Moja bateria właśnie wyczerpała się wczoraj (właściwie zostawiłem włączone światła). Wyjęłam go dzisiaj do ładowania, ale moja nowa automatyczna ładowarka wykrywa tak niskie napięcie, aby rozpocząć proces ładowania. Musiałem więc podłączyć go do mojej wspaniałej starej ładowarki Lucas (załączone zdjęcie poniżej), ale tylko po to, aby zauważyć, że amperomierz nie ma defektu. Sprawdziłem multimetrem i stwierdziłem, że na wyjściu było tylko 0,24V, otworzyłem obudowę i sprawdziłem transformator i było dobrze. Wygląda na przepalony prostownik-selen, jak sądzę (zdjęcie poniżej). Po daremnych poszukiwaniach okazało się, że te prostowniki nie są już dostępne, więc w końcu dostałem metalowy mostek prostowniczy KBPC2510. Zainstalowałem go na ładowarce i zmierzyłem wyjście na 6V i 12V, co dało mi 6,9V / 11,9V w stanie otwartym, a po podłączeniu do akumulatora wyjścia wzrosły z 6,8 – 8V dla akumulatora 6V i 14-15,8V dla ładowany akumulator samochodowy.
Czy to z powodu metalowego prostownika mostkowego? Nie miałem wcześniej okazji zmierzyć napięcia za pomocą starego prostownika. Czy te napięcia są złe dla tej baterii? 
] 2 ] 3 ] 4
Komentarze
- 15,8 V wydaje się trochę za dużo jak na akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V (14,4 V powinno być limitem, jeśli ' nie mylę się). Prostowniki selenowe mają większy spadek napięcia niż współczesne, więc być może obwód był od tego zależny, aby uzyskać odpowiednie napięcia. Lub napięcia, które były tak wysokie, że wyrównują ogniwa i zostały zaprojektowane dla akumulatorów, w których ' d napełnia się wodą, myślę, że miały one wyższe napięcia ładowania.
- @Arsenal Myślę, że masz rację. Większość baterii w tamtych czasach to te zalane ogniwa. Tak więc niewielka utrata wody była tolerowana. Ale w dzisiejszych czasach z tymi bezobsługowymi może to nie być dobry pomysł.
Odpowiedź
To jest mój pierwszy post tu i właśnie potykam się w Twoim poście, bo lubię szukać ładowarek do akumulatorów samochodowych. Odpowiadając na dwa pytania i sugerując sposób na ulepszenie ładowarki przy minimalnych zmianach (na końcu).
Q1 : Czy prostowniki selenowe można zastąpić prostownikami silikonowymi?
A1 : Zdecydowanie TAK, w W rzeczywistości większość takich napraw powinna zastąpić. Będzie to ulepszenie, dzięki któremu każda ładowarka będzie działać lepiej. ALE należy zadbać o prawidłowe dobranie wybranego prostownika. Uważam, że wybrany mostek KBPC2510 jest wystarczająco wytrzymały dla Twojej ładowarki, ponieważ ma parametry znamionowe 25 A, a jego przednia płyta wskazuje 10–12 A.
Q2 : Dlaczego napięcie wydaje się być wyższe niż oczekiwano, jak zmierzyłeś i powiedziałeś: „Ustawienie 6 V i 12 V dało mi 6,9 V / 11,9 V w obwodzie otwartym, a po podłączeniu do akumulatora wyjścia wzrosły z 6,8- 8 V dla akumulatora 6 V i 14-15,8 V. ”
A2 : Twoja starsza ładowarka wydaje się być wykonana zasadniczo z transformatorem i prostownikiem. Nie ma żadnych kondensatorów filtrujących ani elementów regulacyjnych. Ten przypadek może zostać potwierdzony, ponieważ mogłeś zmierzyć napięcie „otwartego obwodu” za pomocą multimetru w napięciu DC, kiedy mierzone jest średnie napięcie DC, które może być nieco inne niż rzeczywista wartość skuteczna. Prostowany przebieg sinusoidalny o średniej wartości 11,9 V ma wartość PEAK równą Sqrt (2) razy taką: V_peak = 1,414 x V_avg = 1,414 x 11,9 V = 16,8 V Ale prostownik mostkowy ma spadek napięcia na dwóch diodach (2 x 0,7 V), więc maksymalne oczekiwane napięcie ładowania wynosi:
V_max12 = V_peak – 1,4 V = 15,4 V
Jeśli powtórzysz to dla ustawień 6V, zobaczysz:
V_max6 = (6,9 x 1,414) – 1,4 = 8,3 V
Te małe różnice między tym, co zostało obliczone powyżej a zmierzonymi wartościami, mogą być spowodowane [Średnia x RMS] i niewielkimi wahaniami w wydajności diody . Dlatego akumulator zachowuje się jak duży kondensator, a jego napięcie jest bliskie szczytowemu obliczonemu napięciu.
