Dzisiaj, po bardzo gorący dzień, zobaczyłem, że chłodziwo osiągnęło prawie 100C / 212, zatrzymałem się, zatrzymałem i zerknąłem przez maskę. Bardzo mało wody, które pozostało w zbiorniku płynu chłodzącego, wrzało. Poszedłem więc na stację benzynową, kupiłem wodę i napełniłem zbiornik. Kiedy wróciłem do domu, prawie ten sam problem, woda w zbiorniku gotowała się.
Teraz moje pytania:
-
Chciałbym jechać samochodem do najbliższego wykwalifikowanego serwisu, ale jest do niego spora odległość (około 8 km), ponieważ mieszkam w odległej lokalizacji. Czy bezpiecznie jest przejechać na taką odległość, jeśli uzupełnię cały zbiornik płynu chłodzącego?
-
Jaka może być przyczyna? Wiem, że nie da się zdiagnozować samochód, nie widząc go, jednak jeśli masz pojęcie, w czym może być problem, bardzo chciałbym go usłyszeć.
Komentarze
- @mindnose, myślę, że to świetne pytanie. Zakładam, że ' mówisz o zbiorniku przelewowym, kiedy powiedziałeś, że sprawdziłeś ” zbiornik chłodziwa „. Gdybyś ' d otworzył korek chłodnicy, myślę, że miał straszne oparzenia.
- Tak, Bob, rzeczywiście, ' t dotykać korka chłodnicy. Nawet zbiornik przelewowy był bardzo gorący, ponieważ gotowała się w nim woda, więc musiałem użyć materiału z kleszcza, aby go otworzyć.
Odpowiedź
Chciałbym zawieźć samochód do najbliższego wykwalifikowanego serwisu, ale jest do niego spora odległość (około 8 km), ponieważ ja ” m mieszkam w odległym miejscu. Czy bezpiecznie jest jechać na taką odległość, jeśli uzupełnię cały zbiornik chłodziwa?
Powiedziałbym, że tak, możesz prowadzić do samochodu. Załaduj do samochodu znacznie więcej wody, niż myślisz, że jest to konieczne: uważam, że dwulitrowe butelki po napojach doskonale nadają się do transportu i nalewania naczyń na tego typu rzeczy. Podczas jazdy obserwuj wskaźnik: jeśli widzisz wysoki odczyt, wysiadaj i dodaj wodę do zbiornika przelewowego (nigdy nie otwieraj korka gorącej chłodnicy). Powtórz, jeśli to konieczne.
Jaka może być przyczyna? Wiem, że to niemożliwe zdiagnozować samochód bez zobaczenia go, jeśli jednak masz pojęcie, co może spowodować Problem w tym, że naprawdę chciałbym to usłyszeć.
Woda wyraźnie robi to, co powinna: odprowadzać ciepło z silnika. Niestety coś przeszkadza ciepłu przed opuszczeniem wody (np. Szlam jak wspomniano wcześniej, zanieczyszczenie żeber chłodzących lub po prostu utrudniony przepływ powietrza) lub masz wyciek.
I myślę, że instynkt udania się prosto na stację paliw to świetny pomysł.
Jeśli jednak zdecydowałbyś się samodzielnie zdiagnozować tę sytuację (czego nie polecam, jeśli nie czując się pewnie), możesz spróbować nagrzać samochód do temperatury, wyłączyć go i posłuchać, szukając wycieku ciśnienia (syczenie i / lub biała para).
Dla jasności nigdy nigdy gołymi rękami nie szukaj ulatniania się pary. Najlepszy przypadek: „dostaniesz straszne oparzenie.
Kontynuując ostatni akapit, dodając ten piękny cytat z Dan :
Chmury i widoczna „para” wydobywająca się z czajnika lub lokomotywy parowej to kropelki ciekłej wody o temperaturze sufitu 100 ° C na morzu. poziom ciśnienia powietrza. Rzeczywista niewidoczna para może być zawirowywana ze skondensowanymi kroplami, gdy miesza się mniej lub bardziej chaotycznie z powietrzem zewnętrznym, ale „czysta” para jest niewidoczna i nie ma temperatury sufitu. Włóż rękę w widoczną część pary wydobywającej się z boku lokomotywy i możesz się poparzyć, ale umieszczenie ręki w niewidzialnym strumieniu blisko miejsca, w którym wypływa, może wydostać ciało z kości.
