Osie CV OEM / oryginalne a nieoryginalne

Próbuję znaleźć odniesienie do niektórych mieszanych historii o problemach z osiami na rynku wtórnym. Jest wiele historii o wyważaniu problemy z nimi, które chciałbym uzasadnić.

Moje pytanie brzmi zatem, jakie są różnice między osiami CV na rynku wtórnym a osiami OEM? Wymienię kilka różnic, które napotkałem w Internecie, czy ktoś wie, że te różnice są dokładne lub może je dodać do listy?

• rynki części zamiennych używają pełnych osi, podczas gdy producenci OEM są wydrążeni, a zatem bezwładność obrotowa byłaby inna.
• Producenci OEM stosować ciężarki wyważające pośrodku z gumową tarczą przymocowaną do wału
• części posprzedażowe używają materiałów niższej jakości
• osie nieoryginalne mają krótszą żywotność
• osie nieoryginalne zużywają mniej grease

Czy ogólnie należy unikać rynku wtórnego, czy też jest jakiś trik, aby sprawić, by działały jak ten facet w recenzji Amazona wskazuje:

Istnieje pewna sztuczka, jeśli chodzi o jakość po rynku. Najpierw umieszczam oś w imadle i łamie przegub zewnętrzny, przesuwając go dookoła, aż nieco się wygładzi, ponieważ te będą wibrować, jeśli tylko przez nie wejdziesz.

Oto „zbiór źródeł, które znalazłem online na ten temat, a które zgromadziłem tutaj dla danych.

Honda Civic – oś CV przełamana na pół

„Rzecz w przypadku osi z rynku wtórnego, niezależnie od marki, musisz wziąć to za małe drganie, aby upewnić się, że nie ma chybotania momentu obrotowego. I zwykle zauważysz, że tak jak powiedzmy, zwykle przy niskiej prędkości, startując na znaku stop, kierownica będzie wiedzieć, że ma półagresywne chybotanie, gdzie cały samochód czuje się jak pies machający tyłkiem, po prostu migocze w przód iw tył. Zwykle wygładza się z prędkością i zwykle nie jest lepiej, wiesz, czy masz nieoryginalną oś CV. Subarus są najgorsi. Wiesz, nie umieszczamy żadnych osi CV na rynku wtórnym w tych , kupię części i po prostu je przebuduję. ”

Dylemat osi – OEM? Rynek wtórny? Odbudowany? Używany?

Jeśli jesteś w społeczności majsterkowiczów od bardzo dawna, prawdopodobnie widziałeś zbyt wiele przykładów osi z rynku wtórnego, które są głośne od razu po wyjęciu z pudełka i które zaczynają przeciekać smar / olej wkrótce po instalacji lub mają problemy z wyposażeniem. Chociaż cena może być kusząca, czy są warte ryzyka? Ale hej, przynajmniej dzięki homokenetycznemu stylowi łatwo je często wymieniać!

2003 Diagnostyka drgań Jetta – czy to układ napędowy, sprzęgło czy coś innego?

… sklep zgadza się, że jeśli właściciel zabierze go do sprzedawcy Volskwagon i przeprowadzi diagnozę, a diagnoza wykaże, że to było coś, co sklep d id, który spowodował ten problem, zapłacą opłatę diagnostyczną i wspólnie z właścicielem wykonają naprawę. Właściciel zabiera samochód do dealera Volskwagon i nawet bez konieczności patrzenia dealer Volkswagona ma diagnozę, bardzo prostą: jest to znany problem polegający na tym, że w przypadku półosi dostępnych na rynku będzie występował układ napędowy wibracje lub dreszcze i to jest problem. Tak więc zamiast półosi za 200 dolarów, które zainstalował sklep, właściciel będzie musiał kupić półosie z oryginalnymi częściami Volskwagon za pięć lub sześćset dolarów, a to rozwiąże problem.

powiązany komentarz do wideo

• Juan Perez: Witam, z doświadczenia dealer VW ma rację. Osie z wałem pełnym powodują wibracje. Pomyślałem też, że to problemy z transmisją, ponieważ jest to zależne od prędkości obrotowej. Marki OEM i części zamienne dostępne na rynku wtórnym nie powodują tego rezonansu. trzymaj się z dala od empi, advanced, napa, autozone, ponieważ mają one solidną konstrukcję wału. Mam nadzieję, że to pomoże i tym razem dealer nie był zdrajcą.

