Kierownica drży przy dużych prędkościach

Problemy związane z drganiami kierownicy zwykle są najbardziej zauważalne w jednym lub dwóch wąskich zakresach prędkości (5- 10 mil na godzinę i 60-70 mil na godzinę) i znacznie się zmniejszy, aw niektórych przypadkach nawet zniknie poza tymi zakresami. Ilość wibracji powodowanych przez zużyte opony będzie często widoczna w szerszym zakresie prędkości, jeśli opona jest bardziej zużyta. Siła drgań jest bezpośrednio związana z prędkością pojazdu. Ponadto zakres prędkości, przy którym odczuwalne są wibracje, jest również bezpośrednio związany ze zużyciem opon. Przy niskich prędkościach czasami można poczuć „chybotanie”. Są to głównie spowodowane wygiętymi kołami, oponami z przesuniętymi pasami (nazywanymi również „biciem”) oraz problemami z zawieszeniem / wyrównaniem.

• Opona lub koło

  • Jakość
    • Krótka wskazówka o złej jakości koło lub opona jest zwykle widoczne po zastosowaniu wielu obciążników używanych podczas wyważania kombinacji koło / opona. Używając wyższej opony na „prostym” kole, powinno być potrzebne około 0,5 uncji na koło. Opony gorszej jakości są często widoczne ze słabszymi warstwami bieżnika i osadzeniem paska. i może być po prostu nieokrągły.
  • Uszkodzenie
    • Zerwany pas
      • Gdy pas jest pęknięta wewnątrz opony spowoduje, że opona będzie „podskakiwać”, ponieważ nie jest w stanie utrzymać swojego kształtu. Pomyśl o oponie bez zerwanego paska jak o piłce do baseballu, a opona z zerwanym paskiem jak o piłce naprężającej. Poniżej to obraz opony ze zerwanym pasem. Widać, że spód bieżnika jest zużyty w 100%, podczas gdy na jego górnej części nadal pozostał bieżnik. Jest to spowodowane stanem „podskakiwania”.
    • Zsunięty pas
      • Zsunięty pas w oponie spowoduje” chybotanie „opony i kierownicą się trząść. Oto obraz mocno zsuniętego paska.

• Wyważenie kół (nieokrągłe, zgięte, nadmierne zużycie, nierówny bieżnik itp.)

  • Zwykle nie ma opon r koła są idealne. To jest powód, dla którego koła są wyważane przy każdej wymianie opon, a następnie okresowo wyważane w miarę ich zużycia. Jazda z niewyważonymi kołami dostatecznie długo może i spowoduje płaskie miejsca w oponie, które zawsze będą wibrować. Wykonanie równowagi statycznej po prostu nie wystarczy. Równowagę należy zawsze sprawdzać przy prędkościach jazdy. Jest to znane jako wyważanie dynamiczne. Koła są zdejmowane z pojazdu i po kolei umieszczane na wyważarce, gdzie mechanik wprowadzi odpowiednie pomiary, a następnie maszyna zakręci kołem i wydrukuje lokalizację oraz ilość ciężaru potrzebną do prawidłowego wyważenia koła. Ponadto, jeśli użyty zostanie niewłaściwy typ obciążników dla Twojego typu koła, prawdopodobnie odpadną, powodując natychmiastowy problem z wyważeniem. Czytaj więcej: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Zawieszenie & Wyrównanie

  • Zawieszenie
    • Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia będą miały wpływ na kontakt opony z drogą.Wynika to z faktu, że jeśli którykolwiek element (przegub kulowy, drążek kierowniczy, łożysko koła itp.) Ma nadmierny luz, powoduje to ustawienie pozycji, ponieważ może uniemożliwić utrzymanie prawidłowego wyrównania. Może to również powodować inne problemy niezwiązane z wyważeniem i zużyciem kół.
  • Wyrównanie
    • Niedostosowane pochylenie kół nie bezpośrednio wywołuje wibracje, ale może spowodować nierównomierne i / lub szybkie zużycie opon. Z kolei wpływają na równowagę / płynność obrotu opon. Wielu mechaników będzie nalegać , że niewłaściwa regulacja palców nie będzie przyczyną drgań kierownicy, ale ja jestem sceptyczny. Nawet jeśli się mylę, spowoduje z pewnością szybkie i nierównomierne zużycie opon. Caster nie ma wpływu na zużycie opon, ale wpłynie na możliwość powrotu kierownicy po dokonując zwrotu. Złe wyrównanie jest przyczyną wielu problemów ze zużyciem bieżnika, które będą powodować problemy z drganiami, nawet jeśli koła są idealnie wyważone.

