Czy przednie owiewki mają przewagę w przypadku rowerów stojących w pozycji pionowej?
Istnieją owiewki do rowerów poziomych, takie jak ten Zipper one: 
Chciałem wiedzieć, czy ktoś doświadczył wzrostu prędkości / zmniejszenia oporu powietrza z owiewką [z wyprostowaną hybrydą].
Widziałem korpus roweru F40 ( http://www.lightningbikes.com/f40/ ) i zastanawiałem się, czy taki projekt aerodynamiczny istnieje dla rowerów pionowych, a gdyby go nie było, istniałby czy warto stworzyć taki aerodynamiczny projekt dla pionowego roweru?
Komentarze
- Częściowa owiewka przednia, jak pokazano, nie ' t daje dużą przewagę – przede wszystkim pomaga w chłodne lub deszczowe dni. Pełna owiewka bardzo pomoże na wyprostowanej – Steve Gurney użył jej w wyścigu Coast To Coast (Nowej Zelandii) ze świetnym efektem.
- Ty r pragniesz większej prędkości, a nie ochrony przed deszczem / wiatrem?
- Właściwie okazało się, że przednie sakwy mają pozytywny wpływ na usprawnienie.
- Dodałem zdjęcie stojącej hybrydy ponieważ pytanie było nieco niejednoznaczne, ponieważ pokazywało tylko pozycję leżącą.
- Zzipper twierdzi, że opór Moulton o prawie 20% jest mniejszy. To może nie być tak dużo, jak pełna owiewka, ale ' jest znacząca. books.google.co.uk/…
Odpowiedz
Cóż, jedną z głównych rzeczy jest to, że owiewka jest dość niewygodna, powiedzmy do zamykania roweru (i może nie być wygodna w razie wypadku). W przypadku większości rowerów zalety nie są zbyt duże, biorąc pod uwagę fakt, że nie poruszasz się tak szybko – główną zaletą dla większości ludzi byłoby to, że zachowuje się jak większy przedni błotnik. Ale są tworzone, na przykład przez te osoby :
lub w tym wątku , który pokazuje bardziej aerodynamiczne owiewki.
Jeśli chcesz jechać szybciej, wybierz bardziej agresywny rower szosowy niż hybrydę i / lub pedałuj szybciej. Wątpię, by wielu kierowców mogło uzyskać znaczną przewagę z owiewki na rowerze stojącym, gdyby nie ścigali się (a gdyby ścigali się, i tak nie byliby na hybrydzie).
Dla welomobilu lub leżącego , prędkości, które możesz osiągnąć, są na początku wyższe, a problem z blokowaniem jest już na tyle duży, że dodanie owiewki nie jest zbyt złe. Masz również mniejszy problem ze stabilnością (powiedzmy z bocznym wiatrem) niż na rowerze pionowym, co sprawia, że projekt jest nieco prostszy.
Komentarze
- może być interesujące z tylnym wiatrem!
Odpowiedź
Przeczytałem artykuł dotyczący owiewek częściowych do rowerów pionowych .
To interesujące że częściowa owiewka zmniejszy energię potrzebną do utrzymania roweru przy prędkości 35 km / hw dość zrelaksowanej pozycji do jazdy o około 1/4 (220 watów do około 160 watów) !! (Dane pochodzą od Davida Gordona Wilsona, Bicycling Science , wyd. 3, str. 188).
A więc do diabła z racjonalizacją prędkości lub deszczu: jeśli chcesz podróżować dalej i oszczędzać energię w trakcie tego procesu (tzw. touring), zdecydowanie należy rozważyć częściową owiewkę!
Komentarze
- Ciekawe! Rozważ edycję swojego posta, aby wspomnieć o szybkości, która towarzyszy wartościom Watt i ostatecznym źródle liczb, na wypadek gdyby twój link zgnił.
Odpowiedź
Czy próbujesz zablokować deszcz, czy też zachowujesz aerodynamikę?
W przypadku deszczu przednia owiewka niewiele robi, chyba że można ją założyć tam, gdzie można schować głowę do tyłu i jechać na tyle szybko, że deszcz wieje nad tobą. W Japonii jeździłem na rowerach dla mam z owiewkami i mogę powiedzieć, że jeżdżą na deszcz, dopóki nie jedziesz co najmniej 20 km / h lub więcej.
Ze względów aerodynamicznych owiewki mogą również działać jak żagiel, co może prowadzić do znacznej niestabilności.
Istotnie fajną rzeczą w przypadku leżącego jest to, że owiewka zapobiegnie zjadaniu błędów . Ponieważ jesteś „bardziej wyprostowany, istnieje tendencja do zjadania więcej niż na rowerze szosowym, na którym kierujesz się w dół.
Jeśli planujesz dłuższą podróż przy dużych prędkościach (takich jak bieg przełajowy) może być tego warte, ale w przeciwnym razie może się to okazać niekorzystne. Jednak jest tylko jeden sposób, by to wiedzieć – spróbuj!
p.s.Były próby finansowania społecznościowego na pełnych owiewkach, ale nie były one finansowane – myślę, że większość ludzi nie uważa, że warto postawić coś na pełny etat za coś używaliby ich tylko w deszczowe dni, co może również zasłaniać ci widoczność (zwróć uwagę na brak wycieraczek przedniej szyby). Nawet rowerzyści w Seattle używają po prostu sprzętu przeciwdeszczowego.
Odpowiedź
Owiewki działają i działa dobrze. Miałem jeden, mniej więcej taki jak na zdjęciu Zipper, na rowerze, na którym jeździłem z zachodniej strony Bainbridge do Ballard (obszar Seattle) iz powrotem przez lata. Na tej trasie wiatr był powszechny i równie często byłem mokry jak nie. Owiewka była zauważalnie szybsza i wygodniejsza niż w przypadku samego roweru.
Odpowiedź
Zipper Fairings w USA tworzą mocowanie na kierownicy owiewki. Używam tego samego od 30 lat! Świetny produkt. O wiele szybszy niż bez.
Komentarze
- Witamy w Rowery @Charlie. Zalecamy wszystkim nowym użytkownikom wzięcie udziału w wycieczce , aby jak najlepiej wykorzystać witrynę, a ponieważ ' odpowiadasz również Jak odpowiedzieć . Edytuj swoją odpowiedź, aby dodać zdjęcie ( swoje lub z internetu) i powiedz, o ile szybciej. Obraz jest wart 1 tys. słów, a liczby opowiadają całą historię!
- @charliecole Dziękuję za tę zmianę – gdybyś się zalogował, to nie ' nie trzeba czekać na zakończenie procesu sprawdzania.