Przygotowanie / wskazówki do przejechania 50 mil

50 mil jest wykonalne, ale będzie to ciężka praca. Pomyśl o tym, jak czułeś się zmęczony po przejechaniu 20 mil. Następnie przejedź 20 mil od tego zmęczonego startu i zastanów się, jak bardzo się wtedy poczujesz zmęczony. Następnie przejedź kolejne dziesięć mil.

Pozostałe odpowiedzi dają wiele dobrych rad, których nie powtórzę. Ponieważ wspominasz o pociągach i wracasz do domu co tydzień, zakładam, że planujesz jechać rowerem do domu w sobotę, a następnie wracać do miejsca, w którym pracujesz w niedzielę.

Chociaż myślę, że możesz przejechać 50 mil w dziennie, wątpię, żebyś mógł przejechać 50 mil dwa razy w dwa dni. Powinieneś poważnie rozważyć podróż pociągiem w jedną stronę, więc jeździsz tylko 50 mil raz w tygodniu. Ma to również tę zaletę, że możesz podróżować pociągiem do domu w piątek wieczorem i mieć tam więcej czasu. Problem polega na tym, że Brytyjczycy Opłata za przejazd pociągiem w jedną stronę jest często prawie taka sama, jak w obie strony (np. gdy jadę pociągiem w odwiedziny do rodziców, opłata za bilet w obie strony to 104 funty, a w jedną stronę 103 funty; nie, to nie literówka, poważnie , to tylko funt taniej).

Proponuję to. Przez tydzień kup bilet na pociąg w obie strony w piątek lub sobotę i zabierz swój rower pociągiem do domu; wróć do miejsca, w którym Twoja praca jest w niedzielę. W przyszłym tygodniu jedź rowerem do domu w sobotę, a pociągiem z powrotem w niedzielę. Działa to, ponieważ połowa biletu powrotnego jest ważna przez miesiąc. Kiedy poczujesz, że możesz jeździć na rowerze dwa razy w ten sam weekend, zacznij robi to.

Komentarze

• Szczerze zszokowany zarówno jakością, jak i ilością otrzymanych tutaj porad, dziękuję wszystkim za Wasze byłe Cellent insight.
• Jesteś ' witamy! Cieszę się, że mogliśmy pomóc. Po prostu zapytaj, czy ' jest jeszcze coś, co możemy dla Ciebie zrobić.
• Inna opcja, jeśli jesteś przygotowany na planowanie z wyprzedzeniem i spędzenie trochę czasu przy stacje kolejowe mogą szukać biletów z wyprzedzeniem (które zawsze są pojedyncze i zwykle kosztują mniej niż połowę ceny powrotnej poza szczytem)
• @PeterGreen To dobra uwaga. Bilety z wyprzedzeniem na pociągi weekendowe szybko się wyprzedają, ale warto je sprawdzić.

To wykonalne jeśli jesteś młody i sprawny i nie przeszkadza ci trochę bólu.

Jeśli przejechałeś do 20 mil, ale regularnie jeździsz tylko kilka mil, możesz znaleźć 50 mil to walka tylko dlatego, że nie jesteś do niej przyzwyczajony. Przy pierwszych próbach zaplanuj spokojnie i zbuduj przystanki na odpoczynek. Po przejechaniu 20 mil powinieneś mieć dobre pojęcie o tempie, jakie możesz utrzymać.

• Upewnij się, że rower jest w dobrym stanie, odpowiednio wyregulowany i nasmarowany.
• Dobrym pomysłem jest zabranie zestawu naprawczego do ogumienia, którego umiesz używać.
• Zaplanuj trasę, na której możesz się zatrzymać, odpocząć i zdobyć jedzenie lub wodę, jeśli zajdzie taka potrzeba.
• Nie musisz „ładować węglowodanów” przed podaniem, po prostu jedz rozsądnie i zdrowo.
• Najlepszym pożywieniem podczas jazdy są łatwo przyswajalne węglowodany, takie jak batony energetyczne.
• Kilka pierwszych prób zajmie dużo czasu, ponieważ zajmie to więcej czasu niż myślisz.
• Przygotuj plan ratunkowy na wypadek, gdyby coś poszło nie tak

Komentarze

• O ” ładowaniu karty ” ing: Cóż, zależy od normalna dieta i znajomość tego, co jest ” rozsądne ” przed długą podróżą. Jedzenie dużej ilości łatwo przyswajalnych węglowodanów (tj. ryżu, makaronu, chleb itp.) z tylko normalną lub małą ilością wszystkiego innego z pewnością pomaga (więc chyba rodzaj nie ekstremistycznego ładowania węglowodanów).

