Syczący dźwięk w pobliżu pedału hamulca, zatrzymuje się po naciśnięciu pedału hamulca

To brzmi dla mnie jak wyciek podciśnienia. Większość samochodów ma hamulce ze wspomaganiem (powód, dla którego hamowanie jest znacznie trudniejsze, gdy silnik jest wyłączony), który jest zwykle zasilany przez przewód podciśnieniowy wyjęty z kolektora dolotowego (tak że silnik zasysa powietrze i paliwo, to również zasysa powietrze z serwomechanizmu).

Jeśli spojrzysz na wnękę silnika w punkcie najbliższym pedału hamulca, zobaczysz serwo – dużą okrągłą rzecz o wielkości i kształcie małej zapiekanki, z cylindrem hamulcowym przyklejonym do w środku. Gdzieś powinien być wąż. Sprawdź, czy wokół nie ma wycieków …

Komentarze

• Doskonale! Brat
• Przy pracującym silniku nie słychać dźwięku z komory silnika. W każdym razie poszukam tego węża, o którym wspomniałeś.
• @Nick, Is czy można to kontynuować, jak sugeruje facet z garażu?
• Powinno być – prawdopodobnym efektem ubocznym całkowitego zaniku próżni byłaby utrata wspomagania serwa, więc hamulce byłyby bardzo ciężkie , ale nadal działa. Jeśli jednak ' martwisz się, zanieś go do innego warsztatu w celu uzyskania drugiej opinii (nie ' nie polegaj na nieznajomym w Internecie, aby uzyskać porady dotyczące bezpieczeństwa;))

Po odpowiedzi Nicka …

Czasami do wnętrza kabiny pojazdu przechodzi przewód podciśnieniowy do sterowania HVAC. Ta linia zwykle pochodzi ze wzmacniacza hamulca. Spójrz na przewody podciśnieniowe układu wspomagania hamulców i zobacz, czy jeden przechodzi przez zaporę ogniową. Jeśli tak, spróbuj podążać za nim przez zaporę ogniową i pod deską rozdzielczą do elementów sterujących HVAC, aby sprawdzić, czy można znaleźć wyciek. Może łatwiej będzie zakorkować przewód przy wzmacniaczu hamulca.

Kilka narzędzi, które mogą być przydatne w wyszukiwaniu wycieków próżni: jeśli wąż jest nieszczelny i spryskasz go środkiem do czyszczenia gaźnika, silnik powinien zwiększyć obroty lekko.

Stetoskop pomoże ci określić, skąd pochodzi hałas

próżniomierz może pomóc ci określić, czy linia przecieka. Jeśli zamknięcie linii powoduje wyższą próżnię, wtedy jest wyciek.

Ręczna pompa próżniowa pozwoli ci przetestować linie / urządzenia. Podłącz pompę i wyciągnij około 20 cali podciśnienia. Jeśli spadnie podciśnienie, nastąpi wyciek.

Komentarze

• Pamiętam gościa z lokalnego warsztatu, który wspomniał o wzmacniaczu hamulców . Jeśli naciskam pedał hamulca podczas uruchamiania silnika, obroty nieco przekraczają normę. Czy to działanie cokolwiek oznacza?
• Wyciek próżni spowoduje zwiększenie obrotów silnika. Jeśli jesteś w samochodzie, zatrzymałeś się, na parkingu (lub na biegu jałowym z włączonym hamulcem awaryjnym) i wciśniesz pedał hamulca, czy silnik się zwiększy? Przy okazji – wzmacniacz hamulca to urządzenie wspomagające wspomaganie, o którym mówił Nick.
• Nie, silnik nie zwiększa obrotów po naciśnięciu pedału hamulca. Nadal nie ' nie znalazłem źródła tego dźwięku. W każdym razie jutro zabieram samochód do innego warsztatu.
• Skontaktuj się z nami i powiedz, co zostało zrobione, aby naprawić sytuację.

Jeśli jest to ciągły syk, skłonny byłbym myśleć w kategoriach problemu próżni. Proponuję wykonać test wzmacniacza siły hamowania, aby określić, czy wzmacniacz zaczyna zawodzić. Dowiesz się o tym, jeśli włączysz samochód, naciśniesz hamulec i przytrzymasz go przez około 15 sekund, aby zobaczyć, czy pedał wyhamowuje (jeśli wyhamuje, może być potrzebny nowy cylinder główny. Jeśli usłyszysz „Whaught” dźwięk (dźwięk odkurzacza w odwrotnym kierunku) dochodzący spod pulpitu nawigacyjnego podczas zwalniania pedał hamulca, wtedy prawdopodobnie będziesz potrzebować wspomagania hamulca.

Zawsze, gdy urządzenie wspomagające siłę hamowania wydaje syczący dźwięk, nie trać czasu ani pieniędzy na naprawę, po prostu wymień.Miałem ten sam problem z moją Tacomą z 2001 roku.Brzmiało, jakbym miał dzikiego konia pod deską rozdzielczą, kiedy nacisnąłem pedał hamulca. Wyjąłem wzmacniacz i rozłączyłem go. Na samym przodzie była wyschnięta pieczęć, która wydawała dźwięk.

Zwróć uwagę, że nikt tutaj nie zdiagnozował wycieki podciśnienia we wzmacniaczu siły hamowania. Usunięcie i podłączenie przewodu podciśnieniowego do urządzenia wspomagającego hamowanie spowoduje usunięcie całego podciśnienia do wzmacniacza. Następnie uruchom silnik i posłuchaj, czy „syczący wąż” wycieka z podciśnienia lub, w innych przypadkach, odgłos włączania dopalacza. Jeśli te dźwięki znikną, ale powrócą po ponownym podłączeniu wzmacniacza próżni, wymień go. Jeśli jest pomarszczona farba lub olej wycieka ze spodu wzmacniacza hamulca, ale jest on w porządku, wymień cylinder. BARDZO zalecam zakup wzmacniacza podłączonego do pompy hamulcowej jako zespołu. Większość wzmacniaczy jest zasilana podciśnieniem silnika od strony silnika ściany ogniowej. Możesz również użyć dowolnego prostego wakuometru, aby sprawdzić, skąd pochodzi wyciek. Najpierw sprawdź normalną próżnię przy pracującym silniku, aby zrozumieć, co powinno być normalne. Następnie zacznij śledzenie wstecz z silnika. Czasami można podłączyć porty T w linii, aby dostosować się do wakuometru. Następnie zaciśnij podciśnienie między manometrem a silnikiem. Jeśli stracisz próżnię, wyciek znajduje się w obwodzie z manometrem. Alternatywą jest użycie środka do czyszczenia węglowodanów, propanu / butanu lub lizolu w sprayu (zawiera alkohol). Wszystkie te są wysoce łatwopalne, więc weź moje zastrzeżenie, że musisz wiedzieć, co robisz, i być bardzo ostrożnym i zaznajomionym z tymi technikami & ich zdolnością do wywołania pożaru lub znalezienia specjalisty.