• Ray Aguirre: jego osie c / v, „pręty” osi o / e są puste, a niektóre części zamienne one są solidne, więc te vduby się nie podobają.

Lisle CV przegląd szczypiec do bagażnika i dyskusja o osiach CV

Porozmawiajmy więc o osiach CV, osiach, wiesz, osiach CV, przednim kole osie napędowe. Porozmawiajmy tylko o nich w ogóle. Przez ostatnie trzy lata pracowałem w generalnym warsztacie, po targowym warsztacie. Naprawiamy wszystkie typy samochodów, zajmowaliśmy się głównie częściami posprzedażowymi. Naprawdę nie zmienialiśmy butów, ponieważ było to zbyt czasochłonne i to nie było tego warte. Właśnie wymieniliśmy osie na nowe.

Używalibyśmy nowych z rynku wtórnego, na przykład z napa lub zaawansowanych części samochodowych, lub gdzieś w automatycznej strefie. Zwykle była to po prostu napa i zaawansowane części samochodowe.Mam na myśli, że osie były w większości dobre. Czasami mieliśmy problem, w wyniku którego otrzymywalibyśmy wibracje z osi i musielibyśmy to zagwarantować. Dlatego osie fabryczne są lepsze. Są po prostu lepszymi osiami, ale to tylko uciążliwe **, które znasz z wymianą butów. Nikt tak naprawdę nie chce rozbierać osi i zmieniać buta, ponieważ to tylko tłusty, paskudny bałagan.

Więc łatwiej jest po prostu zmienić całość za pomocą czegoś z rynku wtórnego. Ale szanse na otrzymanie osi posprzedażowej, która nie wywoła wibracji; wiesz, że jest taka możliwość. Powiedziałbym, że 70% osi, które wykonałem, które były sprzedawane na rynku, było w porządku Nie miałem żadnych problemów lub może klient nie zauważył żadnych problemów, a może ja nie zauważyłeś żadnych znanych Ci problemów od razu, ale kto wie, co przyszło, wiesz o tym w przyszłości.

Generalnie osie fabryczne są znacznie lepiej, jeżdżą płynniej, dobrze balansują , a jeśli możesz je odbudować, mam na myśli zwłaszcza jeśli to twój pojazd, jeśli możesz je odbudować, wkładając nowy bagażnik na nim i nie klika ani nic, po prostu zmień ten but i złóż go z powrotem, prawdopodobnie będzie lepiej. Ponieważ mam na myśli szanse, że masz co najmniej sto tysięcy mil przed sobą – nie wiem, czy zamierzasz przejechać sto tysięcy mil z osi posprzedażowej. Muszę dodać powód dlaczego robimy buty, zamiast wymieniać osie u dealera, wynika z ceny osi. Nowa oś OEM kosztuje od 500 do 700 dolarów, więc rozsądna cena jest zbyt wysoka. Wiesz, że klient nie chce wydawać 700 dolarów na oś plus dwie godziny na zainstalowanie.

Komentarze

• Nie podejmuj decyzje zakupowe – to Ty decydujesz, jak wydać swoje pieniądze.
• To ' jest bardzo trudne do powiedzenia w konkretnym przypadku, ponieważ jest wielu producentów i jakość jest różna ogromnie. Volvo nie ' nie produkuje własnych przegubów CV, nie dowiaduje się, od kogo je kupuje, i kupuje je od niego. ta sama część za mniej.
• Nie szukam decyzji o zakupie, tylko próbuję uzasadnić te twierdzenia. ' przeformatuję pytanie później, dzisiaj, aby podnieść istotę pytań wcześniejszych w treści, aby nie ' nie zostały pogrzebane z komentarzem i tło. Znam ogólnie debatę między rynkiem wtórnym a OEM, ale w tej kwestii brzmiała ona odrębnie i była bardziej złożona w zbijaniu niezawodnej części.