Komentarze

• Czy mógłbyś dodać więcej słów do powyższego? Obecnie ta odpowiedź nie ' nie obowiązuje samodzielnie. Na przykład: jakie konkretne elementy zawieszenia? Dlaczego brak okrągłości miałby prowadzić do rezonansu przy określonych prędkościach? Co poprawiłoby równoważenie? Jeśli ' chcesz, aby Twoja odpowiedź była krótka, linki prowadzące do poprzednich odpowiedzi (i dlaczego ' są ważne) sprawią, że będzie to lepsze odniesienie dla przyszłych czytelników.
• Znacznie lepiej: też ładne zdjęcia.
• Bardzo dobra i wyczerpująca odpowiedź z przydatnymi obrazkami. Czy mogę dodać, że z mojego doświadczenia, zwłaszcza od czasu pojawienia się cyfrowych wyważarek kół, prawdopodobnie wynika to również ze złego wyważenia kół. Nowe wyważarki nie obracają się wystarczająco szybko, aby znaleźć te ' wahania prędkości '. Na szczęście mam starego dżentelmena, który korzysta ze starszego sprzętu, a on ' jest naprawdę wybredny w kwestii wyważania – w wyniku czego nigdy nie dostaję tych chybotań po ' wykonało swoją pracę.

Do Twojej wiadomości: zużyte łożysko koła wyda irytujący, piskliwy dźwięk. Jeśli to zignorujesz, zacznie wydawać okropny dźwięk zgrzytania, któremu będą towarzyszyć lekkie wibracje kierownicy. Jeśli nic nie słyszysz, prawdopodobnie nie jest to łożysko.

Co możesz zrobić: 1. Sprawdź, czy na przednich kołach nie ma łysiny. 2. Sprawdź swoje wstrząsy. Lub zrób to sam: naciśnij mocno maskę samochodu i szybko zwolnij. Jeśli samochód odbija się więcej niż raz, masz zużyte amortyzatory. 3. Prawdopodobnie nie jest to twój problem, ale jeśli wahacz ma luz, może to również powodować takie zachowanie. Jednak powoduje również, że samochód czasami sam skręca w lewo lub w prawo, więc prawdopodobnie tak nie jest.

Uszkodzone opony (paski wewnętrzne) lub nadmiernie zużyte opony są zwykle głównym problemem, jeśli opony zostały odpowiednio wyważone i masz dobre felgi. Musiałem wymienić sworznie królewskie w moim napędzie 4×4, ustawić wyrównanie i wymienić opony z powodu nierównomiernego, silnego zużycia spowodowanego przez zużyte sworznie królewskie. Silne zużycie opon powodowało duże drżenie przy różnych prędkościach, a na wyboistych drogach nie można było jechać z dużą prędkością z powodu drżenia. Rozwiązanie: Konieczne było ponowne wyrównanie oraz nowe sworznie królewskie, końcówki drążków kierowniczych i opony, które rozwiązały problem. Jeśli jesteś mechanikiem, powinno Ci to zająć tylko jeden dzień (w zależności od pojazdu), jeśli nie jesteś pewien, co robisz, zanieś go do serwisu w serwisie.

Miałem ten problem przy 60 plus milach na godzinę, trzęsło się naprawdę mocno i patrząc wstecz, było to niewielkie wstrząsy przy mniejszych prędkościach, ale było znośne. Miałem jedną oponę, która była starszą oponą kierunkową i wymieniłem ją na zapasową, która pasowała do innych opon. Problem rozwiązany. Samochód czuje się idealnie. Najpierw upewnij się, że to nie opony lub koła.

Jeden element, który może mieć wpływ na wibracje kierownicy mogą mieć wpływ hamulce. Dostosowując dźwignię przelotową z tyłu pompy hamulcowej, rozwiązałem problem mojego forda falcon model BF, który może pomóc.

Wyrównanie poprawiło minę. Palce były po kilka stopni z każdej strony. Wymieniłem drążki kierownicze, ale nie wykonałem wyrównania, ponieważ moja kierownica była prosta podczas jazdy, a samochód jechał prosto, ale kiedy osiągnąłem około 58 mil na godzinę, kierownica zaczęła się trząść. Zdarzało się to sporadycznie, czasami się nie trzęsło. Osiowanie utwardzone, ale upewnij się, że nie masz luźnych elementów zawieszenia lub innych grubych elementów. Dzięki!

Zrób wyrównanie, a także zacieśnij rozpórki.Zwróć uwagę, czy dzieje się tak również podczas zmiany biegów, co prawdopodobnie nie byłoby problemem, ponieważ raz na niebieskim księżycu twoja transmisja po prostu nie synchronizuje się idealnie lub może być wypaczona w określonych miejscach. Czasami droga może być po prostu niedoskonała. Siedzę 3 cale nad ziemią, czasami są tylko miejsca, których nie widać, które są bardzo nierówne i przy niskich prędkościach, a około 50 są wtedy, gdy czujesz je najbardziej. Słyszałem o starym przyjacielu z BMW, który miał ten problem. Zawsze są podejrzani, kiedy pompa nie przestaje pompować benzyny w tym roku.

Dla mnie to górne wahacze, zużyte przeguby kulowe, rozwiązały problem z drżeniem

Komentarze

• Craig – przeczytaj Jak odpowiedzieć i istniejące odpowiedzi, aby się zorientować co jest potrzebne. Dzięki.