Mam tę śrubę w mojej oponie, czy powinienem zaślepić czy wymienić?

Ten wygląda zbyt blisko ściany bocznej. Przynieś $$ i wymień. Tutaj odniesienie

Najwyraźniej wskazówki dotyczące naprawy opon pochodzą z wytycznych ustalonych przez USTMA (US Tire Manufacturer Assoc.). Teraz oczywiście to odniesienie ma na celu pomóc w sprzedaży opon, ale jest całkiem bezpieczne, solidne wskazówki.

Komentarze

• I dobre źródło, przejrzysty diagram. Niektórzy zawodowi specjaliści od opon, których znam, zmniejszają obszar naprawy, ponieważ przebywanie na krawędzi stali też nie jest dobre …
• 1) Możliwe, że jeśli śruba jest naprawdę krótka, to nie ' jeszcze przebity do wewnątrz. Wyciągnij, sprawdź ciśnienie i idź dalej. 2) Możliwe, że śruba jest długa i zatyka własny otwór. Usuń go i pssssst, powietrze wypływa do zera. 3) W najgorszym przypadku musisz zmienić przebitą oponę w najgorszym możliwym momencie, mając na sobie najlepsze ubrania. 4) Jazda na przebitej oponie to naprawdę zły pomysł. To rujnuje felgę i to jest duże $$. Najlepiej jest to naprawić… robić to, co robi reszta z nas. Zmień teraz na zapasową, czekaj na wypłatę, kup nową oponę. : ^)
• Dlaczego ' t barku lub ściany bocznej można naprawić?
• @Sean powinieneś zadać osobne pytanie.
• @Nelson Its possible to moja karta umożliwiająca wyjście z więzienia. więc tak, skąd wiemy, że śruba na górnym zdjęciu nie została ' wkręcona przez nieszczęśliwego byłego? Na pewno ' widziałem okrągłe gwoździe, które po zdjęciu pozwoliły oponie przeciekać. Chodzi o projekt kotwicy .

Jako „facet”, który to naprawia, najważniejsze jest to, że NIE naprawiłbym tego. To nie jest decyzja finansowa, to bezpieczeństwo. Stalowe akordy są najsilniejszą częścią. Będziesz je wiercić, co z kolei otworzy się na awarię ściany bocznej.

Byłbym gotów go wymienić, ale może to zostać naprawione jako osobista przysługa (nadal NIE zalecane). Ale zrozumienie opon jest skomplikowane. Prosta odpowiedź: jeśli go naprawisz, powiedziałbym, że istnieje 30% szans na absolutną katastrofalną awarię, 30% szans na ciągłe problemy strukturalne, 30% szans, że nic się nie wydarzy. TO NAPRAWDĘ ZŁY POMYSŁ, ABY POZWOLIĆ OPONIE NIEWIDZIEĆ, ŻE NIE JEST DŹWIĘKI i bardzo drogi. Dodatkowo, Twoje koło może nie być wyważone do idealnego wyważenia, jeśli spłaszczy się lub pęknie, a to może spowodować nadmierne naprężenie w innych elementach (widziałem, że powodowało to uszkodzenie półosi napędowej w nietypowych warunkach – kołysała się na tyle, by powodować problemy). / p>

Moja odpowiedź: Wymień, jeśli nie możesz sobie pozwolić na zapasowe, ale jeśli oszczędzasz miejsce, naprawa jest bezpieczniejsza niż używanie części zapasowej. Powyższy diagram jest tym, co uważamy za bezpieczne. A to oznacza, że byłoby POWAŻNIE osłabiające oponę, aby to naprawić. Jest mało prawdopodobne, aby trwała długo z powodu innych problemów.

Komentarze

• Wow! Tego rodzaju możliwości awarii opon oznaczają, że ' czas poważnie rozważaliśmy ponowne przemyślenie opon od podstaw i zaprojektowaliśmy je z innych materiałów i mechaniki, aby nie ' nie stawię czoła tym problemom ( mechanics.stackexchange.com/questions/41250/… ) . Z drugiej strony … może ' chcielibyśmy po prostu wygodniej korzystać z latających samochodów 🙂
• @Matthew ta odpowiedź jest trudna do odczytania. Edytuj go, aby pisać w języku angielskim. To nie jest czat.
• Co oznacza ” powyżej diagramu „? W Twojej odpowiedzi nie ma schematu. Jeśli odnosisz się do innej odpowiedzi, co się stanie, jeśli nie ' nie pozostanie ” powyżej ” yours?
• @Nav te opony już istnieją, ale ' są znacznie mniej wygodne. Opony zawsze mają jakiś kompromis. Opony to tak naprawdę ogromny biznes, a mnóstwo badań zostało już przeprowadzonych i jest obecnie wykonywanych. ' zostały wykonane pod przykrywką wielu rodzajów wyścigów, a my z powodzeniem zmieniliśmy sport w kategorię R & D dla samochodów codziennego użytku .
• A co z pozostałymi 10% szansami? 🙂

To jest uzupełnienie odpowiedzi Zipzita.
Dodano jako odpowiedź ze względu na zdjęcie.

