Kilka miesięcy temu kupiłem tani 4Runner V8 2WD z 2005 r., Który miał niewielkie wibracje z przodu, które do niedawna mądrze ignorowałem .
Mniej więcej tydzień temu poczułem dość mocne uderzenie przedniego lewego koła, po którym nastąpiło kolejne uderzenie na obrót koła. Udało mi się to pielęgnować w domu. Kiedy podniosłem go i zdjąłem zaślepkę koła, zobaczyłem to: 
Po zdjęciu koła zobaczyłem: 
Udało mi się wybić zepsute kołki i zastąpić je zwykłymi kołkami O „Reilly i nowymi nakrętkami.
Pytanie Co, inne niż zbyt mocne dokręcanie nakrętek, jak to się dzieje w sklepach z oponami, spowodowałoby to? Te zbyt błyszczące 22-calowe koła z rynku części zamiennych mogą być również grubsze niż koła fabryczne, w których pasują do piasty. Zastanawiam się, czy wymagają dłuższych śrub koła.
Kolejne niepokojące zjawisko: jedna z brakujących nakrętek wypadła, kiedy zdjąłem środkową zaślepkę. Pozostałe dwa brakujące nigdzie nie można znaleźć. To, dla mnie oznacza, że ostatnia osoba, która założyła koło, nie zadała sobie trudu, aby je zainstalować. Wielkie dzięki, Tire Shop Dude. To nie tak, że używam tej rzeczy do przewożenia moich dzieci czy czegoś w tym stylu.
Komentarze
- Na twoim środkowym zdjęciu ćwieki o 2:00 i O godzinie 10 są skorodowane na końcu, co oznacza, że były już zerwane. Podejrzewam, że nie miały na nich nakrętek, a szpilka na godzinie 12 (najkrótsza) była tym, który pękł podczas jazdy z powodu nadmiernego stres, ponieważ dwa sąsiednie były już pęknięte i bez nakrętek.
- @LevelRiverSt Na podstawie długości segmentu kołka znajdującego się w uchu, który wypadł podczas zdejmowania zaślepki, ' d powiedz, że ' masz rację. Przynajmniej geniusz, który to zrobił, miał poczucie symetrii. 🙂
- Czy pomyślałeś Czy jest jakiś element dystansowy między piastą a obręczą?
- @ SirSwears-a-lot Najlepiej przypuszczać, że ktoś zbyt mocno dokręcił występy i odłamały się kołki. Postanowili mnie nie informować. Właśnie wymieniłem kołki i złożyłem to wszystko razem er. Koło na razie radzi sobie dobrze. Brak elementów dystansowych. Umieściłem koła na kilku listach 4Runner w celu wymiany na zestaw magazynowy; wątpię, czy ' dostanę jakieś ukąszenia, ale ' warto spróbować.
- Wystarczy pomyśleć więcej o komentarz, pytałeś, czy może szpilki nie były ' zbyt długie. Wierzę, że gdyby nie ' wystarczająco długie, ' były bardziej skłonne do zerwania nici niż zerwania lub zerwania.
Odpowiedź
Z mojego doświadczenia wynika, że nadmierny moment obrotowy to najczęstsza przyczyna. Kolejnym najczęstszym problemem jest korozja / zatarcie, które następnie powoduje pęknięcie kołka, gdy próbujesz użyć odpowiedniego momentu obrotowego, aby zdjąć nakrętkę.
Zawsze używaj klucza dynamometrycznego i zastosuj środek zapobiegający zacieraniu, aby zapobiec przyszłym problemom.
Jeśli są wciśnięte w kołki, możesz je wycisnąć i wymienić. W przeciwnym razie prawdopodobnie będziesz musiał wymienić koncentrator.
Komentarze
- Dzięki. Udało mi się je wybić (delikatnie) młotkiem i zastąpić je zwykłymi kołkami z lokalnego sklepu z częściami. Zajęło to tylko około godziny. Łożysko nie ma luzu. Próbowałem wymyślić sposób, w jaki można by odciąć trzy ucha i nic nie przychodziło mi do głowy.