Regularnie jeżdżę na dość długich dystansach w Wielkiej Brytanii (południowo-zachodnia Anglia, Walia). Na 50 mil większości ludzi wystarczy jedna duża butelka wody nawet w czasie upałów (nawet ja i ja jesteśmy spragnieni). Jednak prawdopodobnie będziesz jechał wolniej, gdy jesteś nowy w dystansie.

Proponuję zaplanować trasę, która pozwoli ci zejść z roweru i dostać coś do jedzenia / picia mniej więcej w połowie drogi . Supermarket może być dobrym rozwiązaniem, ponieważ zwykle można zamknąć rower i kupić coś taniego, zamiast go nosić. Kupowanie napoju oszczędza wagę. Warto zaplanować jakiś czas poza siodłem; tak naprawdę nie spowalnia cię bardzo, ponieważ zostaniesz skierowany w porównaniu do znacznie szybszego zatrzymania. Nosiłbym batoniki zbożowe i słodycze dla szybkiego zastrzyku energii. Jeśli nie chcesz kupować jedzenia po drodze, kanapki są w porządku (wolę zawijane opakowania, ponieważ są wstępnie zgniecione), ale weź ze sobą drugą butelkę Węglowodany w zasadzie smaczne. Jedz jak tylko poczujesz głód i pij zanim poczujesz pragnienie. Kiedy pierwszy raz wybrałem się na samodzielną jazdę o takiej długości zaplanowałem optyczny postój na stacji benzynowej na 2/3. nie wydawało mi się opcjonalne, kiedy się zbliżałem.

Aby zmagazynować jak najwięcej energii, warto trochę uzupełnić podstawowe węglowodany. Coś jak tosty rano i po południu dzień wcześniej, a na obiad posiłek bogaty w skrobię, potem przyzwoite śniadanie składające się z płatków śniadaniowych / tostów itp. (Zostaw smażenie na później). Pamiętaj, aby przy tym wszystkim pić dużo wody.

Miej przy sobie kilka sposobów radzenia sobie z przebiciem (wolę zapasową dętkę i pompkę) i innymi drobnymi problemami mechanicznymi, ale nie ma sensu nosić narzędzi nie wiem, jak używać. Zawsze miej przy sobie gotówkę, nawet jeśli wolisz używać karty do regularnych wydatków, i wiesz, gdzie jest dobre miejsce na zatrzymanie.

Możesz zajrzeć na https://www.cyclestreets.net/ podczas planowania trasy – istnieje „cicha” opcja, która może być pomocna.

Komentarze

• Zwykle radzimy spożywać 500–750 ml / godz. (w zależności od rozmiaru / szybkości pocenia się), więc jedna butelka na 50 mil jazdy jest nieco optymistyczna.
• @AndyP To wydaje się być mniej więcej odpowiedni na całodniową jazdę (byłem odwodniony po wypiciu ponad 3 litrów w sobotę, ale to było ~ 140 mil) i ' zapomniałem wziąć pod uwagę fakt, że używam duże butelki. Ale ważną częścią mojej sugestii była odpowiednia przerwa – ' wyjaśnię, że drink w tym momencie jest częścią zalecenia. Podczas 3-4 godzinnej jazdy (chyba że w środku dnia), przed dobrym drinkiem i wiedząc, że na koniec uda mi się coś napić, ' piję około połowy mojego butelka.

Weź również pod uwagę ubranie. Codziennie dojeżdżam na krótkie dystanse i rzadko jeżdżę na długich trasach, więc odpowiednie spodenki nie są czymś, co mi przeszkadza.

Kiedy robiłem dłuższe przejażdżki, szybko zauważyłem, że jest to różnica. Jeśli jest szew w złym miejscu na spodniach, 50 mil poinformuje cię o tym.

Komentarze

• Zgadzam się. Nie ' nie lekceważ wpływu odzieży. Oprócz jazdy na rowerze zaoszczędzi ci to również corocznego kupowania dodatkowych spodni.
• Zgodził się też. Dojeżdżam do pracy w zwykłych spodenkach gimnastycznych i cieszę się w tych na przejażdżki do około 90 minut. Ale wolę odpowiednie, wyściełane spodenki rowerowe.

