Niedawno zacząłem kupować pierwszy samochód, więc przed rozpoczęciem wyprzedaży chcesz wiedzieć jak najwięcej.
Samochód, który ostatnio oglądałem, ma brązowy brudny kolor w zbiorniku wspomagania kierownicy, ale to, co ostatnio włożyłem do samochodu mojego ojca, było różowe. Czy to prawda?
Komentarze
- Większość płynu do wspomagania kierownicy pachnie jak spalony popcorn, gdy ' dawno już minęło.
Odpowiedź
Płyny do układu wspomagania kierownicy, jak większość, różnią się kolorem.
Osobiście moje jest jasne. Brązowy brzmi jak niezwykły kolor w produkcji, ale bardzo głęboki zbiornik klarownej lub lekko zabrudzonej cieczy może wyglądać na brązowy. Lub mogli zmieszać płyny dwóch różnych marek, na przykład uzupełnione przy wymianie oleju.
Spróbuj włożyć czysty pręt do zbiornika. Powinieneś zobaczyć kilka cali głębokości.
Jeśli jest brudny, uszczelki mogą być zużyte. Jeśli kiedykolwiek trzeba było uzupełnić, może być wyciek.
Odpowiedź
Cytując instrukcję obsługi fabrycznej Jeepa Wranglera z 2005 r. (Strona 0-6):
PŁYN DO UKŁADU WSPOMAGANIA
Zalecanym płynem do układu wspomagania kierownicy jest Mopar ATF + 4.
Mopar ATF + 4, gdy nowy ma kolor czerwony. ATF + 4 jest zabarwiony na czerwono, dzięki czemu można go zidentyfikować na podstawie innych płynów używanych w pojeździe, takich jak olej silnikowy lub płyn przeciw zamarzaniu. Czerwony kolor nie jest trwały i nie jest wskaźnikiem płynu W miarę jazdy pojazd ATF + 4 zacznie ciemnieć i może z czasem stać się brązowy. TO JEST NORMALNE. ATF + 4 ma również unikalny zapach, który może zmieniać się wraz z wiekiem. W związku z tym zapach i kolor nie mogą być używane do wskazywania stanu płynu lub potrzeby zmiany płynu.
( pogrubione formatowanie jest w instrukcji, a nie mój dodatek)
Biorąc to pod uwagę, zgadzam się z innymi odpowiedziami, które mówią, że będzie się różnić w zależności od pojazdu.
Odpowiedź
Jeden mój samochód ma kolor czerwony, a drugi jest żółto-przezroczysty. Ważniejszy od koloru jest zapach. Jeśli pachnie spalenizną, może to wskazywać na problem.
Komentarze
- W większości przypadków, nawet w aplikacjach wymagających wyraźnego " płyn do wspomagania kierownicy " możesz zastąpić ATF (który jest zwykle czerwony lub różowy). ATF jest przeznaczony do znacznie bardziej wymagających warunków niż zwykły płyn do układu wspomagania kierownicy i oba są tylko olejami hydraulicznymi.
Odpowiedź
Płyn do wspomagania kierownicy jest zwykle niewielką odmianą płynu do automatycznej skrzyni biegów. Niektóre instrukcje wymagają nawet użycia ATF w układzie wspomagania kierownicy. Zwykłe kolory to czerwony, różowy i przezroczysty.
Czarny i ciemnobrązowy to oznaki zanieczyszczenia. Płyn w każdym samochodzie będzie się starzał i zanieczyszczał i niekoniecznie jest to zła rzecz, chyba że nigdy się nie zmienia. I jak powiedział Brian, jeśli pachnie, to „naprawdę zły znak, że tak było od chwilę.
Odpowiedź
Nick ma rację. Użyjmy silnika GMs LS1 V8 jako przykładu, ponieważ działają one na wspomaganie kierownicy płyn twardy. Początkowo płyn jest czerwony, Dextron 111, taki sam jak przekładnia (4L60E). Po ciężkiej jeździe przez dłuższy czas, takiej jak praca na torze lub kilka lat dojazdów do pracy w dużym ruchu, ekstremalna temperatura zmieni płyn ciemnobrązowy i zwykle pompa również zacznie warczeć (zanieczyszczenia, zużycie związane z ciepłem itp.). Nie pogarsza to działania układu kierowniczego, ale jest denerwujące. Dla spokoju najlepiej jest wymienić pompę i zbiornik (przynajmniej na LS1) ze zmodyfikowanym jakościowo produktem z rynku wtórnego, takim jak oferowany przez „turn one”, lub przynajmniej usunąć większość c ontaminanty (przepłucz i zmień płyn), a następnie monitoruj hałas pompy i poziom płynu.
Pozdrawiam Hutch