Fraza kluczowa to „brak temperatury sufitu”.
Komentarze
- Dzięki Bob za tę bardzo dobrą odpowiedź. Rzeczywiście wydaje mi się, że wyciekło ciśnienie jak powiedziałeś, bo dziś rano odpaliłem silnik, napełniłem bak i po chwili usłyszałem syk (ale nie widziałem pary). Więcej , wygląda na to, że woda jest ' wypita ' dość szybko. Przejdzie prosto do stacji paliw. Dzięki za odpowiedź!
- @mindnoise, powodzenia, te wycieki z chłodnicy są bardzo irytujące.
Odpowiedź
Twój płyn chłodzący nie powinien gotować się w temperaturze 100 ° C / 212 ° F, jeśli masz odpowiednią mieszankę wody i płynu niezamarzającego (zazwyczaj stosunek 50/50 to r ezalecane).
Temperatura wrzenia wody to 100C / 212F. Mimo że nazywa się to płynem niezamarzającym, podnosi również wrzenie wody.
Możesz kupić tester mieszanki chłodzącej do kilka dolarów w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi, zasysasz do niego trochę płynu, a to pokaże, jakie powinny być punkty zamarzania i wrzenia (mój to około 270F).
Nadal atakuj inne przedmioty wymienione w innych odpowiedziach, ale wygląda na to, że w systemie nie ma płynu przeciw zamarzaniu lub prawie go nie ma, więc wprowadzenie go do niego pozwoli układowi chłodzenia na dalsze działanie w wyższej temperaturze, dopóki nie zostanie rozwiązane źródło problemu na zewnątrz.
Komentarze
- Masz rację: ” Przy zastosowaniu odpowiedniego środka przeciw zamarzaniu można uzyskać szeroki zakres temperatur tolerowany przez chłodziwo silnika, np. −34 ° F (−37 ° C) do +265 ° F (129 ° C) dla 50% (objętościowo) propylenu glikol rozcieńczony wodą i układem chłodzącym pod ciśnieniem 15 psi ” z en.wikipedia.org/wiki/…
Odpowiedź
Nie powinieneś tracić płynów – tak to wszystko się zagotuje?
Jeśli skończy Ci się niski poziom płynu chłodzącego, podejrzewam wyciek.
Jeśli poziom jest w porządku, podejrzewam albo niedrożność rury, albo samej chłodnicy, albo prawdopodobnie uszkodzony termostat ograniczający przepływ.
Sprawdź, czy nie jest zgięty lub skręcony wąż chłodnicy lub uszkodzenie chłodnicy.
Jeśli nic nie jest oczywiste, upewnię się, że poziom płynu chłodzącego jest tam, gdzie należy jechać powoli do garażu – powiedziałeś, że dzieje się tak tylko przy wyższych prędkościach.
Na chłodnicy może gromadzić się rdza lub szlam, więc spłukanie garażu może być przydatne, i mogą uzyskać pełne sprawdzenie ścieżki cyrkulacji colant.
Odpowiedź
Kiedy miałem problemy z przegrzaniem i nie mogłem uzyskać naprawił lub natychmiast sprawdził, jazda z pełnym upałem (tak, latem) to doskonały sposób na obniżenie temperatury silnika i dotarcie do miejsca, w którym musisz jechać bez uszkadzania silnika.
Komentarze
- Tak, musiałem to zrobić dokładnie, kiedy dmuchnął mi wąż chłodnicy. Jazda w dużych chmurach pary podczas pieczenia żywcem w samochodzie nie jest super zabawą.
- otwórz okna, skieruj otwory wentylacyjne na zewnątrz samochodu.
Odpowiedz
Hej, bądź ostrożny, ale nie martw się nadmiernie.
