Kontynuacja pouczająca odpowiedź , chciałbym poznać różnice między 50/34 (kompaktowy), 52/36 (średnio kompaktowy) i 53/39 (standardowy). Wybieram kasetę 11-32, aby dać mi szerszy wybór kół zębatych, ale normalnie nie używam niższych (większych zębatek) kół zębatych, właśnie tak trenowałem. Zwiększam moc na małych stokach, zamiast zmniejszać biegi. Tak więc myślałem również o 11/28, ale potem ustawiłem 11/32 jako moją kasetę.
Jaki byłby najlepszy mechanizm korbowy do tego celu? Domyślnie 50/34, ale mogę wybrać.
Kupuję rower crossowy firmy ROSE (DX-2000) i używam go głównie jako rower szosowy na długie dystanse (> 100KM). Potrzebuję konfiguracji, w której mogę mieć najmniejsze możliwości przełożenia, innymi słowy, mogę włożyć maksymalną moc i wysiłek (czego brakuje mi w moim obecnym rowerze wyścigowym z zestawem Campagnolo Xenon 9 Speed, nie znam dokładnej konfiguracji kasety ale brakuje mu kilku kół zębatych: D)
Dzięki
Komentarze
- Czy możesz nam przekazać przełożenie na swoim rowerze Campag abyśmy mogli podać lepsze zalecenia? Policz zęby ręcznie, jeśli zajdzie taka potrzeba. [Krótko mówiąc, jeśli uważasz, że najniższy bieg jest zbyt twardy, wymyśl, że ' s 10–20 % niższy.]
- Używam 50/34 z 11/28. Zamieniono na nowy rower 52/34 z 11/28 i to było o wiele za trudne podjazd. Skończyło się na zamianie na 11/32, a mimo to stwierdziłem, że jest znacznie twardszy niż 50/34 z 11/28. Kalkulator biegów mówi, że 34 kompaktowe z kasetą 28 jest trudniejsze do pchania niż półkompaktowe 36 z 32 sprzęt kasetowy, chociaż nie sądzę prawdziwe . mimo że matematycznie mówi trudniej, w rzeczywistości 36-32 jest twardszy niż 34-28.
- 36-zębowa tarcza na 32-zębową zębatkę to stosunek 1,125 (tj. tylne koło obraca się o 1 1/8 obroty na każdy obrót korby) 34-zębowa tarcza na 28-zębową zębatkę to przełożenie 1,214 lub nieco ponad 1 1/5 obr. W stopniach ta ostatnia przekładnia wykonuje dodatkowy obrót o 32 stopnie, więc jej mechanicznie cięższa praca. Różnice, które dostrzegasz, są prawdopodobnie związane z rowerem i pasowaniem bardziej niż przerzutkami.
- Witaj w SE. Przejrzyj wycieczkę , aby dowiedzieć się, jak to działa.
- Matematyka nie kłamie.
Odpowiedź
Różnica polega po prostu na liczbie zębów na tarczy, a tym samym odległości, jaką pokonuje łańcuch, gdy obróć korbę. Dzięki standardowej korbie będziesz popychał łańcuch dalej, a zatem mając tę samą kasetę, standardowa tarcza zapewni dłuższe przełożenie niż kompaktowa i wymaga więcej mocy do skrętu. Dostępne są tabele pokazujące cale kół zębatych dla różnych rozmiarów tarczy i kasety. Co ciekawe, tarcza 50/11 zapewni dłuższe przełożenie niż 52/12, co oznacza, że tarcza z 50 zębami i tylna zębatka z 11 zębami będą „szybsze” niż tarcza z 52 zębami i tylną zębatką z 12 zębami.
Co ważne, należy się zastanowić, która kaseta najlepiej pasuje do wybranego zestawu korbowego. Przekładnia 34/30 to bardzo wysokie przełożenie i jest podobne do tego, które można uzyskać z potrójnego mechanizmu korbowego. Jeśli wybrałeś kompaktowy mechanizm korbowy, bardziej odpowiednie może być użycie kasety 11/28. Wybór dużej szeroko rozstawionej kasety, takiej jak 11/30, oznacza, że koła zębate będą dość rozstawione, a nawet jeśli masz kasetę 11-biegową, może się okazać, że czasami nie możesz dostać biegu, który możesz wygodnie obracać, lub zmianę kadencji przejście z jednego biegu na drugi jest niezręczne. Będzie to również oznaczać, że będziesz potrzebować dłuższego tylnego mecha z klatką, ponieważ łańcuch będzie musiał być dłuższy.