- Kolejna interesująca kwestia: pozostałe nakrętki były dokręcane tylko palcami. (I używam słowa " mocno " bardzo luźno tutaj.)
- Możesz chcieć wymienić je wszystkie. Te nieprzerwane mogą być zagrożone przez te same warunki, które zepsuły pozostałe. Problem z przykręceniem palcem wskazuje, że kołki mogą mieć rozciągnięte ". Tak się dzieje, gdy goryle pracują przy samochodach.
- Słuszna uwaga. Zastanawiałem się nad tym właśnie teraz. I tak muszę wymienić przednie klocki, podczas gdy rozbierałem wszystko na części, fou i że podkładki miały tylko ~ 2 mm grubości. Ktoś nie bardzo się tym zajął. (Z drugiej strony, silnik nadal działa idealnie.)
- Całkowicie się z tobą zgadzam, najbardziej prawdopodobną przyczyną tego był nadmierny moment obrotowy. ' Założę się również, że (niezbyt bystra) osoba, która założyła to koło w sklepie, zrobiła coś paskudnego i wrzuciła koło z powrotem do pojazdu, tak jak jest (wskazówka: brakujący uchwyt nakrętki i szpilki … nie ' po prostu nie wyparowują). Jeśli chodzi o używanie klucza dynamometrycznego, nie tylko należy go używać, ale także prawidłowo.Widziałem ' częściej niż nie, gdzie " Koleś ze sklepu z oponami " tylko klucze na klucz dynamometryczny, stosując moment obrotowy, aż się zatrzyma, i nie zwracając uwagi na " kliknij ". Argh. Dobra odpowiedź: +1
Odpowiedź
Awarie zmęczeniowe NIEDOCZONYCH kołków; byłem tam, zrobiłem to. Kiedy jest poluzowane, koło najwyraźniej porusza się wystarczająco, aby spowodować zmęczenie. Złamania zmęczeniowe (osiowe) są płaskie, jak pokazano na zdjęciu. Wymień wszystkie kołki, jest to tańsze niż próba sprawdzenia ich pod kątem pęknięć zmęczeniowych. Zrobiłem to na Nissanie Titan, mocno zacisnąłem jeden palec na przednim kole i przejechałem 900 mil i nie zginąłem. Zatrzymałem się kilka razy, żeby sprawdzić ciśnienie w oponach, bo czułem „coś” w kierownicy (płynna międzystanowa), zwiększone ciśnienie. Kiedy dotarłem na miejsce, byłem pewien, że mam złe łożysko koła. Kiedy spojrzałem na koło – BEZ nakrętek. Trzy ćwieki (z sześciu) były połamane – zmęczone tak jak twój. Wypchnąłem resztki kołka i włożyłem; inaczej nie ma problemu. Tydzień później mój syn znalazł w rynnie pół zepsutego kołka z nakrętką, która odłamała się, gdy skręciłem na jego podjazd. PS; Z zarobku zajmowałem się analizą awarii metalurgicznych.
Komentarze
- To była trudna lekcja dla mojego nastoletniego ja na temat regulatorów powietrza. Po tym, jak mój tata wykonał malowanie, regulator powietrza został w sklepie wyłączony. Użyłem klucza pneumatycznego, aby dokręcić koło w mojej ciężarówce – jechałem i słyszałem stukanie. Sprawdziłem wszystkie koła, nic nie było widoczne. 45 minut jazdy później opona odpada i podskakuje po jezdni. Niepowodzenie wygląda dokładnie tak, jak pokazuje zdjęcie OP.
Odpowiedź
Możliwe, że posiadane felgi są nieprawidłowy rozmiar dla twoich hubów. Środek piasty na twoich zdjęciach pokazuje lekką rdzę w miejscu, w którym można spodziewać się zużycia lub otarcia w wyniku kontaktu.
Szpilki kół nie służą do utrzymywania ciężaru pojazdu w pionie. Są zaprojektowane tak, aby utrzymywać felgę bokiem do środka piasty. Obręcz powinna mocno naciskać na środek piasty, który przenosi obciążenie.
Komentarze
- Świetna uwaga – OP opisuje je jako blady wtórny znak 22 ", który może być nieodpowiedni .