Robiłem konserwację mojego roweru szosowego. Zdjąłem przednie koło, wyjąłem szybkozamykacz z koła, odłożyłem koło na bok i położyłem kroplę potrójny przepływ na szpikulcu, aby go nasmarować.
Kiedy wróciłem do koła, aby ponownie zamontować oś, wiedziałem, że szybkozamykacz działa po lewej / nienapędowej stronie widelca roweru z powodu poprzedniego zdjęcia roweru zrobiłem. Jednak wracając do koła, które postawiłem, nie pamiętam, która strona przedniego koła była „lewą stroną”.
Moim głównym zmartwieniem jest to, że kiedy ja mieć szybkozamykacz w prawidłowej pozycji względem widelca, czy przypadkowo zmieniłem orientację koła? Rower ma hamulce typu v-brake, więc nie mogę odwołać się do tarczy, aby upewnić się, że przywracam koło do pierwotnego położenia, i ma opony typu slick, które nie mają strzałki „obrót / kierunek”.
Jedyne porównanie, jakie mogę zrobić, to to, że patrząc z góry na rower w kierunku środka (dokładnie pomiędzy szprychy) na piaście słowo „prowheel” czyta się od lewej do prawej na środku tylnego koła. Więc zamontowałem przednie koło, aby dopasować słowo „prowheel”, czytając od lewej do prawej.
Zasadniczo chcę zapytać, czy sposób, w jaki przywróciłem przednie koło do roweru, ma sens? Czy można w ogóle założyć przednie koło ze śliską oponą i bez ograniczenia hamulca tarczowego w pozycji „do tyłu”? Czy moja logika ma sens, gdy zwracam koło tak, aby pasowało do napisów na przednich i tylnych piastach wewnętrznych?
Z góry dziękuję za poświęcony czas, daj mi znać, jeśli potrzebujesz zdjęć, które przedstawiają to, co próbuję opisać bardziej przejrzyste.
Joe
Aktualizacja: Chciałem dodać kilka zdjęć, więc chcę to wyjaśnić.
Dziękuję! Jedna drobna zmiana w moim poście jest taka, że na piaście jest napisane „Wybrane”, a nie „koło zębate”.
Tak, oto zdjęcia.
Zdjęcie 1 to zdjęcie koła i gładkiej opony . 
Zdjęcie 2 przedstawia orientację koła, w którym Wydaje mi się, że jest to poprawne, włożyłem szybkozamykacz do przedniego koła z rączką po lewej stronie z napisem „wybrany” czytając od lewej do prawej patrząc na nie. 
Zdjęcie 3 przedstawia koło obrócone o 180 stopni i zainstalowane oraz co uważam za niepoprawne, uchwyt szybkiego zwalniania jest nadal po lewej stronie, ale z wybranym zapisem piasty jest czytanie od prawej do lewej / do góry nogami, co myślę, że może to być koło do tyłu / być niepoprawne. 
Zdjęcie 4 odpowiada orientacji widocznej na obrazku 2 z tylne koło. To był mój sposób na porównanie ustawienia „S” przedniego koła z tylnym i zobaczenie, że wybrana jest tak samo zapisana od lewej do prawej, gdy przednie koło jest w tej orientacji. 
Mamy nadzieję, że zdjęcia pomogą! Daj mi znać, czy mam poprawność na zdjęciu 2, czy też nadal nie ma to znaczenia! Dziękuję.
Komentarze
- Dziękuję za na zdjęciach! Przednie koło (obręcz i piasta) wygląda dla mnie absolutnie symetrycznie. Ma nawet radialny wzór szprych, dzięki czemu jest również symetryczny w stosunku do sił hamowania. Podejrzewałem, że teoretycznie mogą istnieć wzory szprych, które faworyzują jedno koło kierunek obrotu na inny, ale dla promieniowego jest to ' geometryczne to samo. Jak już wspomniano w tym wątku, po prostu trzymaj etykiety na obu piastach skierowane w ten sam sposób, po prostu dla estetyki.
- Dziękuję, dziękuję, dziękuję!
Odpowiedź
Przednie koło sama (w przypadku hamulców szczękowych) powinna być symetryczna i może być zamontowana w obie strony, chyba że można znaleźć znaki kierunkowe wydrukowane bezpośrednio na feldze. Opony mogą jednak mieć nadrukowany zalecany kierunek, za którym należy się kierować.
W przypadku opon w pełni gładkich oba kierunki są równoważne. W przypadku opon z malutkim bieżnikiem nie jest to tak ważne, jak mogłoby się wydawać, ale nadal należy podążać za wydrukowaną na nich strzałką obrotu, aby nie wyglądać jak nowicjusz. W przypadku opon z agresywnym bieżnikiem ważny jest kierunek i, co ciekawe, ta sama opona często powinna być zakładana inaczej w zależności od tego, czy jest na przednim czy tylnym kole (wtedy są na niej zaznaczone dwie strzałki obrotu).
Komentarze
- Dziękuję! Tak, obręcz nie ' nie ma oznaczenia kierunku, a ja nie ' nie widzę żadnych strzałek kierunkowych na slickach.To mój pierwszy rower szosowy i zawsze jestem przyzwyczajony do strzałek kierunkowych na moich oponach mtb, ale doszedłem do wniosku, że są to slicki drogowe, które ' powodują brak strzałki. Jestem również przyzwyczajony do prostego wyrównywania orientacji przednich kół, aby walczyć z tarczą prosto w przedni zacisk. Dziękujemy za potwierdzenie, że przednie koło roweru szosowego jest symetryczne, ponieważ nie ma " strony układu napędowego " ani tarczy do wyrównania w tym rowerze szosowym przednie koło, czy będzie wyważone w obie strony, będzie się toczyć.
- W ramach mojego OCD wyglądu roweru zawsze montuję piastę, aby napis na piaście był czytelny z pozycji siedzącej, a napis na opona jest wyśrodkowana na trzpieniu zaworu. Funkcjonalnie, o ile producent nie zaleci inaczej, nie ma znaczenia.
- @mikes – That ' s " CDO " – litery muszą być w kolejności alfabetycznej!
- Jedna niewielka asymetria, która może występować w symetrycznym przednim kole: Sznurowanie szprych. Jeśli szprychy zewnętrzne po obu stronach piasty idą w tym samym kierunku, możesz ujednoznacznić kierunek koła. Jeśli zewnętrzne szprychy poruszają się w przeciwnym kierunku, sznurowanie jest w pełni symetryczne.
- @mikes: Napis na zaworze ma praktyczny powód. Jeśli dostaniesz mieszkanie i ' jesteś w stanie zlokalizować ' intruza ' w oponie, znalezienie dziury w dętce jest łatwe.