Chyba wszystko było w porządku, korek na kaloryferze utrzymuje wodę pod ciśnieniem dzięki czemu gotuje się dopiero powyżej 120 C. Nie gotowałem, tylko jak odkręciłeś korek i ciśnienie zniknęło. Otwieranie korka na gorącym silniku jest bardzo niebezpieczne.
Odpowiedź
Po pierwszym uruchomieniu samochodu sprawdź rurę wydechową. Pewna kondensacja jest normalna, jeśli pojawiają się chmury pary, możesz mieć pękniętą głowę. Możesz go przetestować w dowolnym renomowanym centrum naprawczym. Niektórzy producenci zwiększyli pojemność silnika przez wytaczanie cylindrów, co w niektórych przypadkach pozostawiło bardzo mało metalu między płaszczem wodnym a głowicą cylindrów, jeśli nie używasz glikolu z silnikiem ze stopu, może to powodować korozję, pozwalając wodzie dostać się do cylindra, stąd para podczas uruchamiania silnika. UPEWNIJ SIĘ, że jeśli samochód się zagotuje, nie dolej tylko glikolu, bo w przeciwnym razie możesz mieć poważny problem w przyszłości.
Odpowiedź
Główne przyczyny przegrzania silnika:
- Poluzowany lub zerwany pasek wentylatora
- Uszkodzona pompa wodna
- Rozcięta rura węża
- Wadliwy korek chłodnicy
- Zatarty termostat
- Wypalona uszczelka głowicy
- Zablokowana chłodnica
- Powietrze zablokować układ płynu chłodzącego (przy zimnym silniku i wyłączonym, zdjąć korek wlewu płynu chłodzącego (w razie potrzeby uzupełnić do poziomu wody), a następnie kilkakrotnie ścisnąć dolny przewód chłodnicy, aż z miejsca, które napełniłeś wodą, nie wydostaną się żadne pęcherzyki powietrza.
- Mocno zużyty silnik (sprawdziłeś o il level? czy na bagnecie widać ślady wody? czy poziom oleju jest za niski?
- Uszkodzony wentylator elektryczny lub przełącznik temperatury (główna przyczyna przegrzania nowoczesnych silników (wentylator powinien uruchomić się, gdy temperatura wzrośnie powyżej normy)
NIGDY nie próbowałbym prowadzić samochodu, który się przegrzewa (możesz spowodować dużo większe uszkodzenia, np. zatarcie silnika lub pęknięcie głowicy cylindrów). Jeśli nie możesz naprawić usterki, wezwij kogoś, kto potrafi i wie co to takiego
NIGDY NIGDY NIGDY nie wlewaj zimnej wody do gorącego silnika, istnieje szansa, że pękniesz blok i / lub głowicę cylindra, a także wybuchnie z miejsca, w którym napełniasz, jak wulkan i może równie dobrze poparzyć cię.
Jeśli NIE wiesz, co robisz, najlepiej jest poprosić kogoś, kto to robi.
Odpowiedz
Kup butelkę chemiweld i wlej do chłodnicy bez korka.Niech silnik się rozgrzeje i ostygnie. Jechać jak normalnie przepłukać chłodnicę i grzejnik itp. Po rozwiązaniu problemu. Wiem, że to stary wątek, ale dla każdego, kto chce rozwiązać ten sam problem, ten koleś miał wyciek z uszczelki głowicy … woda wlewająca się do głowicy i wrząca, ponieważ uszczelki wepchnięte między cylindry butelka zgrzewu są inne, które działają najlepiej rozwiązuje to za chwilę.
Odpowiedź
Sprawdź, czy nie ma przepalonej uszczelki głowicy. Kup tester spalania.
Miałem ten sam problem, to była przeciekająca uszczelka głowicy i nie mieszałem się oleju z płynem chłodzącym.
Komentarze
- Czy możesz podać dodatkowe informacje do OP? Co to jest tester spalania? Jak przeprowadzasz test? itd. Dzięki, zapraszamy do wymiany stosów. Możesz obejrzeć prezentację, aby zobaczyć, jak działa SE, przechodząc tutaj mechanics.stackexchange.com/tour