Ostatnio Miałem wypadek samochodowy, w którym dałem sobie kilkaset stóp na zwolnienie, zanim samochód zatrzymał się na czerwonym świetle. Mój samochód nie zatrzymał się, nawet po wciśnięciu pedału hamulca tak mocno, jak mogłem. Początkowo myślałem, że wyłączyły mi się hamulce, ale wiedziałem, że cały dzień padał deszcz, a drogi były mokre. Samochód sprawdził mi mechanik i powiedział, że nie może znaleźć problemu z hamulcami. Znajomi powiedzieli mi, że następnym razem muszę nacisnąć hamulec, żeby tak się nie stało. Wspomniałem coś o pulsowaniu hamulcami mechanikowi i powiedział, że nie powinienem tego robić, bo ABS powinien się włączyć. Najdziwniejsze w wypadku jest to, że udało mi się zatrzymać znak stop na kilka sekund przed wypadkiem. Mimo że jadę bardzo ostrożnie, samochód wydaje się być teraz w porządku, mimo że hamulce nie zostały w żaden sposób naprawione.
Jaki był najbardziej prawdopodobny winowajca mojego wypadku? Jeśli jestem złym kierowcą, chciałbym przynajmniej dowiedzieć się, co mam zmienić na przyszłość. Czy muszę pulsować lub naciskać hamulce, gdy pada deszcz lub jest mokro? Czy postąpiłem właściwie, dając sobie kilkaset stóp, aby się zatrzymać? Czy jest jeszcze coś, o czym bym nie pomyślał?
Komentarze
- Czy zauważyłeś wibracje z powrotem przez pedał, które zapewnia ABS?
- Moje pieniądze byłyby na oleju napędowym rozlanym na drodze. Ignoruj znajomych, którzy każą ci hamować pulsacyjnie (lub kadencyjnie) – najwyraźniej nie ' nie napędzali niczego zbudowanego w ciągu ostatnich 20 lat.
- Dwa pytania, które pojawiły się natychmiast pamiętaj: jaki masz rok / markę / model samochodu i jak wyglądał pedał (jeśli pamiętasz)? Jeśli faktycznie masz samochód bez ABS, pulsowanie pedału hamulca jest właściwą rzeczą, chociaż opierając się na tym, co powiedział twój mechanik, ' zgaduję, że to nie jest ' w przypadku. Jeśli chodzi o pedał, czy uderzył prosto w podłogę bez oporu, czy był ekstremalnie twardy, czy pulsował / wibrował? A jeśli o to chodzi, czy samochód wcale nie zwolnił, czy po prostu nie wystarczająco szybko? Gdyby ABS rzeczywiście zadziałał, to byś to usłyszał; wydaje coś w rodzaju dudniącego dźwięku.
- Czy wiesz, czy zadziałał ABS, czy też hamulce coś robiły? Czy samochód nadal działał tak, jakbyś ' nawet nie naciskał pedału? Czy poczułeś pulsowanie przez pedał? Czy koła zablokowały się (nawet na chwilę) lub po prostu jechały normalnie?
Odpowiedz
- NIGDY nie hamuj pulsacyjnie. To opowieść starych żon, opowiadana przez ludzi, którzy chcą uniknąć blokowania hamulców. Pulsujące hamulce będą kołysać pojazdem do przodu i do tyłu, a przenoszenie ciężaru będzie utrudniać stabilność pojazdu. Hamowanie progowe jest tym, co powinieneś zrobić.
- Jeśli masz ABS, po prostu zakop pedał w dywanie, niech ABS to zrobi. ” s. Nie pulsuj, nie proguj, po prostu trzymaj mocno i stabilnie. Prawdopodobnie poczujesz wibrację pedału, to „znak ostrzegawczy, że ABS” robi to ”.
- Zatrzymywanie się w deszczu. Hamulce mokre, opony mokre, nawierzchnia mokra. Wszystko jest mniej przyczepne. Niezależnie od tego, czy masz ABS, czy nie, zatrzymanie Twojego pojazdu zajmie DUŻO dłużej. Najlepsze, co możesz zrobić masz opony, które świetnie trzymają się w warunkach, w których jeździsz, daj swojemu ABSowi coś do pracy. Dotyczy to zarówno „rowków” twoich opon, jak i mieszanki gumowej użytej w ich konstrukcji. Jeśli temperatura zewnętrzna na w dniu wypadku temperatura spadła poniżej 7-10 C, wtedy opony „całoroczne” byłyby generalnie zbyt twarde w tej temperaturze, aby zapewnić odpowiednią przyczepność i nie miałyby wystarczająco agresywnego wzoru gajów, aby poradzić sobie z deszczem.
Komentarze
- Zgadzam się, że w normalnych warunkach nie należy ' wciskać hamulców, ale w sytuacji opisanej, gdy pedał hamulca był na podłogę, a hamulce nie ' nie spowalniają samochodu, pompowanie hamulców mogłoby skutecznie przywrócić część ciśnienia w układzie.
