Różnica między kołami 650c i 700c?

Są używane głównie w wyczynowych rowerach szosowych Nadchodzi moment, w którym odpowiednio dopasowana rama dla mniejszego rowerzysty będzie miała dziwne prowadzenie przy użyciu kół 700c. Koła 650c zostały zaprojektowane, aby to rozwiązać.

Mali rowerzyści mogą również mieć rowery szosowe zbudowane z 26 „koła.

Więc jeśli masz średni wzrost, koła 650c nie mają znaczącej przewagi.

Komentarze

• W triathlonie istnieją różne teorie na temat nachylenia rury podsiodłowej. Używanie kół 650c w niektórych przypadkach może pomóc w zestawieniu ramy, która zapewni pożądany kąt rury podsiodłowej.
• Czy istnieje próg, przy którym kierowca powinien patrzeć na 650C zamiast 700C?
• Ten post na blogu ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) sugeruje 5 stóp 5 cali lub mniej.

Ostatnio rozważałem to pytanie. Oto mój wkład …

Rozumiem, że 650 kół ma zalety, ponieważ:

• Mniejsza waga, mniejsza bezwładność. Im mniejsza waga, tym łatwiej jest koło do przyspieszania, skręcania i wznoszenia.

Rozumiem, że 650 kół ma wady, ponieważ:

• Mniej popularne niż 700 & 26″ u sprzedawców detalicznych, więc potencjalnie trudniej jest znaleźć.
• Mniejsza średnica oznacza bardziej wyboistą jazdę po nierównych powierzchniach.
• Mniejsza waga, mniejsza bezwładność. Mniejsza bezwładność oznacza większą podatność na niewielkie wahania prędkości spowodowane takimi czynnikami, jak nierówne naciśnięcie pedału, podmuchy wiatru i nierówności / wahania drogi.
• Najprawdopodobniej mniej aerodynamiczne. Mówiąc ogólnie, im dłuższe jest coś w stosunku do szerokości, tym jest bardziej opływowe.

Komentarze

• Jak pokazano w innym miejscu , różnica masy / bezwładności ma nieistotny wpływ na przyspieszenie.
• W porównaniu z oponami / kołami 700c o równoważnej szerokości i strukturze, zmierzone opony / koła 650c mają mniej aerodynamiczny, ale większy opór toczenia. / li>

Jestem w USA i przeważnie jeżdżę na 700 „, więc to jest kąt, z którego Widzę to.

Koła 700C są większe i wymagają nieco mniej energii, aby się poruszały. Jeśli jednak masz naprawdę małą ramę (jak XS), te 700-calowe mogą być wystarczająco duże, aby spowodować nałożenie się palców. W tym przypadku uderzasz palcami w opony podczas pokonywania zakrętów. Niedobrze. Z tego powodu mniejsze ramy często mają 650 kół, a także dlatego, że mniejsze koło umożliwia nieco niższy przekrok.

Koła 700C są najczęściej używanymi kołami szosowymi w USA. Gdzie indziej, rozumiem, że 650 cali jest bardziej powszechnych. Z tego powodu niektóre rowery turystyczne będą miały 650 cali nawet w większych ramach – jeśli potrzebujesz nowej opony w Rumunii, łatwiej będzie znaleźć 650 cali niż 700 „s.

Prawdziwymi wadami 650 jest to, że są mniej powszechne w Stanach i są nieco mniejsze, a zatem nie tak szybkie.

Jeśli robisz Tri i robisz to tylko w USA … myślę, że 700 to najlepszy sposób.

Komentarze

• Wydaje się, że mylisz 650c (efektywna średnica obręczy 571 mm) i " 26 cali " (559 mm ERD) lub 650b (584mm ERD). 650c jest stosunkowo rzadkie wszędzie, a brak szerokiego wyboru opon sprawia, że nie nadaje się do rowerów turystycznych.

Ponieważ tak naprawdę mogło to być pytanie o 650, odpowiem, czy z perspektywy dlaczego używać 650B.

650B jest powszechne w stylu Randonneur rower, obecnie jeden z bardziej popularnych typów rowerów zamawianych na rynku ręcznie robionych rowerów.

650B pozwala na użycie 42 szerokości opon z pełnymi błotnikami, duże opony nawet przy niskim ciśnieniu z 650B mają mniej więcej ten sam rozmiar całkowita średnica na przykład 700 cali z typowymi wyścigowymi oponami wysokociśnieniowymi o szerokości 25.

650B Rando bik ez kompaktową korbą zaprojektowaną do przenoszenia ładunku z przodu może być najszybszym ogólnym rowerem do praktycznego użytku. Szczegółowa analiza znajduje się w magazynie „Bicycle Quarterly”.

Komentarze

• Z wyjątkiem pytanie konkretnie zadawane na temat 650c na rowerach Tri.