Poszedłem do Midasa i powiedzieli, że potrzebuję nowych zacisków w mojej Toyocie Tundra z 2001 roku. Włożyli je i wszystko było dobrze. Później zabrałem ciężarówkę do miasta 7 mil, gdzie hamulce zaczęły nieco zwalniać pojazd, a gdy dotarłem prawie do mojego biura, naprawdę ciągnęli i palili.
Zadzwoniłem i przejąłem go na lunch ponieważ hamulce zostały odblokowane i ok na podróż 4 mil. Oczyścili strefę hamulców, powiedzieli, że wszystko jest w porządku i nic się nie stało. Powiedziałem im, że coś jest nie tak, po prostu tego nie znalazłeś.
Pozwalałem ciężarówce przeważnie siedzieć przez 3 tygodnie, kiedy nas nie było. Znowu pojechałem ciężarówką do biura i kiedy się zbliżyłem, pomyślałem, że poczułem pewien opór. Zaparkowałem, a potem wyszedłem 4 godziny później, aby przejść 4-5 mil po moją wnuczkę.
Hamulce dymiły, były gorące i blokowały się, gdy wjechałem. Pozwoliłem im ostygnąć, aby zabrać je do biura, w drodze powrotnej prawie się zamknęli i zapalili się po prawej stronie, ale nie jestem pewien co do lewej. Zaparkowałem i zadzwoniłem ponownie, sklep ponownie spojrzał na hamulce i powiedział, że wszystko jest w porządku.
Co może być przyczyną tego problemu?
Komentarze
- Jeśli zdarza się to rutynowo, może spróbuj poprosić mechanika o jazdę próbną z Tobą?
- Czy wyjaśnili, dlaczego potrzebujesz nowych zacisków? W ciągu 30 lat skręcania nie ' nie sądzę, że ' kiedykolwiek zmieniłem zacisk. Klocki i tarcze, tak, ale nigdy zacisk. Wygląda na to, że trzpienie ślizgowe mogą się przyklejać – ale to ' to ekstremalny rodzaj sklejania , jeśli ' prawie się palą.
- @Pete czasami zaciski mają do wymiany – gdy ' ponownie zatarły się lub przecieka. Przydarzyło mi się w zeszłym roku. Ale ' chciałbym również wiedzieć: " suwmiarki " – czy to oznacza więcej niż jeden?
- aby dodać do @sweber ' pytanie, które zaciski zostały wymienione. czy węże zostały sprawdzone?
- Zabierz go z powrotem do firmy Midas w celu naprawy gwarancyjnej.
Odpowiedź
Miałem Celicę 77, która to robiła i był to problem z przednimi hamulcami. Problem nie byłby jednak związany z nowymi zaciskami. W pompie hamulcowej, gdy wciskasz pedał hamulca, wypycha on płyn hamulcowy do hamulców, zapobiegając przy tym powrotowi płynu z powrotem do zbiornika. Jeśli tłok w pompie głównej nie wraca do końca, działa to jak zawór zwrotny, który sam wytwarza ciśnienie, dopóki nie zablokuje hamulców. Połącz to z ciepłem wytwarzanym przez ocieranie się hamulców, co z kolei powoduje rozszerzenie się płynu hamulcowego i zwiększenie ciśnienia w układzie bez naciskania na pedał hamulca.
Odpowiedź
Niektóre (wszystkie?) tundry mają 4-tłoczkowe zaciski. Nie ma zamrożonych szpilek. Jedynym powodem, dla którego należy kiedykolwiek wymienić, jest przeciekanie. Jeśli chodzi o blokowanie. Mechanik powinien sprawdzić, czy zaciski są prawidłowo wyśrodkowane na tarczy hamulcowej. Możliwe, że dostali niewłaściwe części lub zły wirnik. Mniejsza możliwość to uszkodzenie elastycznego przewodu hamulcowego. Przewód hamulca działa jak zawór 1-drożny. Naciskasz pedał, a ciśnienie 1000 psi przesuwa klocek, zwalniasz i płyn przepływa z powrotem … aż ciśnienie spadnie do 100 psi – to znaczy, że masz 100 psi oporu na poduszkach (Max powinno wynosić około 4 psi – z powodu grawitacji)
Podsumowując, to jest na Midasie, niech to naprawią.
Odpowiedź
Jeśli to tylne hamulce są tym, które chwytają, moja pierwsza myśl jest taka, linka hamulca postojowego jest zbyt napięta. Być może linka jest zahaczona o coś lub jeden lub oba końce linki nie zostały prawidłowo ponownie przymocowane do nowych tylnych zacisków. Sugerowałbym, aby pomocnik manipulował hamulcem postojowym, gdy próbujesz obserwować ruch w tylne klocki / tłoki jako miejsce startu.