Jeśli obecnie masz maksymalnie 20 mil, 50 mil będzie bolesne. Przygotuj się na to i nie spodziewaj się, że zaraz po pierwszych przejażdżkach będziesz w stanie wiele zrobić. Jednak jest to całkowicie możliwe do wykonania.

Jeśli chodzi o samą jazdę, widzę trzy ważne punkty:

• Jeśli możesz, zainwestuj w opony odporne na przebicie. Są warte każdego grosza.

• Na początku upewnij się, że rower jest w dobrej formie.Sprawdź ciśnienie w oponach, smarowanie łańcucha, światła itp.

• Na takiej odległości możesz łatwo bić . Przygotuj się na to. Najłatwiej jest zabrać ze sobą co najmniej litr coli (nie dietetycznej, lecz zawierającej prawdziwy cukier ). Albo jakikolwiek inny naprawdę słodki napój bezalkoholowy. Smak nie ma znaczenia, jeśli jest słodki. Inne formy cukru, takie jak batony energetyczne, mogą również działać, ale założę się, że koks jest tak naprawdę najskuteczniejszy, jeśli chodzi o walkę z bzdurą: to czysty cukier, który jest już rozpuszczony w wodzie, gotowy do przyjęcia przez organizm. Dodatkową korzyścią jest dostarczenie Ci wody w tym samym czasie.

  Jeśli nie podoba ci się pomysł picia koksu ze względów zdrowotnych użyj czegoś innego, ale upewnij się, że masz przy sobie wystarczającą ilość cukru. Ponieważ jazda bez cukru po uderzeniu w ścianę wcale nie jest fajna . Nie chcesz nawet potrzebować przejechać kolejne pięć kilometrów, aby dotrzeć do stacji benzynowej / sklepu, w którym można kupić słodkie rzeczy w takim stanie.

Komentarze

• I ' odradzam koks. Cukier i kofeina są świetne, ale * buuuuuuurp * – przepraszam – to ' nie działa zbyt dobrze na żołądku. Niektóre mniej gazowane napoje gazowane lub soki owocowe mogą być lepsze, ale nie zawierają kofeiny. Powiedziawszy to, zawodowcy często dostają mini puszkę coli do swoich muszetek na stacji zasilającej, aby się nabrać na środkowym etapie. Ale z drugiej strony, to ' to prawdopodobnie 0,2 l, a nie cały litr. Ale twoja uwaga dotycząca diety bez cukru jest ważna. Powody zdrowotne, dla których nie pije się coli, to, szczerze mówiąc, głównie kalorie. Ale to ' jest dokładnie tym, czego potrzebujesz, tutaj: 50 mil spali coś takiego …
• … 1500-2000 kalorii i będziesz musiał zastąpić część tego. Litr Coca Coli to około 420 Cal. W każdym razie, długie wędrówki +1.
• Najlepszą rzeczą w coli jest ' dostępność, gdy ' nie jest przygotowany. Połowa cukru to bezwartościowa fruktoza. Kiedy możesz się przygotować, są lepsze opcje, takie jak żele glukozowe.
• -1 ode mnie niestety. Noszenie około 1 kg coca coli wydaje mi się okropnym pomysłem. Zamiast tego weź 1 litr wody, może z dodatkiem dyni, z dużą ilością bananów, batoników energetycznych i jednego lub dwóch żeli, aby odstraszyć. Cola jest świetna w szczypta; ale jeśli ' jesteś przygotowany, tak naprawdę nie ma substytutu dla stałego jedzenia podczas długiej jazdy. ' jest nieskończenie milszy dla układu pokarmowego, gdy ' już obciążasz swoje ciało.

Możesz trenować (swoje ciało) do tego.

Regularnie robię 50 km (kilka razy w tygodniu, zajmuje mi to około 2h), więc myśl o przejechaniu 50 mil nie przeraża mnie, bo wiem, że mogę przejechać 50 km przed śniadaniem. Najwięcej przejechałem bez przerwy to tylko 100 km, ale to niewiele więcej męczące niż 50 km, trwało tylko nieco ponad dwa razy dłużej.

Wiem to („ trening „czyli po prostu ćwiczenie) zmieniło moją wytrzymałość, kiedy zacząłem jechałem 18 km w jedną stronę (podobnie do 50 km, ale z kilkoma godzinami między każdą połową wyjazdu) i trochę się przyzwyczaiłem do … problemów z ząbkowaniem jak ból w jednym kolanie, podjęcie decyzji, że chcę lepszych opon, znalezienie wygodnych lub niewygodnych ubrań, poznanie tras i ruchu i wea tam.

