Rdza na wirnikach po nieużywaniu mechanik powiedział, że należy je wymienić

Dostałbym drugą opinię. Jest całkiem możliwe, że w tym czasie na twoich wirnikach rozwinęła się rdza. Jeśli jednak przypominają one wirniki na rysunku, które dostarczyłeś, nadal powinny być w porządku. Ta rdza wydaje się być tego samego rodzaju, który nieuchronnie rozwija się w czasie użytkowania .

Istnieje pewna grubość, jaką muszą mieć wszystkie wirniki, aby nadal można było je uznać za bezpieczne. Rdza na wirnikach zwykle nie jest problemem, chyba że powoduje problemy z hamowaniem. W większości przypadków niewielka rdza na wirnikach tylko trochę inaczej zużyje klocki hamulcowe.

W niektórych warsztatach samochodowych można faktycznie usunąć rdzę powierzchniową z wirników za pomocą specjalnej szlifierki (nazywanej obracaniem wirników, gdy pracowałem w warsztacie) w niektórych warsztatach samochodowych (pod warunkiem, że nadal spełniają wymagania dotyczące grubości).

Krótko mówiąc, nie wymieniłbym wirników, jeśli wyglądają jak te na twoim zdjęciu. Uzyskaj drugą opinię od innego mechanika, włącz swoje obecne wirniki, jeśli chcesz, i kontynuuj, jak normalnie byś stamtąd. Powinno być dobrze.

Miejsce, w którym wirniki wyglądają na zardzewiałe, nie stanowi problemu. Jak wspomniał @Moab, kilka twardych zatrzymań usuwa to i jesteś gotowy do pracy.

Jednak nie jestem pewien, czy Twój mechanik zasugerował wymianę wirnika z powodu rdzy. Osobiście bardziej interesuje mnie „podcięcie”, czyli jak grube zardzewiałe końcówki na zewnętrznej krawędzi są w porównaniu z powierzchnią hamowania, która wydaje się być w miarę czysta i brakuje w niej dużej ilości rdzy. Ale cieńsze!

Tak, są pewne prążki „rowkowane” i kilka poważnych śladów po ospie, gdy zbliża się do krawędzi, ale jeszcze nie wpadłbym w panikę. Jeśli klocki nie są nowe, mają pasujące rowki, a tak zwany „obszar zamiatania” lub obszar kontaktu nie jest „t compressimi sed.

Jednak te wirniki są wystrzelone. Jak wspominali inni eksperci, koszt „obracania” takich wirników zwykle przekracza koszt samej ich wymiany, teraz, gdy „Hecho w Chinach” jest bardzo powszechnym scenariuszem. Używam marki [codziennie] o nazwie Centric, a oni wytwarzają (lub przynajmniej sprzedają) produkty wysokiej jakości pomimo uprzedzeń dotyczących pochodzenia. Jedynym prawdziwym przypadkiem, aby „obrócić” wirniki na prawdę, jest posiadanie jakiegoś klasyka z lat 50-tych (Buick z aluminiowymi bębnami?) Lub dużej ciężarówki, w której wymienne wirniki są niebotycznie drogie.

A więc, Podsumowując, jeśli przyniosłeś mi ten samochód i miałeś przyzwoitą grubość podkładki, nie zajmuję się cię zdzieraniem, więc wysłałbym cię w drogę. Z drugiej strony, gdybyś miał niski pedał i / lub cienkie klocki, nalegałbym na wymianę wirników, niezależnie czy sprzeciwiłem się kosztom, bo to dobra robota i te wirniki są wystrzelone. Mam religię przeciwstawioną tak zwanemu „pad slap”, ponieważ mocno wierzę, że nie oddaje to klientowi sprawiedliwości. Brak materiału wirnika oznacza, że tłoki wychodzą poza to, do czego zostały zaprojektowane, co może uszkodzić uszczelki, a nawet zniszczyć / zniszczyć zacisk.

Podsumowuję tylko to, co zostało już powiedziane przez bardzo doświadczonych ludzi i rzucam na swój własny, nigdy pokorny obrót.

Sprawdź poziom pada, jeśli jest dobry, jedź dalej. Ale w żadnym wypadku te rotory nie powinny widzieć nowych klocków.

Niestety, jeśli wirniki są podobne do tych na zdjęciu, są prażone.W zależności od ilości mięsa pozostałego na (grubość wirnika) należy je wymienić lub wyłożyć na nową powierzchnię. Powodem, dla którego mówię, że są tosty, jest punktacja w samym wirniku. Tu nie chodzi tylko o rdzę. Rdza mogła pogorszyć sytuację, ale same wirniki są mocno zarysowane.

