W czasie wakacji poświęcam trochę czasu na remont roweru dojeżdżającego do pracy. Cały układ napędowy był pełen starego oleju, soli drogowej i brudu, więc zdecydowałem aby rozebrać całość, zaczynając od tylnego koła. Kiedy już to zdjąłem, skończyłem z połową tylnej osi w dłoni i kilkoma łożyskami kulkowymi na podłodze (w końcu znalazłem je wszystkie).
Rower był używany od około 18 miesięcy, a wewnątrz piasty nie było rdzy i dużo smaru, więc nie sądzę, żeby to było naturalne zużycie.
Co mogło mieć spowodował pęknięcie osi? Moja teoria jest taka, że podczas budowy roweru pociągnęli za mocno nakrętki.
Co ważniejsze, czy jest to „część do obsługi przez użytkownika”, czy też muszę ją naprawić / wymienić koła? Wydaje mi się, że ustawienie łożysk kulkowych na miejscu podczas wkładania osi byłoby sporym wyzwaniem.
Komentarze
- Standardowa oś można łatwo wymienić, o ile piasta nie była znacznie uszkodzony (co niestety jest pewną możliwością, w zależności od tego, jak długo oś była łamana). Co do przyczyny niepowodzenia, ' trudno powiedzieć – może to być wadliwa część, korozja lub coś innego. Ogólnie rzecz biorąc, samo nadużycie spowoduje tylko wygięcie osi (co prowadzi do uszkodzenia łożyska), a nie jej złamanie. (Osie i łożyska kulkowe to standardowe części, które większość sklepów posiada).
- Będziesz ' nienawidzić tej odpowiedzi, ale … czasami to się po prostu dzieje . Mój mąż i ja złamaliśmy oś w naszych rowerach w ciągu ostatnich kilku lat i jako rowerzyści prawie nie jesteśmy do siebie podobni.
Odpowiedź
W większości przypadków oś jest zepsuta, gdy nie skacze dokładnie na rowerze (to samo dotyczy przeszkód na drodze, takich jak dziury i progi zwalniające). Koła z wolnobiegiem są na to bardziej narażone, ponieważ ich łożyska (czyli miejsce, gdzie koło styka się z osią) jest oddalone od miejsca, w którym rower dotyka koła, przez co ma więcej czasu na zahamowanie osi.
Na pytanie o wartość naprawic. Jedyna możliwa naprawa tego – to założyć nową oś, czyli będzie jak nowe koło (jeśli nie masz innych problemów w kole). Jeśli zamierzasz wymienić oś, sprawdź, czy miseczka łożyska jest odkształcona. Jeśli tak, w większości przypadków koło musi zostać wymienione. Zbadaj także pachołki.
Komentarze
- Poruszasz solidną uwagę dotyczącą tego, że wolnobiegi są bardziej narażone na takie ryzyko, pamiętam też jeden konkretny moment Uderzyłem w kiepską dziurę w drodze. To może być powód. Mam dziś nową oś i będę ją montować później w tym tygodniu.
- Co masz na myśli, mówiąc ' dokładnie przeskakując '? Uderzasz zbyt mocno tylnym kołem lub pod złym kątem?
- Inną rzeczą (związaną z wolnymi kołami, biorąc pod uwagę, że większość rowerów z wolnymi kołami jest obecnie tania) jest kiepskiej jakości oś na taniej (powiedzmy Wally world), co może stanowić problem w przypadku cięższych rowerzystów (podobnie jak skoki) …
- @Meep all the things. Jeśli zbyt mocno naciągniesz oś, zahamuje. Więc jeśli skaczesz siedząc nieruchomo na siodełku, cała twoja masa pomnożona przez … (moja fizyka jest bardzo zła, tak samo jak mój angielski) jest przyczepiana do osi. To samo, gdy lądujesz pod złym kątem, na osi występuje większe napięcie, co może spowodować jej zahamowanie. +1 do Batmana. Ciężsi jeźdźcy (lub umieszczając przedmioty na tylnym bagażniku) znacznie częściej łamią osie.
Odpowiedź
Niewłaściwie wyrównany Przyczyną mogą być wypadki. To razem z ciężkim rowerzystą i / lub mocno obciążonym rowerem turystycznym. Ostatnie dwa spowodowały, że 30 lat temu złamałem oś.
Odpowiedź
Tylne osie roweru są często nadmiernie obciążone. Każde stare dziesięć prędkości, które rozebrałem, miało wygiętą oś, ponieważ podczas wznoszenia lub przyspieszania można wytworzyć moment zginający, który przekroczy granicę plastyczności stali. Jeśli oś pękła pośrodku, między łożyskami, bardziej prawdopodobne jest, że usterką nie było obciążenie, ale zła metalurgia.
Stal z recyklingu często zawiera niepożądane metale, takie jak miedź, która powoduje, że stal jest krucha. Ze względu na ograniczoną obsługę i lokalizację przerwy, zgaduję, że oś została wykonana w Chinach ze starego DeSotosa.