Jak powiedział Zipzit – zdjęcie jest mylące.
Wygląda na to, że jest to opona NEXEN NPRIZ AH8. Jeśli tak, obiekt wydaje się znajdować się mniej więcej w pokazanym miejscu, więc dobrze nad bieżnikiem, jak mówi zipzit.

Większa wersja obrazu tutaj

Obraz z tutaj i wielu innych lokalizacji.

_____________________________________________

Zipzit powiedział w przydatnym komentarzu:

Kąt zdjęcia jest trochę dziwne. Przyjrzyj się dokładnie temu zdjęciu. Widzisz te małe wypustki? Są jak dwa rzędy wypustek biegnących DOKŁADNIE w tym samym obszarze co śruba. Te wypustki są w rzeczywistości wywierconymi strefami ucieczki gazu w gumowej formie opony. Pozwalają gaz uwięziony w zamykającej się oponie pleśń, aby uciec i nie zostać uwięzionym jako pęcherzyk w oponie. I o to chodzi. Gdyby te wypustki znajdowały się na obszarze bieżnika, zostałyby starte po mniej więcej 25 milach jazdy. Fakt, że są one nadal widoczne, świadczy o tym, że śruba znajduje się na samej krawędzi stalowego pasa (lub nieco dalej).

Komentarze

• Lepszy obraz referencyjny, który pasuje do rodzaju tej opony (Twoje zdjęcie nie ' t, wygląda jak inny model) d2gvvn2873sxv5. cloudfront.net/MWkq_JOLp_Dbj3DNGT0lB_SD1kk=/500x/…
• @TylerH Moje zdjęcie i Twoje zdjęcie oraz oryginalne zdjęcie przedstawiają oponę NEXEN NPRIZ AH8 . Wszystkie wyglądają dla mnie tak samo (jak się ' d spodziewam). Czy możesz wyjaśnić (poważne pytanie), w jaki sposób Twój obraz zasadniczo różni się od mojego.
• Obszar, w którym wkręt jest osadzony w OP ', nie ' t mają ten sam wzór na tych ” słupkach „. Jak widać na obrazku OP ', na każdym z nich znajdują się małe wypukłe kropki, które sprawiają, że wygląda prawie jak paski na dzwonkach. Twoje zdjęcie referencyjne nie ' ich nie ma, dlatego ' jest innym modelem / iteracją opony AH8. Ten, który znalazłem, ma te same kropki.

Jako technik zastąpiłbym to i wiedząc ta marka opon doradziłaby, że udziela gwarancji dokładnie w takiej sytuacji marka opon oferuje roczną lub 2/32 gwarancję na bieżnik do sprawdzenia u lokalnego sprzedawcy

Komentarze

• super kompetentny, dzięki!
• czekaj, która marka oferuje gwarancję na gwoździe i śruby niszczące twoje opony?
• @Michael Na podstawie informacji dostępnych na Odpowiedź Russella McMahona ', opona to ta: nexentireusa.com/tires/n_priz_ah8 i możesz zobaczyć sekcja gwarancji, która ma ” GWARANCJA NA NIEBEZPIECZEŃSTWO DROGOWE „. Na stronie gwarancyjnej ( nexentireusa.com/warranty ) widać, że oznacza to ” Obejmuje opony na podany okres gwarancji na koszt wymiany nowej opony w przypadku niemożliwych do naprawienia uszkodzeń spowodowanych zagrożeniami drogowymi, takimi jak gwoździe, szkło, dziury lub inne zanieczyszczenia. „. Więc tak, wydaje się, że to solidna rada. Moim zdaniem wszystkie te informacje powinny zostać dodane do odpowiedzi.

To już całkiem blisko do ściany bocznej .. ma tylko około 1-1,5 cm cala .. nie jest wystarczająco blisko, aby usunąć pasmo akordów naprawdę .. tak można to naprawić, ale .. to nie powietrze utrzymujące to problem, to konstrukcja charakter ściany bocznej, który utrudnia naprawę ..

może znajdować się zbyt blisko ściany bocznej, ale użyłem zestawów jak to wcześniej z dobrymi wynikami

https://www.summitracing.com/parts/amk-1034-a/

Komentarze

• Co ' znajduje się za linkiem?

Jestem specjalistą od opon i szczerze mówiąc, w większości przypadków jest to w pasach i tak „To mały otwór z gwoździa lub śruby, jak na tym zdjęciu, który można naprawić za pomocą tylko łaty, jednak większość miejsc ma kołek i łatkę w jednym, a te wymagają wywiercenia większego otworu, aby pasował, w takim przypadku jest to uszkadza więcej pasków i może spowodować pęknięcie opony podczas pracy, co może spowodować utratę kontroli nad samochodem i wypadek, nie ma to nic wspólnego z nakłonieniem Cię do zakupu nowej opony, tylko dla bezpieczeństwa klienta i otaczających ludzi.

Dziękuję za sugestie, wymieniłem oponę kilka dni temu, nie było fajnie , ale zrobiłem, co musiałem.