Jeśli wirniki nie są wystarczająco grube, musiałyby Ponieważ koszty wirników spadły głównie z powodu tańszych chińskich produktów importowanych, prawie zawsze sugeruję wymianę zamiast remontu. Jednak to zależy wyłącznie od właściciela, który płaci rachunki. Nowy zestaw Wirniki zwykle kosztują tylko kilka dolarów więcej niż wymiana ich nawierzchni, więc to świetny kompromis. Jeśli robiłeś to w domu, musisz zważyć, ile czasu zajmie ci doprowadzenie wirników do miejsca, w którym miałaby nastąpić obróbka, a następnie poczekać, aż praca zostanie wykonana, lub zostaw je tam i wróć po nie . Staje się kwestią tego, ile wart jest Twój czas. Ponieważ zlecasz to sklepowi, ten kompromis jest znacznie mniej powszechny.

Komentarze

• Czy nie ' powiedział, że to nie jego są te na zdjęciu? Ale nawet jeśli ' są gdziekolwiek zbliżone do tego stanu, Zgadzam się, że ' ponownie przycisk do papieru.
• @Pete – Ach … przegapili ten jeden … dobry chwyt … ja ' zmodyfikujemy jako takie. Dziękuję!
• Kolejny głos przeciwny bez komentarza. Ktoś mnie kocha.

Jest bardzo możliwe, że wirniki są złe. Miałem to w samochodzie, który siedział nieco ponad rok, problem polegał na tym, że rdza nie była tak en jak na powyższym obrazku. Utworzył znacznie grubszą warstwę pod poduszkami, gdzie prawdopodobnie utrzymywała wilgoć lub kondensacja była bardziej agresywna. Wkraczanie w przerwy szybko usuwa rdzę, a następnie pęknięcia pulsowałyby, ponieważ za każdym razem, gdy koło obracało się z powrotem do pierwotnego punktu, wirnik był cieńszy.

Można użyć tokarki, aby wyrównać wirnika i unikaj ich wymiany, ale nowe wirniki są tak tanie, że często nie ma to sensu finansowego.

Nie oznacza to na pewno, czy jesteś oszukany w tej sytuacji, ale jest całkowicie rozsądne, aby spodziewaj się konieczności wymiany tych części, jeśli samochód stał przez rok. Szczególnie, jeśli był na zewnątrz lub w wilgotnym klimacie.

Wielokrotnie miałem ten problem. Podobnie jak ty, mój samochód często stoi nieużywany przez wiele miesięcy (na zewnątrz). W takich warunkach nagi stal rdzewieje, zwłaszcza jeśli był zaparkowany na mokro. Problem z rdzą na wirnikach polega na bardziej ścierne niż klocki hamulcowe, więc jeśli jest zbyt dużo rdzy, nie jest ona usuwana po ponownym uruchomieniu pojazdu, ale nacina wyżłobienia w klocku hamulcowym Więc teraz nie są płaskie i to jest złe. Kiedy masz taką nieregularność, to raczej się pogarsza niż poprawia, więc ważne jest, aby jej unikać, w przeciwnym razie będziesz potrzebować nowych klocków i wirników.

Możesz sobie z tym poradzić poprzez oczyszczenie wirników z rdzy przed znacznym użyciem. To, czy można je łatwo wyczyścić z powrotem na płasko za pomocą wełny stalowej lub papieru ściernego, zależy od stopnia rdzewienia. Te na twoim zdjęciu wyglądają dla mnie wystarczająco dobrze. Zwróć uwagę, że płaskość rotacji jest bardzo ważna w tarczach hamulcowych, dlatego szlifuj ręcznie równomiernie i nie nadmiernie, jeśli to robisz. Znacznie lepiej jest użyć tokarki lub podobnego zestawu, jeśli taki masz.

W przypadku złego zardzewienia należy oczyścić wirniki. Dla mnie to kosztuje nieco więcej niż kupowanie nowych, ale ja Nie lubię wyrzucać całkiem nowych wirników (przez jakiś czas dostawałem nowe co roku), więc i tak je wyczyściłem. Im większe i bardziej wyszukane są Twoje wirniki, tym jest to bardziej opłacalne.

Jeśli jedna strona rdzewieje, a druga nie, prawdopodobnie masz zacisk, który należy oczyścić lub wymienić.