- @raydowe Niech ' uważaj tutaj, on nie ' powiedział, że hamulce nie ' nie zwolniły samochodu , powiedział, że hamulce nie ' t ZATRZYMAŁY samochód. Może miał problem z ciśnieniem, może po prostu zatrzymanie samochodu potrwa dłużej z powodu pogody.
- @tlhlngan Może, kto wie. Zinterpretowałem to jako możliwą awarię hamulca, ponieważ powiedział: ” Dałem sobie kilkaset stóp na zatrzymanie ” (na drodze z sygnalizacja świetlna), ” nawet po wciśnięciu pedału tak daleko, jak tylko mogłem ” i ” Początkowo myślałem, że moje hamulce zgasły.” Naprawdę, mój komentarz miał na celu odniesienie się do „, aby NIGDY nie pulsować na hamulcach ” w swojej odpowiedzi. Istnieje przynajmniej jeden scenariusz, w którym należy nacisnąć hamulec.
Odpowiedź
Hamowanie rytmem (zwalnianie hamulce, gdy koła blokują się i ponownie zakładają) to zaawansowana technika jazdy, która w ogóle nie powinna być wymagana podczas korzystania z samochodu z ABS, ponieważ ten system robi to za Ciebie. W samochodzie wyposażonym w ABS po prostu naciskaj na pedał hamulca tak mocno, jak tylko możesz, aż pojazd się zatrzyma.
Myślę, że wskazówką do tego, co się stało, jest stwierdzenie, że właśnie udało się zatrzymaj się wcześniej. Hamulce działają, zmieniając ruch do przodu w ciepło. Jeśli przed chwilą ich użyłeś, prawdopodobnie zostały przegrzane lub „ugotowane”.
Komentarze
- Trudno sobie wyobrazić ' hamulce przegrzewające się podczas normalnego użytkowania drogi, zwłaszcza na mokrej nawierzchni.
Odpowiedź
Zakładając rozsądną jazdę i nowoczesny samochód, myślę, że trudno uwierzyć, że twoje hamulce byłyby przegrzane. To wymaga dużo pracy.
Jest kilka możliwości, które przychodzą mi do głowy:
-
„Czarny lód” lub marznący deszcz. Jeśli temperatura spadła poniżej zera (lub jeśli była poniżej zera), na drodze mógł znajdować się lód, nawet jeśli powietrze trochę się rozgrzało i padał deszcz.
-
Hydroplaning, jeśli woda była wystarczająco głęboka i / lub bieżnik opon był wystarczająco zużyty, samochód mógł unosić się na warstwie wody, przez co hamulce miały bardzo małą przyczepność.
-
Olej na drodze, jeśli minęło dużo czasu od ostatniego deszczu, możliwe, że na drodze zgromadziła się wystarczająca ilość pozostałości oleju, aby była bardzo śliska.
-
Niewystarczające wzmocnienie hamulca. Odkąd właśnie się zatrzymałeś, jeśli masz wycieki podciśnienia, być może nie wytworzyłeś wystarczającego podciśnienia, aby uzyskać dobre przyspieszenie hamulca.
Z dobrymi oponami, ABS, a nawet rozsądna nawierzchnia drogi jest dla mnie bardzo zaskakujące, że miałeś ten wypadek (zwłaszcza że powiedziałeś, że zatrzymałeś się chwilę wcześniej, więc zakładam, że nie jechałeś bardzo szybko, gdy zbliżałeś się do światła). Przy gwałtownym hamowaniu spodziewałbym się aktywacji ABS. Jeśli tak, być może zauważyłeś dźwięk i pulsowanie pedału hamulca. Jeśli ABS się nie włączył, albo coś jest nie tak z ABS, albo nie było żadnego z sygnałów, które spowodowałyby jego aktywację (prędkość mechanizmu różnicowego).
Opisana sytuacja jest taka zagadkowe – dobrze jest zbadać to dalej.
Odpowiedź
Prawdopodobnie nie jest to zbyt pomocne, ale podobne zdarzyło się to kilka razy z „99 Kawalerem”. Kiedyś jechał autostradą, zatrzymywał się na zjeździe, na mokrej drodze. Zatrzymanie samochodu trwało wieki. ABS pracował z małą szybkością, może 1 lub 2 na sekundę. Nie mogę przysiąc, że nie było ciągnącej się podkładki dyskowej czy czegoś takiego; ale nie robiłem żadnych hamulców przez kolejne dwa lata.
Innym razem były to (lokalne) zaśnieżone drogi. Tak więc przegrzanie płynu itp. nie powinno być problemem. Moje notatki nie. nie powiedzieć, czy ABS działał, czy nie.
Zacząłem odłączać ABS w zimie, co wydawało się „naprawiać” problem.