Mam nadzieję, że ktoś wskaże mi właściwy kierunek lub przynajmniej da mi o tym pojęcie przed zabraniem go do sklepu.
Któregoś wieczoru jeździłem po okolicy, ulice wokół były całkiem pokryte śniegiem. Podjeżdżałem do znaku stop i próbowałem się zatrzymać, zadziałał ABS iw końcu się zatrzymałem. Wydawało się całkiem normalne, biorąc pod uwagę warunki drogowe, ale być może wydawało się, że ABS zadziałał zbyt wcześnie. Więc na następnym znaku stopu poszedłem nacisnąć pedał hamulca, ale prawie upadł na podłogę. Ponownie włączył się ABS. Próbowałem zatrzymać się jeszcze kilka razy i bez względu na to, co zrobiłem, pedał uderzył w podłogę, a ABS włączał się za każdym razem.
Kilka uwag:
- 2005 Mazda 3, 2,3 l, 5 biegów
- Próbowałem wyłączyć i ponownie włączyć samochód, ten sam problem
- Brak ABS, kontrolki hamulca lub silnika na desce rozdzielczej
- Gdy samochód jest wyłączony, naciśnięcie pedału hamulca powoduje bardzo mocne odepchnięcie. Nie dociera do podłogi.
- Zbiornik płynu hamulcowego jest pełny.
- Wymieniłem tylne klocki i tarcze około dwa tygodnie temu. Hamulce były w porządku od tego czasu do końca w nocy. Hamulce działały również sprawnie, zanim je wykonałem, i według mojej wiedzy sklep nie dotykał płynu.
Aby wrócić do domu, usunąłem jeden z Bezpieczniki ABS. Dzięki temu ABS nie włączał się za każdym razem, gdy musiałem się zatrzymać, ale pedał hamulca nadal uderza w podłogę.
Próbowałem przeczytać o tym problemie, ale informacje wydają się dość nieregularne. przeczytaj, że hamulce niektórych ludzi w magiczny sposób powróciły do „normalności” po chwili … ale ja nie wstrzymuję oddechu.
Komentarze
- Kiedy mówisz, że włączył się ABS, czy masz na myśli, że zapaliła się lampka ABS, czy też masz pełny pedał hamulca z wibracjami na stopie od pedału hamulca? Dodaj rok i model pojazdu.
- Ups, nie ' nie zdawałem sobie sprawy, że nie ma tam ' marki i modelu samochodu. To Mazda 3 z 2005 roku. Kiedy powiedziałem, że ABS włączył się, miałem na myśli, że fizyczny system ABS włączył się podczas hamowania. Lampka ABS w żadnym momencie się nie zapaliła.
- Mam dokładnie ten sam problem z hamulcami w Mazdzie 3 po aktywacji ABS. Pedał hamulca naciska dwukrotnie mocniej niż wcześniej. Czy możesz wyjaśnić, jak to naprawiono?
- @AaronHemetsberger – zabrałem samochód z powrotem do sklepu i powiedziałem im o tym. Przyjrzeli się i wyssali trochę powietrza z przewodów hamulcowych. Nie ' nie wiem, czy to była rzeczywista przyczyna zdarzeń ABS, ale nigdy się nie powtórzyło.
Odpowiedź
Okazuje się, że w systemie była duża kieszeń powietrza. Na szczęście wyssanie sprawiło, że wszystko wróciło do normy.
Próbowałem też odtworzyć to, co się wydarzyło w pierwszej kolejności, jadąc po lodzie i blokując opony i aktywując ABS. Robiłem to kilka razy i nic złego się nie stało. Miejmy nadzieję, że problem został rozwiązany.
Odpowiedź
To jest odpowiedź na odmianę problemu:
Kiedy włącza się ABS, pedał hamulca uderza w podłogę ale wraca do normalnej wysokości , chyba że ABS zostanie ponownie włączony.
Dotyczy to Saturn serii S (SC, SW, SL) i może dotyczyć także innych marek i modeli.
