Skąd mam wiedzieć, kiedy wymienić suport?

• Pociągnij korbę na boki. Czy się ruszają?
• Dobrze zakręć korbą, najlepiej bez łańcucha. Słyszysz jakieś nietypowe zgrzytanie lub ciche kliknięcia?

Jeśli odpowiedziałeś „nie” na oba pytania, pedałuj dalej. Nadal czujesz się dobrze.

Byłoby miło, gdyby kulka była zawsze gładka jak masło, ale trochę szorstka nie oznacza, że jest zepsuta.

Zakładam, że mamy do czynienia z w stylu JIS wspornik dolny ze stożkiem kwadratowym w przypadku tego problemu. Przynajmniej mam zamiar rozwiązać ten problem jako taki.

Jeśli jest to wkładka typu BB naprawdę nie masz wyboru, jeśli chodzi o naprawę mniej niż idealnego czucia, więc albo zaakceptuj szorstkość i spójrz na nowy w następnym sezonie, albo wymień ją, gdy poczujesz.

Jeśli jest to luźna kulka i masz do niej słabość (np. Wrzeciono ti), szorstkość jest znakiem, że powinieneś zająć się jej serwisowaniem jak najszybciej. szorstkość może wynikać z zanieczyszczenia smaru i powodować wżery w bieżni wrzeciona i wżery w bieżniach panewki. Po wżeraniu najprawdopodobniej nigdy nie przywrócisz jej do jedwabiście gładkiego odczucia g chcesz.

W rzeczywistości jest szansa, że jest to wkładka JIS BB.

Domsterr jest na miejscu w kwestii „bocznej” gry. Aby dodać do zalecenia kręcenia korbą, dodałbym, co następuje:

• zdejmij łańcuch z kółek, gdy go kręcisz, ponieważ będzie on przeszkadzał możliwość oceny na ucho.

• przytrzymaj dolną rurę lub rurę podsiodłową i „wyczuj” ścieranie przez ramę. Zdziwiłbyś się, jakie to skuteczne. Używam go regularnie do oceny stanu piasty.

To wszystko, co mam.

Komentarze

• Jest to starsza wersja shimano o kwadratowym stożku BB.
• w zależności od tego, gdzie mieszkasz (np. mieszkam w Kanadzie niedługo na drogach pojawi się tona soli) i do końca zimy jeździsz, polecałbym przyjrzeć się wymianie następnej wiosny. Nie ma sensu narażać go na gniew zimowy (znowu, jeśli mieszkasz w okolicy takiej jak ja).

Jeśli korba chwieje się lub słychać hałas w osi suportu podczas pedałowania, może nadszedł czas, aby wymienić suport.

Komentarze

• " hałas z dolnego wspornika " może również oznaczać poluzowane śruby tarczy lub pękniętą ramę oraz jest najczęściej pierwszym.

Mam jedną sugestię do dodania do tego wątku …

… najlepszym sposobem sprawdzenia łożysk kasetowych jest ich sprawdzenie . Wyjmij korby. Nie ma potrzeby usuwania wsporników dolnych, ale jeśli masz dostępne narzędzia, możesz Jest to dobra okazja, aby wyczyścić tarczę i skorupę BB i sprawdzić, czy nie ma korozji. Aby sprawdzić łożyska, po prostu obróć je palcem. Bardzo szybko zauważysz, czy są jakieś plamy ay lub szorstkość. Jeśli są gładkie jak maślana, nie masz się czym martwić. Jeśli obracają się swobodnie, musisz pomyśleć o ich wymianie lub rozebraniu i ponownym nasmarowaniu (jeśli jesteś na to przygotowany i masz niezbędne narzędzia). To normalne, że jedna strona poddaje się przed drugą, więc będzie to oczywiste, kiedy to się stanie. Osobiście, biorąc pod uwagę niski koszt nowych zamków, myślę, że lepiej po prostu wymienić. W rzeczywistości możesz to zrobić w ramach planowanej konserwacji w zależności od przebiegu i jakości używanych części. Właśnie zrobiłem mój (FSA MegaExo) po 3000 mil (DS obracał się swobodnie, NDS było w porządku), więc wiem, że jest mało prawdopodobne, żebym pokonał kolejne 3000 mil, zanim będą musieli to zrobić ponownie. Jak wspomniano powyżej, możesz wbić łożyska maszynowe w ziemię i nie uszkodzisz niczego innego. Chodzi tylko o przyjemność z jazdy i wydajność.

Komentarze

• Twoje odległości wydają się trochę małe. 3000 mil to niewiarygodnie krótka żywotność wkładu suportu. 100 000 byłoby normalne. Osie kielichowe i stożkowe zużywają się szybciej, ale to ' jest bardziej spowodowane wnikaniem wody powodującym uszkodzenia, a nie zużyciem wynikającym z prostego użytkowania.