Gdy śruby wspornika mocującego zacisk hamulca są dokręcone do piasty ( tylko po stronie pasażera! ), nowy wirnik wiąże się z dolną częścią wspornika na zewnątrz (z dala od środka pojazdu) i koło nie może się obracać swobodnie.
Mój pojazd to Nissan Maxima z 1999 roku i kupiłem Wirniki centryczne (Amazon twierdzi, że te wirniki pasują).
To zdjęcie nie pochodzi z mojego pojazdu, ale część jest dobrze widoczna.
Bardzo dziwne jest to, że po stronie kierowcy nie ma problemu. Zmieniłem wirnik ze strony kierowcy na stronę pasażera i problem nadal występuje.
Oba nowe wirniki mają około 26 mm grubości; wydaje się, że należy usunąć 3 mm powierzchni wirnika, aby część pasująca po stronie pasażera. Minimalna bezpieczna grubość wirnika (na … internet) to 20 mm dla 99 Maxima.
Co mam zrobić?
- Wyłączyć 3 mm powierzchni hamowania w nowym wirnik?
- Zwrócić wirniki do Amazon i spróbować znaleźć cieńsze wirniki?
- Kup nowy wspornik montażowy innej firmy i sprawdź, czy ma szerszy przestrzeń wewnętrzna?
Co może tłumaczyć tę różnicę w wyrównaniu w nawiasie? Czy jest to celowo produkowane jako takie? Być może wspornik został wymieniony w przeszłości?
Wirnik, przypięty z boku wspornik (kupiłem nowy wspornik, bez radości): 
Tył wirnika (trochę rozmyte) – zwróć uwagę na prześwit na dole: 
Górna część wirnika – bez problemów: 
Odpowiedź : Mogę tylko założyć, że coś jest nie tak z piastą, ponieważ nowy wirnik chybocze się po umieszczeniu po stronie pasażera. Pojazd nie jeździ problematycznie w tej chwili z zamontowanymi nowymi klockami / wirnikami i tak go zostawię. Jeśli w przyszłości zajmę się tym problemem, dodam więcej do posta.
Edytuj: Okazuje się, że piasty w moim pojeździe pasują na wcisk do zwrotnicy. Oznacza to, że albo coś przekrzywiło piastę podczas jej życia, albo nie zostało prawidłowo wciśnięte na początku.
Komentarze
- Czy zmierzyłeś nawiasy ? Czy jedna strona jest mniejsza od drugiej?
- Oba wirniki mają 26 mm. Ten sam wirnik, który pasuje po stronie kierowcy ', nie pasuje po stronie pasażera. Mam suwmiarki cyfrowe, ale niestety nie mikrometr. Wygląda na to, że wspornik boczny ' kierowcy ma około 29 mm szerokości na dole, podczas gdy strona pasażera ma 26-27 mm na dole.
- Tak więc jest zdecydowanie nie jest to, że wirnik jest przesunięty z powodu problemu z łożyskiem koła?
- Nie ' nie sądzę, chociaż to dobra myśl. Czy byłyby jakieś inne wyraźne oznaki problemu z łożyskiem? Powinienem chyba wziąć mikrometr lol …
- Możesz ponownie założyć koło i potrząsnąć nim w różnych kierunkach, aby sprawdzić, czy gra.
Odpowiedź
Każdy z rotorów powinien pasować po obu stronach. Coś jest nie tak. Może się zdarzyć, że jeden wirnik nie został obrobiony prawidłowo lub coś jest nie tak z piastą. Zacznij od uważnego przyjrzenia się obu z nich, możesz zauważyć oczywistą różnicę. W przeciwnym razie, jeśli masz odpowiednie narzędzia pomiarowe, sprawdź, czy może znaleźć różnicę, która tłumaczy niedopasowanie.
Jeśli to nie zadziała, to jest prawdopodobne, że hub jest w jakiś sposób wyłączony i będziesz musiał to rozwiązać.
Jeszcze jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę, to sam zacisk, jeśli pływa, możliwe jest, że zacisk zawiesił się i można go zwolnić i wyśrodkować, aby pasował.
Pomocne może być również porównaj swoje stare wirniki. Czy są one z grubsza identyczne?
Komentarze
- Im częściej na to patrzę, tym bardziej się z tobą zgadzam. na wsporniku ” źle ” jest dokładnie 27 mm na górze i na dole. Oznacza to, że wirnik jest przekrzywiony, co powoduje, że przechodzi przez wspornik pod kątem. Nie ma oczywistego d uszkodzenia do piasty ale auto ma na sobie 175k mil, z czego 160k nie włożyłem na to.Stare wirniki miały prawie identyczną grubość i poza tym, więc ' kupiłem trochę Napa ” premium ” wirniki i założę je na. Zacisk jest w porządku, samochód hamował bez problemu przed tym hamulcem. Zużycie starych wirników wyglądało równo.
- Ponadto ' zamontowałem ten sam wirnik po obu stronach pojazdu i wiąże się on tylko po stronie pasażera.
- Sprawdź koncentratory. Czy jest jakiś luz lub chybotanie? Ponadto, jeśli nadal je masz, spójrz na powierzchnie montażowe złych zamienników, może to być błędne zadanie obróbki.
- Ta ostatnia kontrola była bardzo dobrym pomysłem. Oznacza to, że po stronie pasażera musi być coś innego. To również prawie eliminuje problem z wymiennym wirnikiem. Przyjrzyj się uważnie mocowaniom zacisków – problem musi być tam lub na piaście. Biorąc pod uwagę przebieg samochodu, mogą to być łożyska kół.
