Plusy / minusy końcówek prętów?

Końcówki drążków są zazwyczaj zabronione podczas jazd grupowych / klubowych ze względu na możliwość zahaczenia o innego rowerzystę podczas jazdy w ciasnej grupie. Ponieważ płaska kierownica w stylu MTB jest szersza niż kierownica, dodanie końcówek kierownicy zwiększa prawdopodobieństwo zaczepienia innego rowerzysty. (choć paski upuszczania nadal mogą powodować awarie, co widziałem z pierwszej ręki)

Z drugiej strony dodanie końcówek paska daje więcej pozycji rąk do wyboru (podobnie jak w przypadku pasków upuszczania). bardzo ważne podczas długich przejażdżek (np. tournee), ponieważ ręce mogą stać się drętwe i mogą ulec uszkodzeniu nerwów, jeśli trzymasz je w jednej pozycji zbyt długo. Niektórzy uważają również, że pozycja dłoni na końcach drążka jest wygodniejsza.

Papuass został kontuzjowany przez końcówkę kierownicy podczas wypadku. Z mojego doświadczenia jest odwrotnie: koniec kierownicy chronił moją rękę przed ślizganiem się po chodniku przy dużej prędkości, oszczędzając sporą ilość skóry. Więc to może iść w obie strony.

Jeśli nie wykonujesz jazd grupowych, w których końce taktów są zakazane, zdecydowanie rozważę ich wypróbowanie ze względu na większą liczbę pozycji rąk.

Komentarze

• Zgadzam się z plusem i spodobały mi się możliwości pozycjonowania. Jednak zdjąłem mój po przejażdżce szlakiem, gdzie koniec pręta zaczepił się o gałąź i rzucił mnie na błotnisty nasyp. Zostałem tylko trochę podrapany, ale nadal …
• @ wdypdx22: słuszna uwaga, moja odpowiedź była skierowana w stronę ruchu drogowego. Na szlakach technicznych prawdopodobnie nie ' nie pomagają, ponieważ ' jeździsz głównie z palcami w pobliżu hamulców.
• Usunąłem końce pręta od razu i tam po wdrapaniu się na nasyp, aby znaleźć koniec pręta ładnie zaplątany w omawianą gałąź. Z podobnej notatki, w pewnym momencie miałem lusterko przymocowane do końca kierownicy; Usunąłem to również po tym, jak coś złapało i uderzyło mnie w ziemię.
• Końce kierownic nie są jednak bardziej niebezpieczne niż rogacze, prawda?

To naprawdę zależy od stanu drogi, natężenia ruchu i rodzaju jazdy. Jest zabroniony w większości lokalnych przejażdżek grupowych, o których wiem. Kiedy jeździsz od koła do koła z prędkością ponad 20 mil na godzinę, są szanse, że nie będziesz w stanie zatrzymać się w ostatniej chwili. Nie wspominając o tym, że ciężar ciała przesuwa się do przodu, co sprawia, że manewrowanie i zatrzymywanie się jest dwukrotnie trudniejsze. Jednak nie uważam tego za problem podczas cichej jazdy z 1 lub 2 innymi osobami i tam, gdzie ruch uliczny jest bardzo mały. Końce barów nie są takie złe. Po prostu musisz być świadomy swojego otoczenia i podjąć decyzję, kiedy naprawdę można z niego korzystać.

Oni są niebezpieczne w przypadku awarii. Nadal mam ładną bliznę „Nike” na nodze po własnym końcu paska , kiedy wybuchła moja przednia opona.

W przeciwnym razie są w porządku i zalecane.

Komentarze

• W przeciwieństwie do tego wiele księżyców temu , Rozbiłem się, chociaż nie ' t na końcach kierownicy w tym czasie, a gdy końcówka pręta odłamała się, moja ręka była nieuszkodzona – uderzenie zostało odebrane przez sztangę -end.
• Całkowicie się zgadzam, końcówki prętów mogą Cię chronić w większej liczbie przypadków niż zranić.

Znajomy znajomego. itd …- zapalony kolarz górski i starszy lekarz pogotowia ratunkowego poradził mi (bardzo stanowczo – jakbyś zostawił ich na rowerze, równie dobrze możesz nie założyć kasku), żebym zdjął je z mojego roweru – leczył kilku rowerzystów górskich wewnętrznymi urazy wyraźnie spowodowane przez końcówki pręta – w tym jeden biedny facet z zagrażającym życiu uszkodzeniem wątroby i jeden z urazami śledziony.

