To pytanie ma już tutaj odpowiedzi :
Komentarze
Odpowiedź
Możesz biegać z wodą w układzie, a korek ciśnieniowy podniesie ciśnienie, a tym samym temperaturę wrzenia wody, dzięki czemu będzie dobrze.
Problem, z którym się spotkasz, polega na tym, że „środek przeciw zamarzaniu” nie tylko zapobiega zamarzaniu, ale zawiera także inhibitory korozji, które chronią różne metale używane w bloku silnika, pompie wodnej, łopatkach i chłodnicy.
Powinieneś jak najszybciej naprawić ten wyciek i weź właściwy płyn chłodzący, zmieszany w odpowiednich proporcjach.
Edytuj zmianę temperatury spowodowaną przez płyn niezamarzający: tak, płyn przeciw zamarzaniu spowoduje wrzenie mieszanki wodnej w wyższej temperaturze – około 10 stopni F lub około 5 stopni C – różnica temperatur spowodowana różnicą ciśnień spowoduje wzrost temperatury wrzenia do około 120 st.C, czyli 248 de g F …
Komentarze
Odpowiedź
To bardzo złożony temat. Proponuję przeczytać cały artykuł na ten temat. Tyle się z tego nauczyłem i jestem pewien, że ty też.
Z mojego doświadczenia wynika, że OK, używając wody destylowanej . (Upewnij się, że jest destylowana, absolutnie nie woda z kranu!)
Na większości torów wyścigowych można używać tylko samochodów i motocykli tylko woda, na wypadek rozlania się na torze (płyn niezamarzający jest bardzo śliski), więc jestem pewien, że używanie zwykłej wody będzie w porządku w codziennym kierowcy. Po prostu miej oko na to, ile wody masz w systemie. Najgorsze, co możesz zrobić, to pozwolić poziomowi wody obniżyć się przy pracującym silniku.
Aby zapobiec korozji, możesz dodać 1 część płynu przeciw zamarzaniu i 10 części wody przy każdym uzupełnianiu układu. Nie wiem jak środek przeciw zamarzaniu zapobiega korozji w silniku (olej wężowy ??), ale ponieważ większość producentów sugeruje mieszankę woda / AF 50/50, zachowując niewielką ilość AF w układzie z pewnością pomoże.
Komentarze