System ABS wykorzystuje serię elektromagnesów i zaworów do przekierowania przepływu płynu. Zestaw zaworów (elektrozawory / zawory odcinające) jest odpowiedzialny za odcięcie pedału hamulca od reszty układu hamulcowego podczas zdarzenia ABS. Jeśli moduł ABS aktywuje się, ale NIE odcina pedału hamulca, płyn hamulcowy przepłynie bezpośrednio do akumulatora, zbiornika płynu hamulcowego ze sprężyną do układów ABS. Dzięki temu pedał opadnie na podłogę.
Jeśli pedał hamulca opada na podłogę tylko wtedy, gdy zadziała moduł ABS, przyczyną problemu mogą być zawory odcinające .
- Może zajść potrzeba wymiany zaworów odcinających (które w moim modelu można wyjąć, wykręcając dwie śruby torx i wyciągając zawór, co można zrobić w około 30 sekund i są łatwo dostępne na górnej części modułu ABS)
- Możliwe, że okablowanie między zaworem odcinającym a sterownikiem ABS jest uszkodzone.
- Możliwe, że sam sterownik ABS jest uszkodzony.
- Wreszcie może się zdarzyć, że pierścienie uszczelniające, które izolują dolny wlot i górne otwory wylotowe zaworu odcinającego, uległy rozciągnięciu lub uszkodzeniu. Umożliwiłoby to przepływ płynu przez korpus zaworu niezależnie od jego stanu otwartego lub zamkniętego. Zwykła wymiana tych pierścieni uszczelniających może rozwiązać problem.
W moim przypadku dwa nowe o- pierścienie całkowicie rozwiązały problem, to po wymianie elektrozaworów odcinających i centralki ABS, która jednak okazała się nie uszkodzona.(Uwaga: system ABS nie pokazał żadnych błędów ani świateł. Jedynym objawem był opadający pedał)
Odpowiedź
Układ ABS jest w rzeczywistości dodatkiem do układu hamulcowego pojazdu. Okazało się, że tak jest w przypadku wyjęcia bezpiecznika i normalnego hamowania. Układ ABS posiada moduł do sterowania sekwencją zaworów sterowanych solonoidami, które włączają i zwalniają hamulce zgodnie z działaniem czujników kół ABS w odniesieniu do mapy wydajności przechowywanej w module. Dalszą drogą jest skanowanie systemu ABS, aby znaleźć wszelkie oznaki usterki. Jeśli nie zapisano żadnych kodów, ale system nie działa poprawnie, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest moduł. Drugą, ale mniej prawdopodobną wadą jest to, że jedna z zaworów solonoidalnych została zablokowana i umożliwiła cyrkulację ciśnienia wewnątrz korpusu zaworu, a nie do hamulców. Tutaj w Wielkiej Brytanii mamy firmy, które remontują i wymieniają chipy IC w modułach ABS i zwykle okazuje się, że jest to znacznie tańsze niż pełna jednostka zastępcza ABS. Pierwszy przystanek – skanowanie systemu.
Odpowiedź
Gdzieś w czujnikach jest błąd. ABS wykorzystuje czujniki prędkości kół, aby określić, kiedy hamulce mogą się zablokować, monitorując prędkość kół. Uszkodzenie lub awaria jednego z tych czujników może spowodować przedwczesne lub nawet ciągłe włączanie się ABS. Jeśli nie ma kodów OBD 2, fizycznie pociągnij je, aby je obejrzeć. Duży, szary plastik z łokciem do niego. Jeden może się nie udać, co jeśli nigdy nie zostało wymienione, jest dobrym przypuszczeniem. Systemy diagnostyczne ABS zwykle nie monitorują ich pod kątem problemów, więc może być źle i nigdy się nie dowie. Więc to bym sprawdził 🙂 Większość innych spraw oświetliłaby żarówkę.
Komentarze
- Zły czujnik prędkości koła wyrzuciłby kod i na pewno wyłączyłby lampkę ABS.