Później przeniosłem się w bardziej pagórkowaty teren, a kilka lat później wzniesienia, na których jeździłem, walczyły teraz rutynowo na wyższym biegu – tj. trening ma znaczenie. Myślę, że to najważniejsza rzecz.

Przypuszczam, że to oczywiste, ale wspomniałem, ponieważ nie ma innej odpowiedzi.

Wydaje mi się, że trasa ma znaczenie, ale nie mogę w tej sprawie doradzić.

Jeśli chodzi o pogodę , zmoknięcie IMO nie ma większego znaczenia – ludzie zazwyczaj nie lubią się moczyć, ponieważ nie lubią zmarznąć i zmoczyć się, ale (jeśli jesteś wystarczająco sprawny, aby kontynuować pchać) łatwo jest utrzymać ciepło na rowerze, szczególnie latem, ponieważ wytwarza się tak dużo ciepła. Podobnie łatwo jest zachować chłód (choć mokry od potu) na rowerze nawet w upalny dzień, ponieważ zawsze jest bryza (o ile się poruszasz). Rozważ krem z filtrem jeśli „będziesz na słońcu godzinami.

Używam Schwalbe Marathon Plus opony , ponieważ chcę móc jeździć daleko (całodniowy spacer), sam, nawet po żwirowej ścieżce rowerowej, bez przebicia. Są trochę ciężkie Wydaje mi się, że ludzie nie używaliby ich do wyścigów, ale ja nie ścigam się – myślę, że są nazywane oponami „turystycznymi”. Uważam, że są niezwykle niezawodne.

Unikaj opon z ciężkim bieżnikiem lub klockami: spowalniają Cię, zwiększają wysiłek; może być przeznaczone na głębokie błoto lub coś w tym rodzaju (nie wiem, nie jeżdżę na rowerze w terenie) – trzymam się dróg, podjazdów, ścieżek rowerowych. To niesamowite, jak daleko można jechać (bez pedałowania) na dobrych oponach, dowód na to, że (w przeciwieństwie do tanich opon z kostkami) są „wydajne” (nie „tracić dużo energii z powodu„ oporu toczenia ”).

Bez kliknięcia buty pomagają zwiększyć efektywność pchnięcia (ale musisz ćwiczyć). Mój sklep rowerowy powiedział mi, żebym ćwiczył zimą, kiedy mam na sobie kurtkę zimową i z dala od ruchu ulicznego, ponieważ wszyscy przewracają się, gdy się uczą (zwykle spadałem na znak stopu, jadąc z prędkością 0 km / h, po zapominając o odpięciu na czas). Moje pedały są dwustronne, jedna strona z gniazdem na buty rowerowe „SPD”, a druga płaska na zawsze Nie mam na sobie butów rowerowych.

Możesz chcieć sakwy , np. Do noszenia sweter na wypadek, gdybyś się zatrzymał lub zmieniła się pogoda, lub aby nosić szczoteczkę do zębów, ponieważ jest to cotygodniowa wycieczka lub piknik, cokolwiek zechcesz nosić ze sobą (zestaw do naprawy opon, chyba że możesz zaufać swoim oponom). Sakwa przypina się do bagażnika, który jest przykręcony do ramy roweru: typowy dla rowerów turystycznych lub hybrydowych, nie w rowerach wyścigowych (zawodnicy mogą mieć „pojazdy pomocnicze”) ani w rowerach górskich. Sakwa jest wygodniejsza niż plecak . Sakwa wpływa na prędkość maksymalną (odporność na wiatr), ale plecak jest przepocony … i może ciężki ! 🙁 Rower podtrzymuje ciężar sakwy, dzięki czemu jesteś wolny.

Wspomnę o rękawiczkach być może. Rękawiczki rowerowe ( w ten sposób ) są bez palców (dzięki czemu można obsługiwać przerzutki itp.) i oddychające (nie gorące) z tyłu: ale pięta dłoni jest wyściełana, aw wyściółce jest kanał, dzięki czemu wyściółka nie uciska nerwu nadgarstka. Jeśli jeździsz na rowerze przez 4 godziny, ręce mogą się męczyć: utrzymując ciężar na pięty dłoni, a także wstrząsy / wibracje roweru. Rękawiczki (i kask) również pomagają oszczędzać Twoja skóra: jeśli upadniesz, jest szansa, że położysz dłoń na ziemi, aby spróbować powstrzymać upadek.

