Wczoraj wpadłem na krawężnik i moja opona ma uszkodzenie ściany bocznej. 
Czy jazda na tej oponie jest bezpieczna? czy muszę wymienić tę oponę?
Komentarze
- Ile lat ma opona? Czy jest na nim data produkcji? Do jakiego samochodu to jest?
- Te opony są z 2012 roku. Mój samochód to mustang z 1999 roku.
- Zdecydowanie nie wygląda bezpiecznie.
- I ' zostawię to jako komentarz, a nie odpowiedź, ponieważ to moja opinia. ' miałem podobne uszkodzenie w mojej Luminie w przeszłości i nie ' nie widziałem żadnych złych skutków braku robienia tego. Nie było też stopniowej utraty ciśnienia w oponach. Oczywiście tylko Ty możesz powiedzieć o stopniu uszkodzenia opony; zdjęcia mogą nie przedstawiać całej historii. To powiedziawszy, opony, które mają ~ 4 lata, wymagają wymiany – to powinien być bardziej przekonujący powód, aby kupić nową gumę niż to uszkodzenie, więc chciałbym je wymienić niezależnie od uszkodzenia.
- @IhavenoideawhatI ' mdoing To, do czego zmierzałem, to to, że nie wszystkie uszkodzenia ścian bocznych gwarantują wymianę . Jest to oczywiście wezwanie OP ' do oceny, jak poważne są szkody. Jak wspomniałem w poprzednim komentarzu, oponę należy wymieniać bardziej ze względu na wiek niż cokolwiek innego.
Odpowiedź
Wymień na pewno. Ściana boczna to najbardziej wrażliwa część opony. Opona może na razie utrzymywać powietrze i możesz na niej jeździć przez chwilę, ale w każdej chwili może „wystrzelić”, tworząc bardzo niebezpieczną sytuację.
Natychmiast załóż koło zapasowe – nie ryzykuj wybuchu.
Komentarze
- @ JPhi1618 ma w 100% rację, musi to nastąpić natychmiast, zanim się nie powiedzie, gdy Najmniej na to stać. Pierwsza rzecz, która kładzie prawdziwy nacisk na tę ścianę boczną, jak wybój itp., i może bardzo dobrze wyskoczyć. Masz duży wyżłobienie wyjęte ze ściany bocznej, co oznacza, że dno tego otworu jest naprawdę cienką sekcją ściany bocznej. Źle to delikatnie ujmując.
Odpowiedz
chociaż JPhi ma rację w tym, co mówi, On też trochę się myli.
Jeśli wyciągnąłeś kawałek ze swojej ściany bocznej, to niekoniecznie jest to w najmniejszym stopniu niebezpieczne, staje się niebezpieczne tylko wtedy, gdy widzisz przewody, ponieważ to może spowodować opona wybrzuszy się i wybuchnie.
warto to sprawdzić jakiekolwiek wybrzuszenie po około 100 milach, ale jeśli część opony nie jest lekko uniesiona, wszystko będzie dobrze.
Guma na oponie nie jest tym, co sprawia, że jest ona w dobrym stanie, To wewnętrzne linki zapewniają wytrzymałość / integralność strukturalną, aby wytrzymać ponad 30 psi, guma służy tylko do zatrzymywania powietrza.
Pracował w warsztacie na opony / koła przez ponad 10 lat i zawsze miał ludzie przychodzący z małymi miernikami, gdzie nie było widać przewodów i nigdy nie mieli problemu z czekaniem na zużycie opony przed jej wymianą.
Komentarze
- To echo Paulster2 ' odpowiedź na podobne pytanie. Masz moje +1
- Ja ' nie zamierzam się z tobą nie zgodzić, ale dla mnie to zdjęcie wygląda jak dość poważne cięcie ściany bocznej. Tak, małe pęknięcia i wyżłobienia mogą być w porządku, a lepsze zdjęcia byłyby świetne, ale ' zamierzam pomylić się z nadmierną ostrożnością i powiem, żebym nie jeździł na tym dużym cięciu. Co się stanie, jeśli opona straci ciśnienie w dwupasmowej strefie konstrukcyjnej bez barku?
- Nie ' nie sądzę, że masz wystarczająco dużo danych, aby powiedzieć: nie ' nie zmieniaj, ' jest w porządku. Kto jest kimś, kto przyjmuje takie założenie. To ' jest potencjalnie niebezpieczne. Jeśli to jest prawa przednia opona, a OP pokonuje lewy róg 45 mil na godzinę, opona traci powietrze, jakie są tego konsekwencje? Uderzyć w poręcz? IDK, chodzi mi o to, zalecenie " och, że ' jest w porządku, ' na ścianie bocznej, ludzie wariują na temat cięcia ' ścian bocznych. To ' zwykle jest w porządku. " nie jest ' to dobry.
- @DucatiKiller: Devil ' s Adwokat. Oczywiście istnieje ' pewne ryzyko.Ale jeśli ' nie przepycha się w 100% za ten róg, konsekwencje są prawie pewne, że nos będzie szeroki na stopę lub dwie i pół mili później opony zaczęły latać wszędzie, ponieważ nie ' nawet nie wiedział, że opona pękła. ' prowadziłem ' 06 MX-5 na obu tylnych oponach, które dosłownie odłączyły całą wewnętrzną ścianę boczną bez kilku akordów utrzymujących bieżnik na miejscu i nie ' nawet nie wiedziałem, że coś jest nie tak aż do następnego dnia. Nowoczesne opony to imponująca inżynieria.
- Śmieszne zalecenie. To ' nie jest dojrzałe. Istnieje idea ryzyka i nagrody. Ryzykiem jest tutaj możliwy wypadek. Nagrodą jest zaoszczędzenie 75 do 150 dolarów. To nie jest wyważona i przemyślana rekomendacja.
Odpowiedź
Na moim miejscu wymieniłbym oponę. Miałem już wcześniej wybuch w ścianie bocznej i to nie jest zabawne. Prawdziwe pytanie brzmi, jak bardzo cenię swoje życie, życie pasażerów i otaczających mnie osób.
Komentarze
- Nie mogłem ' nie zgadzam się z twoim dodatkowym.
Odpowiedź
To samo pytanie, mnóstwo odpowiedzi.
https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/
Zwróć uwagę na jedną odpowiedź co sugeruje uszczelnienie nacięcia, aby zapobiec uszkodzeniu przez wodę.
Jednak zewnętrzna guma opony nie zatrzymuje powietrza, wewnętrzna wkładka zatrzymuje powietrze. W ten sposób przebicie opony oznacza, że wewnętrzna wkładka dostaje dziurę, a wewnętrzna wkładka musi być odpowiednio załatana.
Odcięcie ściany bocznej opony jest dość powszechne podczas wypraw terenowych 4×4, co robiłem, i nie jest powodem do wymiany opony.
Oto tabela kontroli uszkodzeń opon. Kilka dość poważnych problemów, z którymi ludzie jeżdżą.
Odpowiedź
Idio ts! Nie ma powodu do debaty. Jeśli opona ma uszkodzenie ściany bocznej, wymień oponę. Prosty. Opona za 200 dolarów to grosze w porównaniu z potencjalną katastrofą, jaką spowoduje awaria wsparcia. Jestem naprawdę zaskoczony, że sprawa jest nawet kwestionowana. Prowadzenie samochodu z mniej niż odpowiednim wyposażeniem jest zagrożeniem dla wszystkich innych osób korzystających z drogi. Przestań myśleć o sobie dla odmiany i zrób odpowiedzialną rzecz, idź po nowy ! Implikacją jest zaniedbanie, nazywane również „pół tyłkiem”.