Powiedział, że problem polega zwykle na przejechaniu 1/2 kierownicy przez kierownicę (tj. nie wyczyszczeniu roweru tak jak zwykle) i wylądowaniu na końcu kierownicy, gdy wystaje lub grupa zbliżając się do maszyny. Połóż rower na ziemi i spójrz na pozycję końca kierownicy i wyobraź sobie, jak miękki brzuch schodzi na nią z wysokości lub z dużą prędkością. Z jakiegoś powodu nie potrafił wyjaśnić, nie wyjaśnił widzę wiele urazów, w których kierowca wylądował na samym końcu kierownicy, gdy nie ma końca kierownicy.

Może Trochę nie na temat, ale chciałbym się nim podzielić. Zeszłego lata mój rower górski na trasie / dojeżdżający do pracy wyglądał tak.

Zalet tego paska kończy się pozycją , w porównaniu do końcówki kierownicy jest kilka. Po pierwsze, więcej zakładana jest wąska i aerodynamiczna pozycja, po drugie można bez potrzeby stosować standardowe chwyty aby je wyciąć. Po trzecie, z jakiegoś powodu były one OGROMNĄ pomocą na podjazdach.

Obecnie są wyłączone z powodu zbyt dużego bałaganu na kierownicy.

Komentarze

• Niezupełnie odpowiedź, ale wygląda na świetną konfigurację!
• Cholera – pomyślałem dokładnie o tym, czytając odpowiedź tylko dwie powyżej tej. Czy musiałbyś nazywać je środkowymi słupkami zamiast końcami słupków?
• Właśnie sobie sprawę – ' y ' nie jesteś daleko od zwykłego trzymania odchylonej do góry części kierownicy – ale na pokazanych gołych ramionach ' nie jesteś znacznie bliżej hamulców.
• Czy można to zrobić z dowolnym zestawem końcówek kierownicy? ' myślę o zrobieniu czegoś podobnego i nie ' nie wiem, czy to ' trzeba szukać określonego typu.
• @ jedd.ahmłody, przepraszam, nie mam pojęcia. Należy wziąć pod uwagę, która część kierownicy ma standardową średnicę. Wiele kierownic ma zakrzywienie (jak na zdjęciu) lub wybrzuszenie, co zapobiega dalszemu przesuwaniu się końcówek kierownicy (a także dźwigni i manetek) do wewnątrz.

Jeżdżę na MTB w wieku od 12 do 34 lat konsekwentnie i często z przyjaciółmi i małymi grupami. Nie tylko nigdy nie zaczepiłem końcówek mojego drążka (megafon, jak nazywano go, kiedy po raz pierwszy stali się czymś) na nikim, ale też nigdy na niczym. Regularnie jeżdżę przez ruch uliczny, zaparkowane samochody, ścieżki porośnięte listowiem, wąskie przełęcze na szlakach zaprojektowanych tak, aby nie dopuścić do tego samochodu, i to ty to nazywasz. Nigdy nie miałem z nimi wypadku. Myślę, że osoba musi bardziej spojrzeć na siebie i zapytać „Czy jestem Clutzem, który nie zwraca uwagi na to, co„ robię ”? Jeśli tak, lub jeśli nie jesteś pewien, nie rozumiej ich. Sam robię wiele długich przejażdżek (nawet przejeżdżam przez cały stan Missouri) i są one niesamowicie wygodne dla moich dłoni i nadgarstków. Wzrusz ramionami Powodzenia i mam nadzieję, że to pomoże.

Mój rower hybrydowy je ma. Uczucie chłodnego metalu jest przyjemne w upalne dni i są one wystarczająco długie, że mogę się na nich oprzeć, aby obniżyć pozycję przy wyższych prędkościach na drodze – coś w rodzaju oparcia przedramienia dla biednych ludzi.

Stają się niebezpieczne na wąskich ścieżkach, kiedy mogą złapać pobliską gałąź / drzewo, prawdopodobnie uderzając ją w dłoń lub powodując gwałtowne zatrzymanie.

W przepisach UCI , użycie jest dozwolone tylko w niektórych zawodach zgodnie z zasadą 1.3.023:

Do jazdy na czas na drogach i następujących wydarzeń na torze: pościg indywidualny i drużynowy, kilometr do układu kierowniczego można dodać stałe przedłużenie o długości 500 ma; w tym przypadku dopuszczalna jest tylko pozycja, w której przedramię znajduje się w płaszczyźnie poziomej. …

Komentarze

• Cytowane rozporządzenie UCI dotyczy tribary / kierownice aero , nie końce kierownicy.