Komentarze
- Dobre wyjaśnienie, więc nawet przy dłuższej klatce myślisz, że 50/34 z 11/32 może być problemem z kadencją? Poprosili mnie już o zakup dłuższej klatki, która ' jest w porządku. Tak więc 52/11 jest mocniejsze niż 50/11, ale z drugiej strony, czy możemy obliczyć w kategoriach prędkości lub jakiejś innej jednostki, jaka jest strata lub zysk w stosunku do tych dwóch mechanizmów korbowych. Dzięki Shimano 105 FC 5800 już teraz produkują 2-biegowe (podwójne) korby, więc może to ' jest powodem, aby wybrać 50/34 z 11-32, aby trochę naśladować trzecią jeden?
Odpowiedź
50/34 zi 11/32 z tyłu będzie bardzo kręcąca . Jak dla mnie – zakres jest za duży, a przerwy między biegami za duże. Ale – to zależy od rodzaju jazdy, jaką będziesz wykonywać. Jeśli jeździsz po najbardziej stromych górach – niż kombinacja 34/32 może być tym, czego szukasz. Wyłącznie do szybkich prac drogowych – to zbyt szeroka kombinacja (jak na mój gust). Inną rzeczą, którą będziesz musiał wziąć pod uwagę, jest tylny mech.W przypadku tak szerokiego zakresu będziesz musiał wybrać tylny mech ze średnią lub długą klatką. Nie sądzę, żeby to zadziałało ze standardową krótką klatką. Jednak użyłem 50/34 z 11/28 na krótkiej klatce – i to było w porządku.
Wypróbuj kalkulator biegów Sheldon Brown aby wypracować kombinację, która będzie dla Ciebie odpowiednia.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
Komentarze
- Dziękuję za odpowiedź, kalkulator sheldonbrown jest dla mnie trochę trudny w użyciu, ponieważ nie wszystko tam rozumiem. Faceci z ROSE polecili mi szersza klatka dla kaset 50/34 i 11-32, która ' jest w porządku, po prostu pomyliłem się, który mechanizm korbowy wybrać, 50/34 lub 52/36 jak ja trochę więcej mocy.
Odpowiedź
Oto kolejny kalkulator biegowy, który może być łatwiejszy w użyciu : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
Zasadniczo 52/36 pozwoli na 5% większą prędkość maksymalną przed wyrzuceniem w porównaniu do 50/34. (Wielu twierdzi, że przy tych prędkościach i tak ważniejsze są twoje aero-tuck i inne czynniki). Ale na wzgórzach okaże się, że skręt 36 będzie trudniejszy niż w 34. Ta sama logika dotyczy 53/39, ale jeszcze bardziej drastyczna zmiana.
Jeśli nie grasz w wyścigach szosowych, prawdopodobnie uznasz, że model 50/34 jest najbardziej wszechstronny. Podobnie jak Ty, ja też zasilałem bunny hill, ale miałem od czasu zmiany na podejście o wysokiej kadencji. (Dzięki temu nogi będą świeższe przez dłuższy czas).
Teraz, gdy biorę KOMs na moim 45-kilogramowym dojeżdżającym do pracy crossowej, zaczynam rozważać bardziej konkurencyjne użycie i zamiana z 50/34 na 52/36. Ale wzgórza o nachyleniu 8-10% wokół mojego domu sprawiają, że zastanawiam się po raz drugi …
Komentarze
- 4% faktycznie. (52 – 50/50 = 0,04, wszystkie inne rzeczy są równe).
Odpowiedź
52/36 jest idealne! Rzadko będziesz mieć problemy z 11-28. Zrobiłem skok z 50/34 11-32 na powyższą konfigurację, ogromny skok prędkości natychmiast, bez prawdziwych problemów ze wzniesieniami, nawet stromymi podjazdami. Właśnie dostałem nowy rower, który był wyposażony w 53/39 28.11. Teraz naprawdę się martwię, biorąc pod uwagę zamianę pierścieni łańcucha na 52/36.
Komentarze
- Witamy w SE BIcycles. Przejrzyj naszą wycieczkę w menu Pomoc, aby dowiedzieć się, czym różni się SE od tradycyjnych witryn czatu.
Odpowiedź
Mam zestaw korb 52/39 z kasetą hg51 11/32. Przerzutka tylna to Sora rd-3000 i dolna dźwignia przerzutki Sora sl4000. Działa idealnie. Na strome wzgórza i prędkość. Miałem 8-biegową HG51 11/28 i zmieniłem ją. Tam, gdzie mieszkam, są strome wzgórza.