Rozumiem narzędzia do konserwacji baterii, takie jak te oferowane w ramach Przetarg na baterie ® są używane do utrzymywania naładowania akumulatorów w celu ich długotrwałego przechowywania, a ładowarki podtrzymujące są … także używane do ładowania akumulatorów?
Jakie są różnice między tymi dwoma urządzeniami, jak działają, jakie są ich aplikacje oraz jakie są zalety i wady każdego z nich?
EDYCJA: Jak każde urządzenie wpływa długa żywotność baterii?
Komentarze
- Interesujące, nigdy o tym nie myślałem. ' miałem akumulator MC na prostowniku przez 14 miesięcy. I ' mam zamiar sprawdzić, czy ' jest dobry, gdy odpalę stary rower.
- @DucatiKiller Jak ' d bateria radzi sobie po roku ładowania podtrzymującego?
- Po prostu to zrobiłem. Zaczęło się od razu. Wydaje się w porządku. Jednak nie ' nie zabrałem na to wielu metrów.
Odpowiedź
Różnica jest sprytna.
Ładowarka podtrzymująca zapewnia stały prąd przez cały czas. Nie wie, czy bateria jest naładowana czy rozładowana.
Przetarg na baterie jest sprytny. Akumulator będzie ładowany tylko wtedy, gdy będzie potrzebny. Po zakończeniu ładowania wyłączy się i będzie monitorować stan baterii. Kiedy zobaczy, że bateria osiągnie około 80% (w zależności od modelu przetargu), ponownie naładuje ją do pełna i zaczeka ponownie.
Przetargi są lepsze, ale droższe. Przetargi ładują akumulator tylko wtedy, gdy jest to konieczne; zmniejsza to zużycie akumulatora.
Ładowarki podtrzymujące zużywają się bardziej.
Zalane akumulatory kwasowo-ołowiowe to dziwne stworzenia. Mają dość wysoki współczynnik samorozładowania w porównaniu z innymi chemikaliami. Oznacza to, że nawet siedząc na półce umrą w zależności od rozmiaru od 6 miesięcy do roku. Są również wypełnione wodą, która nadaje im dziwne właściwości.
Samochodowy akumulator kwasowo-ołowiowy (12 V) ma 6 oddzielnych ogniw wewnątrz. Nominalnie każde ogniwo ma 2,1 V, co daje całkowite nominalne napięcie akumulatora 12,6 V. Ogniwa te mogą spaść i spadają niezrównoważony, co oznacza, że jedno ogniwo może być niższe lub wyższe niż pozostałe ges, niektóre ogniwa naładują się w pełni przed innymi. Akumulator posiada ciekawy mechanizm zabezpieczający w pełni naładowane ogniwa przed przeładowaniem: wygotowuje się z wody. To nie jest gwizdanie czajnika, ale przyspieszone parowanie. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, całe ogniwo zaczyna wrzeć.
Te właściwości pozwalają akumulatorowi pracować stosunkowo dobrze w środowisku samochodowego systemu ładowania . Ponieważ pojazd ma stosunkowo niezarządzany system ładowania, akumulator wytrzymuje tylko sporadyczne dolewanie wody. Również akumulatory, takie jak uszczelniony kwas ołowiowy, pochłonięta mata szklana i ogniwo żelowe, są złymi akumulatorami do pojazdów, ponieważ ładowanie ich w 100% jest złe .
W zależności od szybkości rozładowania baterii, ładowarka podtrzymująca ma za zadanie przesunąć prędkość rozładowania plus trochę. Jeśli to plus trochę jest wystarczająco duże, bateria pozostanie w stanie wrzenia przez czas nieokreślony.
Przetarg doprowadzi baterię do pełnego naładowania i zatrzyma ładowanie, minimalizując czas, jaki bateria pozostaje w stanie wrzenia.
Obie ładowarki zużywają baterię, pochłaniając cykle ładowania / rozładowania. Nawet chociaż ładunki podtrzymujące zawsze zachowują b Akumulator naładowany, fakt, że ładuje się zawsze, zużywa akumulator w takim samym stopniu, jak ładowanie i rozładowywanie akumulatora.
Komentarze
- To ma sens. Czy mógłbyś omówić niebezpieczeństwa / wady związane z zapewnieniem stałego prądu w porównaniu z dopuszczeniem 20% rozładowania? Zmieniłem również swój post, dodając kolejne małe pytanie.
- @MooseLucifer Zmieniłem odpowiedź.
- Dzięki! Świetnie ' literówka ' umieszczając ' h ' jako druga litera w ' siedzi ' haha.