerowych. Rowery wyścigowe Flash prawdopodobnie mają określone wymagania, ale motocykle nie działają wystarczająco szybko, aby wymagać smarów do wysokich temperatur. Wodoszczelność jest jednak przydatną funkcją.
- Tak jak powiedział @Criggie, używam smaru morskiego, takiego jak ten, którego używasz do łożysk przyczep łodzi. To załatwia sprawę i jest wodoodporne, czego chcesz. W zależności od tego, ile cenisz swoje ramię roweru, określ, czy spróbujesz szczęścia ze smarem ogólnym, czy ze znanym smarem roboczym ze sklepu rowerowego.
Odpowiedź
To „zaskakująco trudna rozmowa. Wszystkie różnice w grze są tak bliskie, że są całkowicie pomijalne, że łatwo można je policzyć w inny sposób. Przeważnie nie ma to znaczenia tak długo, jak to jest” to jakiś typ konwencjonalnego smaru do łożysk.
Jeśli chodzi o to, jak dobrze będzie działał system łożysk wypełniony danym smarem, jeśli rower kiedykolwiek będzie jeździł w mokrych warunkach, wówczas wodoodporność i spłukiwanie opór to zdecydowanie najważniejsze zmienne. Jeśli rower nigdy nie będzie jeździł w mokrych warunkach, to nie ma to żadnego znaczenia, chyba że chcesz spróbować zaoszczędzić waty swoim smarem. Jeśli to zrobisz, moje pieniądze jest na smarze Dura-Ace jako najlepszy, jaki można dostać, ale jest to czarna dziura w dyskusji.
Do użytku w sklepie przyszedłem zobaczyć kompatybilność smaru jako najważniejszy czynnik różnicujący, ponieważ wydaje się, że pomyłka jest głównym powodem, dla którego wybór smaru może mieć znaczące negatywne konsekwencje. Jestem fanem White Lightning Crystal jako smaru ogólnego przeznaczenia, ponieważ jest biodegradowalny, nietoksyczny i nieplamiący, ale problem polega na tym, że smary na bazie aluminium są źle oceniane na tabeli kompatybilności, co oznacza arbitralne wtryskiwanie go do innych ludzi Tłuste rzeczy, do których dodajesz smar, to prawdopodobnie zły pomysł.
Główne łożyska piasty, wsporniki dolne, stery i pedały na ogół wymagają tego samego smaru. Mechanizmy wolnobiegowe lub wolnobieżne typu kubkowego i stożkowego zwykle wymagają ciężkiego oleju lub smaru o małej lepkości.
Odpowiedź
Wszystkie łożyska wymagają to samo (z wyjątkiem wolnego koła / kasety, które nie wymagają smaru).
Możesz użyć zwykłego smaru (do metalu). Upewnij się tylko, że jest gruby. Rzeczy specyficzne dla rowerów prawdopodobnie nie będą lepsze ani droższe.
Oczywiście, jeśli masz łożyska ceramiczne lub inne fantazyjne rzeczy, powinieneś zaopatrzyć się w smar do rowerów.