- mogą to być łożyska, ale ' nigdy nie zauważyłem żadnego luzu na kołach, ' ponownie zakręciłem poprawnie i nigdy ' nigdy nie słyszałem żadnego hałasu / narzekania z kół podczas jazdy. Samochód nie ' wygląda na to, że ma jakiekolwiek problemy z kołami, gdy ' jest na drodze.
Odpowiedź
Sprzedano Ci niewłaściwe wirniki. Nie obrabiaj nowych wirników, ponieważ byłoby to uznane za ich uszkodzenie, unieważnienie powrót. Nie kupuj wspornika zacisku z rynku części zamiennych, będziesz mieć ten sam problem lub złą część. Po prostu kup właściwe tarcze. Zwróć pozostałe.
Komentarze
- Doceń radę! Irytujące, że pasują po jednej stronie, a nie po drugiej.
- Zanim spróbuję zwrócić wirniki, ' mam zamiar sprawdź, czy wspornik zacisku w mojej lokalnej strefie automatycznej ma odpowiednią tolerancję. Wystarczy, że pokazał się mój mikrometr i mogę go przetestować.
- Zabierz dobre i złe tarcze do strefy automatycznej (etykieta, która jest która!) . Kup jeden z nich, który będzie poprawny – możesz to sprawdzić w sklepie – i zwróć do Amazon o niewłaściwy rozmiar, aby otrzymać zwrot pieniędzy.
- Pete – jeśli wspornik zacisku, który mają, nie ' nie pomieści nowego wirnika, zrobię dokładnie to. Dziękuję za sugestię!
Odpowiedź
Prawdopodobnie jest już za późno, aby pomóc ci teraz rozwiązać twój problem, ale po prostu go doświadczam edytuj ten sam problem co ty. Rozwiązałem problem. Wszyscy mylili się co do swoich teorii, ale najbliższą odpowiedzią był kierunek. Bieżnia wewnętrzna wewnętrznego łożyska koła nie została osadzona w wirniku przez producenta wystarczająco głęboko, co zapobiega ślizganiu się wirnika do końca na trzpieniu. Wszystko, co musisz zrobić, to wypożyczyć narzędzie do zestawu łożysk w sklepie z częściami i wbić wewnętrzną bieżnię łożyska koła, aż znajdziesz miejsce wyścigowe.
Komentarze
- Świetna odpowiedź. Możesz także użyć czegoś w rodzaju mosiężnego dryfu, aby wbić go również w poddanie. Zdecydowanie problem z wyglądaniem, gdy wystąpi coś takiego.
- Aby być uczciwym w stosunku do innych plakatów, po opublikowaniu go zmieniłem tytuł tego pytania 🙂 Doceniam Twój wkład! Co dziwne, wirnik po stronie pasażera ma ” chybotanie „, spowodowane tym, że nie ' nie wiem co. Chwieje się o około 7-10 mm, mimo że wirnik jest całkowicie nowy. Łożysko nie ' nie narzeka, kiedy prowadzę samochód, a hamulce nie ' nie drgają. Więc nie mam pojęcia, jaka jest przyczyna! Dziękuję za sugestię.
- @Ratman Chciałbym móc zaznaczyć dwie odpowiedzi! ' wybieram odpowiedź dlu ', ponieważ jest bardziej ogólna i nie mam ' t ustalił pierwotną przyczynę problemu. Samochód jeździ dobrze z lekkim chybotaniem wirnika. Szanse są na to, że muszę wymienić piastę koła i wszystko będzie eleganckie. Bardzo dziękuję!
Odpowiedź
Sprawdź po stronie pasażera, czy nie ma czegoś zgiętego, co mogłoby spowodować, że wspornik nie byłby liniowy -do góry, gdzie powinno. Ponieważ powiedziałeś, że wspornik po stronie pasażera ma nieco inny rozmiar, może to być niewłaściwy wspornik.
Często dostępne są hamulce „opcjonalne”, które wymagają innego wspornika, być może ktoś musiał wymienić ten wspornik i znalazł zły, a Ty zamówiłeś ten sam zamiennik. Wróć do sklepu z częściami i poproś ich o wyszukanie innych wsporników dostępnych dla „99 Maxima. Z i bez ABS oraz z kontrolą trakcji.Aby dać ci przykład, aby uzyskać prawidłowe części do tylnych hamulców mojego „94 Sentra , który nie „nie ma ABS , muszę poprosić o tylne klocki hamulcowe dla” 92 Maxima i tylne wirniki dla „93 Pulsara z ABS . Jeśli chodzi o sklep z częściami, moja Sentra chyba nie istnieje. 🙂
Komentarze
- Dziękuję! I ' przyjrzeliśmy się dokładniej wspornikowi i wydaje się, że został on prawidłowo wyprodukowany. Teraz muszę ponownie sprawdzić stronę sterownika ', aby określić, czy nawiasy są rzeczywiście identyczne. ' m instaluję na razie cieńsze wirniki i mam nadzieję, że pojazd będzie nadal działał bez problemów. div> nie miałem żadnych poważnych problemów z wydajnością podczas hamowania, chociaż nie ' nie byłem świadomy, że moje tylne tłoki zamarzły, dopóki nie spróbowałem tego hamulca.
- @ Shrout1 Sprawdź wszystko na przednim kole pasażera. Coś może być wygięte i uniemożliwia dopasowanie idealnego wspornika.
Odpowiedz
Kiedy wciskali łożysko, spoczywały na wsporniku hamulca bo lts. Te wyginały się, gdy prasa pchnęła łożysko.