Na co mam patrzeć, gdy moje hamulce są miękkie?

Odpowietrzenie hamulca usunie powietrze z przewodów hamulcowych. Jeśli wymieniasz tylko klocki bez odłączania przewody hamulcowe, żadne powietrze nie powinno dostać się do układu.

ALE, ponieważ bawiłeś się hamulcami i masz objawy, powinieneś odpowietrzyć hamulce, aby usunąć powietrze. Powietrze w przewodzie hamulcowym może sprawić, że pedał będzie bardziej miękki, a także może uniemożliwić hamowanie. Tego lata zmieniłem hamulce (klocki, tarcze i zaciski) i miałem miękki pedał i ponowne odpowietrzenie hamulca rozwiązało mój problem.

Ponadto, jeśli przewód hamulcowy jest stary, mogą one wybrzuszać się pod wpływem ciśnienia płynu hamulcowego, co również może powodować miękki pedał, jak opisano. Następnie możesz zmienić przewody hamulcowe, a nawet zamienić je na linki ze stali nierdzewnej, które nie wybrzuszą się, ale są o wiele droższe!

Obie pozostałe odpowiedzi dobrze obejmują krwawienie, jednak jeśli nie otworzyłeś układu hydraulicznego (poza pokrywą pompy głównej), to wątpię, czy to powietrze w przewodzie. Moja odpowiedź zakłada kilka rzeczy, ty Wymieniłeś przednie klocki i nie obróciłeś (odkryłeś) wirników.

Podczas normalnej pracy hamulców tarcze nie zużywają się równomiernie, mogą być cieńsze na zewnątrz (najdalej od środka) niż wewnątrz na przykład lub inne nieprawidłowości. Uwaga Nie mówię o „wypaczeniu”, ponieważ powodowałoby to wibracje podczas hamowania. Po zainstalowaniu nowych klocków, które mają ładną płaską powierzchnię, a tarcze nie są obracane, ponieważ nie zostały obrócone, pedał hamulca będzie sprawiał wrażenie gąbczastego. Dzieje się tak, ponieważ nie cała okładzina styka się z wirnikiem. To w końcu zniknie, gdy okładzina zacznie się zużywać i cała okładzina wejdzie w kontakt z wirnikiem.

Inną przyczyną może być brak wypolerowania nowych klocków. Powinieneś zawsze docierać hamulce po każdym hamowaniu, co oznacza po prostu kilka postojów od 30 mil na godzinę, dając czas na ochłodzenie między zatrzymaniami, aby umieścić klocki na wirnikach, że tak powiem. Więcej informacji można znaleźć tutaj W firmie Bendix zdecydowanie zalecamy prawidłowe włamanie nowych ochraniaczy i butów.

Komentarze

• Zakręciłem się i trochę zahamowałem. Jednak jeśli chodzi o inny problem, który znalazłem (zepsuty drążek kołysania), nie ' nie chciałem zbytnio upuścić przedniej części, uderzając hamulcami. Będę krwawić z linii, żeby zobaczyć, czy to pomoże. Przynajmniej weź nowy płyn w liniach.
• @MikeWills Trzaskanie hamulcami to nie to samo, co ich prawidłowe docieranie (dogniatanie). [Trzaskanie hamulcami może spowodować zeszklenie klocków, co pogorszy sytuację.] Kluczową częścią procesu docierania jest dostatecznie rozgrzanie hamulców, aby zapewnić wypalanie żywicy w klockach. Niezrobienie tego może spowodować " zielone wyblaknięcie " (zobacz około 1/2 drogi w dół na Strona StopTech dotycząca hamulców pościeli ).

Sprawdź poziom płynu . Jeśli jest nienormalnie niski, możesz mieć wyciek. Ponadto, jeśli zbiornik jest całkowicie pusty, może być konieczne wykonanie specjalnych procedur, aby odpowietrzyć główny cylinder i / lub pompę ABS.

Będziesz chciał odpowietrzyć układ hamulcowy, aż całkowicie wymieniłem stary płyn na nowy. Jeśli regularnie krwawisz i utrzymujesz hamulce, nie zawsze jest to konieczne. Ale jeśli nie wiesz, kiedy ostatnio Twój płyn został całkowicie przepłukany, bardzo to polecam. Płyn hamulcowy jest tani, a zawór upustowy ułatwia pracę (myślę, że odpowiedziałem na Twoje inne pytanie dotyczące odpowietrzników).

Podczas krwawienia sprawdź, czy nie ma wycieków wokół przewodów i zacisków. Możesz także zdjąć zaciski i sprawdzić zużycie klocków.

Jeśli po wykrwawieniu pedał nadal jest miękki – powiem tylko, że miałem taki scenariusz w 3 różnych pojazdach i we wszystkich 3 okazało się, że to główny cylinder. Nie mogę ci powiedzieć, jak na pewno stwierdzić, czy to jest to. Po prostu zamieniłem go, ponieważ następnym krokiem po kilku spadach nie udało się rozwiązać problemu.

Dwa razy wymieniłem główny cylinder, za każdym razem na zupełnie nowy, przepuściłem pół galona płynu hamulcowego przez każdy przewód hamulcowy, zdjąłem zespół przeciwblokujący i zastąpiłem go zawór dozujący, a to pozostawia tylko jedną rzecz: aby pompa główna działała prawidłowo, musi mieć około ośmiu cali napięcia wstępnego.Innymi słowy, kiedy podłączysz go do wzmacniacza hamulca, aby go zamontować, jeśli mały popychacz nie odpycha go od wzmacniacza, to coś tam się zużyło i teraz nie dociera i potrzebujesz aby go wymienić.

Moja sugestia jest taka, aby zrobić własną z hartowanej śruby o tej samej średnicy co popychacz fabryczny, ponieważ wątpię, czy pręt jest jedyną rzeczą, która się zużywa, a jeśli kupisz nowy, będziesz masz ten sam problem, więc po prostu zrób taki jak ja.

Będziesz musiał dostać śrubę, która ma około 8 cali lub więcej, więc będziesz mieć wystarczająco dużo śruby tam, gdzie nie ma gwintu po cięcie. Najlepiej kupić 2 śruby na wypadek, gdybyś zepsuł pierwszą. Przytnij go nieco dłużej, aby można było go stopniowo szlifować, aż będzie trzymał główny cylinder z dala od wzmacniacza około 8 cm przed dokręceniem. Idź powoli i nie spiesz się, ponieważ kiedy zaczynasz się zbliżać, naprawdę łatwo jest za bardzo zgrzytać, a potem będziesz musiał zacząć wszystko od nowa z kolejnym bełtem.