Jedna z zalet upuszczenia uchwyty , jak powiedziano mi, są takie, że pozwalają ci zmieniać pozycję dłoni / nadgarstka (dla różnorodności w ciągu godzin). Zakładając, że nie masz kierownicy, jeśli zauważysz, że jest to problem, możesz zapytać w sklepie rowerowym o alternatywy, np. „bullhorns” lub „bar end” w ten sposób . Kierownica jest po prostu płaska (na tak zwanym rowerze hybrydowym), przez co staje się mniej wygodna (usztywnienie nadgarstków), ale po 80 km nie jest niemożliwa.

Mam nadzieję, że rower pasuje do Ciebie. Twoja noga powinna być prawie wyprostowana, kiedy siedzisz na siodełku, stopa jest na pedale, a pedał jest na dole … nie możesz dosięgnąć ziemi, musisz wstać z siedzenia, aby dosięgnąć ziemia. Aby to zrobić, być może twoje siedzenie jest ustawione wysoko. Dzięki niższemu siedzeniu możesz łatwiej dotrzeć do ziemi, ale Twoja noga nigdy nie jest prosta, Twoje kolana są wysokie i nie są tak rozluźnione. Również jeśli rower jest krótki (podłużny), czuję się jak goryl z ramionami opadającymi pionowo od ramion do kierownicy. Rama roweru jest trochę dłuższa, więc sięgam trochę do przodu w stronę kierownicy.

W nagłych wypadkach możesz potrzebować telefonu i przyjaciela.

Światła i rzeczy odblaskowe w nocy, chociaż w tej chwili światło dzienne jest długie.

Uzupełnij opony i wodę przed wyjazdem.

Zakładając, że jesteś młody i dostatecznie sprawny, 50 mil jest całkowicie wykonalne – na umiarkowanym terenie i przy umiarkowanym tempie powinno to zająć mniej niż 4 godziny (zredagowano). Pierwsze kilka razy będzie to walka, ale Twoja kondycja szybko wzrośnie. Następnym razem będziesz robić RAAM :). Banany i baton musli powinny wystarczyć … ale tak naprawdę nie umrzesz z głodu bez jedzenia. Proponuję dwa bidony wody.

Rozważ także użycie opon typu „slick”, aby ułatwić sobie pracę (oczywiście w zależności od tego, ile jest „szlaków”).

Komentarze

• 50 mil w mniej niż trzy godziny to więcej niż 16,5 mil na godzinę. To ' jest o wiele szybsze niż większość zwykłych rowerzystów, zwłaszcza na rowerze górskim. Myślę, że 3,5-4 godziny to bardziej realistyczny cel. 3 godziny jest zdecydowanie możliwe z ćwiczę, ale dla porównania zazwyczaj jeżdżę w weekendy na 30-40 mil na rowerze szosowym; kiedy pokonuję do 50 mil, zwykle zajmuje mi to nieco ponad 3 godziny.
• @DavidRicherby ' ma rację. Bardzo niewiele osób (i żaden nowicjusz) nie potrafiłoby utrzymać takiej prędkości na MTB przez 3 godziny. Nawet jako prędkość ruchu, nieważne jako prędkość od drzwi do drzwi. ' Przejechałem 100 km z tą prędkością na moim tourerze, ale to było bez przerwy i prawie bez ruchu (55 km bez kładzenia stopy). Kiedy po raz pierwszy jechałem z Cardiff do Bristolu (48 mil) na mojej hybrydzie, zajęło mi to 4 godziny, co wydaje się znacznie bardziej realistyczne, chociaż ' dodam do tego porządną przerwę, jeśli ' to Twoja pierwsza jazda tej długości
• +1 na oponach. Opony MTB bardzo Cię spowolnią. Może hybrydy droga / ziemia, ponieważ OP wspomina o niektórych szlakach.

Właśnie ukończyłem 100 mil przejazd przez góry z Banff, AB do mojego rodzinnego miasta w miniony weekend. Najważniejszą rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że rower jest odpowiednio dopasowany przed wyruszeniem w długą przejażdżkę. Po prostu upewnienie się, że siodełko jest ustawione na odpowiedniej wysokości, będzie miało większe znaczenie podczas jazdy niż to, co nosisz ze sobą.

