Rower wygrał ' w ogóle nie przesuwał się

Mam stare 90-calowe Cannondale, które siedziało w wolna sypialnia przez ostatnie trzy lata tylko zbierająca kurz (nie jeździłem przez te trzy lata). Kupiłem trenażer rowerowy na weekend, więc chciałem rzucić ten rower na trener i używać go do użytku w pomieszczeniach.

Ustawiłem to wszystko i kiedy wsiadłem na rower i zacząłem przerzucać rower z tyłu na największą zębatkę (a więc najniższy bieg), ale teraz nie jestem w stanie w ogóle zmienić biegu na wyższy. Rower przesuwał się całkiem dobrze, kiedy ostatnio jeździłem, ale teraz nie ma go wcale. Nie ma też wrażenia, że dźwignia przerzutki jest naprężona, kiedy ją naciskam. Czy ten typ problemu wydaje się komukolwiek znajomy?

Na ile to warte, manetki to Shimano RSX.

Komentarze

  • Zużyta sprężyna. Przechowuj rower jest najmniejszą zębatką.
  • @Frisbee był na najmniejszej zębatce. Kiedy go przestawiłem, poszedł na największą zębatkę i teraz wygrał ' nie wracaj.
  • Ponownie – podejrzewaj wiosnę
  • " zwykły podejrzany " to kable, szczególnie biorąc pod uwagę sposób, w jaki je opisujesz. Chociaż, jak sugeruje Criggie, mogą to być manetki.
  • Cóż, dziś i kiedyś zabiorę go do mojego lokalnego sklepu rowerowego Znam odpowiedź, którą dam wam wszystkim znać.

Odpowiedź

Znam elementy brifters RSX ( jednostki hamulca i zmiany biegów) .Jeśli to jest to, co masz, prawdopodobnie smar zgęstniał, uniemożliwiając dźwignię załączenia zwalniacza.

Możesz być w stanie sfinalizować go kilka razy, manipulowanie u nderlever ostrożnie, a poczujesz, że to łapie. Wybuch w wnętrzności briftera ze środkiem do czyszczenia hamulców lub podobnym środkiem również może pomóc na krótką metę, ale na dłuższą metę naprawę to co najmniej godzina zabawy.

Oto wcześniej istniejąca odpowiedź, w której ja napisał pełną procedurę czyszczenia RSX Brifter:

Przesuwnik STI czasami nie ' nie łapie w chłodnicy pogoda

A oto film instruktażowy pokazujący … jak to zrobić.

Komentarze

  • Zadzwoniłem więc do mojego lokalnego sklepu rowerowego i powiedzieli, że manetki prawdopodobnie są już zabrudzone (najwyraźniej są tam rzeczy, które będą koagulować przez czas nieużywania), więc zasugerował, żebym nakręcił kilka WD-40 w manetki i zacząć pedałować i jeździć. I wiecie co, zadziałało! Więc zdecydowanie miałeś rację, jeśli chodzi o to, że smar był zlepiony. Dzięki!
  • @RustyStatistician Przypadkowo musiałem wczoraj wieczorem otworzyć brifter, aby usunąć koniec zepsutej linki przerzutki. Jest skrzywiony, ale nie trudny.

Odpowiedź

Wygląda na to, że sprężyna powrotna w tylnej przerzutce nie wystarczająco mocny, aby go odepchnąć. Najprawdopodobniej smar lub olej w układzie wyschły i stały się klejem, prawdopodobnie zakurzonym klejem, w czasie, gdy rower nie był używany.

Jednym prostym testem (który może również rozwiązać problem) jest pozostaw manetkę ustawioną na wysoki bieg i pedałując ręką na rowerze na trenerze, drugą ręką popychaj tylną przerzutkę do przodu i do tyłu w celu zmiany biegów. Wystarczy poruszyć nią, aby uwolnić ją na tyle, aby rozwiązać natychmiastowy problem.

Powinieneś jednak wziąć trochę smaru do łańcucha i przejść przez cały rower. Weź coś, co „rozpuszczalnik + wosk, rozpuszczalnik + smar lub rozpuszczalnik + teflon (dowolny z woskowych smarów, TriFlow lub cokolwiek). Najpierw oczywiście nasmaruj łańcuch, ale nanieś trochę smaru do łańcuchów na wszystkie przeguby deraillerów, a następnie przesuń je tam iz powrotem około 10 razy, aby wprowadzić smar do czopów. Rozpuszczalnik powinien pomóc rozluźnić wyschnięty smar.

Chciałbym również zdjąć kable przekładni i hamulca i je nasmarować. Ta odpowiedź mówi trochę o tym, jak to zrobić. Zasadniczo poluzuj nieco linkę, zwykle zmieniając biegi na dolny tylny i górny przód, przestań pedałować, a następnie naciśnij dźwignię zwalniającą na manetkach. Dostaniesz luz kable. To powinno pozwolić ci wyskoczyć z zewnętrznych mocowań ramy, spryskać lubrykant na linkę wewnętrzną, przesuwać zewnętrzną w górę iw dół, aby rozprowadzić smar, a następnie ponownie je złożyć. Zrobiłbym to samo z hamulcami tylko na ogólnych zasadach, chociaż obecnie planujesz po prostu używać hamulców roboczych trenera, to zawsze dobra rzecz.

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do manetek, umieszczenie kilka kropel smaru do łańcuchów do mechanizmów prawdopodobnie też jest dobrym pomysłem. Ale to ma tendencję do wypłukiwania istniejącego smaru, więc jeśli działają dobrze, zostaw je w spokoju.

Odpowiedź

Powinieneś spojrzeć na regulator lufy na tylnej przerzutce. W ciągu tych trzech lat prawdopodobnie zmniejszyło się napięcie linki.

Oto jeden z moich ulubionych filmów o ponownym ustawianiu przerzutki tylnej

Komentarze

  • Jeśli przerzutka ' s w ogóle się nie porusza, ' prawdopodobnie nie jest regulatorem lufy, ponieważ ' jest przeznaczony, gdy linka się porusza, ale koła zębate nie indeksowanie poprawnie. Preferujemy też samodzielne odpowiedzi, aby za kilka lat ludzie ' nie musieli odwiedzać innej witryny i mieć nadzieję, że link jest nadal aktualny.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *