W większości samochodów są 4 zaciski hamulcowe.
Czy istnieje właściwa kolejność ich odpowietrzania podczas odpowietrzania przewodów hamulcowych lub czy możesz je odpowietrzyć w dowolnej kolejności z tym samym rezultatem?
Odpowiedź
Jeśli wymieniasz np. płyn hamulcowy, odpowietrz najpierw narożnik najbardziej oddalony od pompy głównej. Potem następny najdalszy, itd., Itd., Aż wykonasz wszystkie cztery. Jeśli „po prostu usuwasz powietrze z systemu, to również jest kolejność.
Generalnie główny cylinder znajduje się na zaporze ogniowej po stronie kierowcy, więc najpierw jest strona pasażera z tyłu, a następnie strona kierowcy z tyłu, następnie z przodu pasażera, następnie z przodu kierowcy.
Mam nadzieję, że to pomoże!
Komentarze
- Ponieważ moja pompa hamulcowa znajduje się po stronie kierowcy (z przodu), ja chyba zrobiłbym tylną stronę pasażera, tylną stronę kierowcy, przednią stronę pasażera, przednią stronę kierowcy.
- Główny cylinder zazwyczaj tam jest, więc dodałem przykładowe zamówienie. Ale tak, masz rację.
- @cdunn – Pamiętaj, że samochody z kierownicą po prawej stronie będą miały główny cylinder po prawej stronie samochodu … ale myślę, że kierowca ' strona po stronie pasażera działa tak czy inaczej, nie ' tak, lol!
- Zupełnie zapomniałem o RHD vs LHD, ale to ' właśnie o tym mówię, aby było jasne. Ale to wyszło tak dobrze, że zdecydowanie miałem na myśli, że tak się ułożyło, tak, tak, przez cały czas chodziło mi o to. To ' moja historia i ' trzymam się jej. Lol 🙂
Odpowiedz
Jeśli robisz to dobrze, płyn płynie tylko w dół strumienia, więc naprawdę nie ma znaczenia, w jakiej kolejności zastosujesz.
Jednak większość przewodników powie Ci, aby przejść od najdłuższego do najkrótszego odcinka rurki – ma to tę zaletę, że praca wydaje się postępować szybciej, gdy ty iść. Jeśli chcesz postępować zgodnie z tą kolejnością, powinieneś poszukać i samemu zobaczyć, jak wygląda system.
Wiele samochodów w dzisiejszych czasach ma ABS, więc w tych samochodach najdłuższy dystans zależy od lokalizacji sterownik hydrauliczny, a nie główny cylinder. (2 linie prowadzą od urządzenia głównego do HCU, a następnie 1 do każdego z kół). W samochodach bez ABS przewody od urządzenia głównego przechodzą przez zawór (zawory) dozowania, a następnie do każdego koła.
Możesz również rozważyć zakup / pożyczenie / wypożyczenie „upustu mocy”, którego używasz do zwiększania ciśnienia w master zamiast naciskać pedał. Znacznie ułatwiają pracę.