Jeśli nie wiesz, jak dopasować swój rower, możesz przeszukać wiele blogów i samouczków. Wysokość siodełka, kąt nachylenia i położenie są kluczem do maksymalizacji mocy wyjściowej. Regulacja kierownicy ma kluczowe znaczenie dla dystrybucji swoją wagę na rowerze, aby uniknąć bólu pośladków, ramion, pleców ani nadgarstków.

Następną rzeczą, której będziesz pragnął, jest odpowiedni strój na rower. Wygląda trochę głupkowato, ale jest tak funkcjonalny, że kiedy zaczniesz go nosić, nie obchodzi Cię, jak wygląda. przynajmniej kup kalesony rowerowe z grubą kozicą, staną się Twoim najlepszym przyjacielem na długie godziny w siodle.

Inne rzeczy, które znacznie ułatwią Ci życie na długich trasach, to wąskie gładkie opony dociskane do maksymalnego ciśnienia i zatrzaskowe pedały lub klipsy na palce. Coś, co możesz chcieć przyjrzeć się, to sakwy lub torby na ramę, dzięki czemu możesz nosić wszystko, co musisz ze sobą zabrać rower zamiast na plecach, co znacznie odciąża Twój tyłek.

Komentarze

• ” [Dopasowanie roweru jest] kluczem do maksymalizacji mocy wyjściowej ” Myślę, że wygoda (również zmaksymalizowana przez odpowiednie dopasowanie roweru!) Jest tutaj ważniejsza. Opony szosowe przy maksymalnym ciśnieniu sprawiają, że czujesz każdy wybój na drodze; większość ludzi zaleca nieco mniej, zwykle w zależności od masy ciała.

Nie sądzę, potrzebuję czegoś specjalnego do jazdy poza tym, że muszę coś zjeść i wypić. Przejechałem 100 km, czyli nieco ponad 60 mil, i przejechałem wiele 50 km (nieco ponad 30 mil) przejażdżek. 50 km przejażdżki są do pokonania nawet bez butelki z wodą, o ile nie jeździsz w bardzo gorącym otoczeniu. Jednak na 50 mil planowałbym przynajmniej coś wypić i być może coś zjeść. Nie musisz nosić ze sobą butelki z wodą (to tylko dodatkowy ciężar), jeśli istnieje możliwość zatrzymania się w sklepie spożywczym, aby kupić coś do picia. Jeśli jednak w pobliżu Twojej trasy nie ma sklepów spożywczych, nosić ze sobą butelkę z wodą.

Zamiast nosić butelkę z wodą, zalecam zaoszczędzić na wadze, aby nosić podstawowy zestaw narzędzi z zestawem łatek do dętki, zapasową dętkę, łyżki do opon, klucze imbusowe, narzędzie do łańcucha i szpilki do łańcucha odpowiednie dla twojego łańcucha. Nie zapomnij o pompce (polecam Quickex Quicker Pro).

Żadna z moich przejażdżek nie była w specjalnej odzieży rowerowej. Po prostu użyłam zwykłych ubrań sportowych. Oczywiście z włóknami syntetycznymi, ponieważ bawełna byłaby po prostu bardzo mokra.

Wszystko przy założeniu, że czujesz się komfortowo na rowerze i wszystko jest odpowiednio dopasowane. Jeśli jeździłeś na krótszych dystansach, prawdopodobnie nie będzie to problemem.

Będziesz zmęczony po przejechaniu 50 mil, ale uwierz mi, będzie to wielkie osiągnięcie.

Jeśli planujesz często jeździć na tych trasach, zastanów się nad sprawdzeniem, czy Twoje opony są dobre dla warunków (polecam opony typu slick o szerokości 28 mm, ponieważ wymagają mniejszego ciśnienia niż opony 23 mm i dzięki temu są łatwiejsze do napompowania, a dodatkowo opony 28 mm nie wymagają bardzo wąskich felg, jak opony 23mm, a 28mm w mokrym piasku jest lepsze niż 23mm) i czy używasz roweru z drążkiem (zalecane ze względu na jego wszechstronność i możliwość jazdy z bardzo niskim oporem powietrza). Zalecane są również buty przyczepiane do pedałów. Nie wybieraj butów wyścigowych, których nie można używać do chodzenia!

Komentarze

• Naprawdę mogę ' nie zgadzam się z poradą, aby nie przynosić wody.Jasne, możesz (prawdopodobnie) kupić coś w drodze , ale ' o wiele lepiej jest mieć go pod ręką, kiedy potrzebujesz, niż zdawać sobie sprawę ' jesteś spragniony i musisz jechać kolejne pół godziny, zanim coś znajdziesz.