Właśnie wymieniłem przednie klocki i tarcze hamulcowe około 2 miesiące temu i teraz słyszę bardzo zauważalny dźwięk podczas hamowania. Prowadzę Hondę Civic LX-S z 2010 r. Z odległością około 67 tys. Mil.
Dziwne jest to, że pojawia się tylko podczas wolnego hamowania, a nie twardego. Miałem mechaniczną jazdę Hondy mój samochód, ale ponieważ nie było hałasu, kiedy nim prowadził, mówi, że wszystko wygląda dobrze. Jednak tego ranka było okropnie. Słyszałem to przez całą drogę do pracy i wydaje się, że jest coraz gorzej.
Jakieś pomysły, co by to mogło być? W żadnym wypadku nie jestem mechanikiem, tata zawsze naprawiał dla mnie problemy z samochodem, ale teraz mieszka 500 mil stąd.
Komentarze
- Czy to zgrzyt, jęk czy dudnienie? Im bardziej precyzyjny jesteś w dźwięku, tym lepiej możemy spróbować postawić hipotezę o twoich problemach. Czy sprawdziłeś już coś fizycznie?
Odpowiedź
Miałem podobny problem z moją ciężarówką. Stwierdziłem, że zacisk nie porusza się prawidłowo, a podkładka zużywa się nierówno. Jedna strona zacisku została zablokowana, co powodowało problem. W mojej ciężarówce jest drążek, do którego mocuje się zacisk. Ten pręt zardzewiał i nie pozwalał na swobodny ruch. Spowodowało to nierównomierne zużycie okładziny hamulcowej i wibracje.
Nie jestem pewien, jak są zbudowane hamulce Twojej Hondy, ale Twój mechanik powinien być w stanie sprawdzić, czy okładzina zużywa się nierówno. Aby to zrobić, musiałby to rozebrać. Ponieważ wirniki / okładziny są fabrycznie nowe, może również nie być widoczne zużycie. Rozebranie go na części może stać się oczywiste, na czym polega problem.
Odpowiedź
Jak wspomniano w komentarzach, może trudne do zdiagnozowania na podstawie bardzo małej ilości informacji. Warto jednak wziąć pod uwagę kilka rzeczy:
- Hamulce tarczowe mają jedną lub (częściej) dwie sprężyny między klockami hamulcowymi a zaciskami: podczas użytkowania klocki poruszają się wzdłuż tych sprężyn. Jeśli zostały zainstalowane w niewłaściwej pozycji (lub nawet pominięte – widzieli to), z pewnością tłumaczyłoby to pewne wibracje. Wibracje te będą odczuwalne głównie podczas lekkiego użytkowania hamulców, o czym poinformował OP. Powinno to być łatwe do zauważenia przy zdjętych kołach.
- OP zauważa, że wirniki dysków również zostały zmienione. Czy zastosowano części wysokiej jakości (tj. Wykonane przez oryginalnego producenta)? Czy zostały dokręcone we właściwy wzór gwiazdy? Wibracje przy niskiej sile hamowania są również spójne z tarczami, które są lekko uszkodzone, powodując wielokrotne łączenie i rozłączanie klocków podczas wolnego hamowania. Podczas mocniejszego hamowania nacisk zacisku wymusi ciągły kontakt klocków z tarczą, a więc wibracje będą znacznie mniejsze, jeśli w ogóle.
HTH
Odpowiedź
Nie wiesz, o jakich sprężynach mówi @Alan Ward? Może odnosi się do „osprzętu” hamulca, w którym są osadzone końce klocków, który należy wymienić podczas wykonywania pracy hamulca. Zacisk jest obsługiwany ciśnieniem hydraulicznym (inaczej płynem hamulcowym), aby przesunąć jedną lub dwie miski tłoka o wewnętrzny klocek hamulcowy, który z kolei naciska na wirnik, aby zatrzymać pojazd.
Z tego, co powiedziałeś, brzmi to jak niski dudnienie / jęczenie. Pierwszą rzeczą, o której myślę po tym opisie, jest to, że może to być łożysko koła po stronie kierowcy i / lub pasażera, a nie hamulce, ponieważ wydawałby ten dźwięk prawie od samego początku po hamulcach, co zrobiono 2 miesiące temu, ale znowu tylko wychodzę szczegóły twojego opisu.
Ponieważ powiedziałeś, że nie masz skłonności mechanicznych, sugerowałbym sprawdzenie łożysk kół i hamulców przez kogoś innego niż ktoś, kto robił twoje hamulce 2 miesiące temu (aby uzyskać obiektywną opinię).
Mam nadzieję, że to pomoże i daj nam znać, czego się dowiesz, aby przyniosło to korzyści komuś innemu z tym samym problemem.