POTENCJALNE PROBLEMY z tego rodzaju ładowarką – i jak je złagodzić:
- Nie ma zabezpieczenia przed zwarciem. Sytuacja może się pogorszyć, jeśli starszy transformator jest przewymiarowany i może dostarczać prądy zwarciowe większe niż 25-30 A. Skutkowałoby to przetężeniem dla nowoczesnych prostowników mostkowych, mniej podatnym na nadużycia (i klapsy) niż oryginalne selenowe.
- Nie ma ochrony przed odwrotną polaryzacją. Może to również spowodować poważne przetężenie, uszkadzające prostownik mostka Si.
- Nie ogranicza prądu głęboko rozładowanych baterii.
- Końcowe napięcie ładowania może być zbyt wysokie, podatne na gazowanie baterii i skrócenie jej żywotności.
Możliwe rozwiązania awaryjne , przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej i antycznej prostoty & solidność:
- Zainstaluj reflektory 12 V szeregowo – Zainstalowanie 2 lub 3 świateł drogowych równolegle między nimi (każda po około 50 W) w połączeniu szeregowym z jednym okablowaniem ładowarki może ograniczyć maksymalny prąd ładowania do mniej niż 8A lub 12A. Chroni to przed zwarciem zacisków = lampy zapalają się z 90% pełnej jasności. Chroni to również, jeśli zaciski są połączone z odwrotną polaryzacją w akumulatorze, lampy włączałyby się nawet wtedy, gdy ładowarka jest odłączona (wyłączona) lub lampy zapaliłyby się „zbyt jasno”, jeśli ładowarka jest już włączona. Ogranicza to również końcowy prąd ładowania i daje więcej czasu na wyłączenie ładowarki po osiągnięciu pożądanego napięcia akumulatora.
- Zainstaluj dodatkowe diody prostownicze szeregowo – Zmierzone napięcie od 15,4 V do 15,8 V jest nieco zbyt wysokie, aby ładować większość 12 V baterie. Końcowe napięcie powinno wynosić około 14,4 V przy ładowaniu zbiorczym. Jednym ze sposobów na osiągnięcie tego jest użycie tego samego spadku napięcia od 0,7 V do 1,4 V przez zastosowanie innego prostownika mostkowego, wybierając opcję
- z ujemnego na dodatni (2 diody szeregowo pracujące równolegle), aby uzyskać 1,4 Spadek V lub
- ze zwartych zacisków AC do zacisku dodatniego (2 diody równolegle) dla 0,7 V.
Uwaga dotycząca Zarządzanie przegrzaniem:
Oba mostki prostownika powinny być odpowiednio radiowane, może nawet z wymuszoną konwekcją (chłodzenie wentylatorem. ) Ciepło generowane przez reflektory również skorzystałoby na wymuszonej konwekcji.
Mam nadzieję, że te komentarze pomogą Tobie i innym kolegom.
Komentarze
- Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie. Więc to, co zrobiłem, było trochę inne. Tak więc, zgodnie z arkuszem danych ' prostownika mostkowego, spadek powinien wynosić 1,1 V. Ale nie ' nie chcę dodawać zbyt wielu prostowników, więc znalazłem przetwornicę obniżającą napięcie DC-DC o wydajności 10A. Nastawiłem wyjście na około 13,86 V DC (czasami zwiększam je do 14,4 V, jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie) i ustawiłem maksymalny prąd na 3 A. Można go zwiększyć do 8 A, ale w tym momencie potrzebuję wentylatora chłodzącego, aby rozproszyć ciepło. Tak więc, dla niezupełnie rozładowanych baterii używam teraz tej konfiguracji … cntd w następnym komentarzu
- … cd BTW na transformatorze, który znalazłem na etykiecie, powiedział, że 14/9 VAC może wyprowadzać. Odkąd naprawiam, przebudowuję i testuję rozruszniki do motocykli, mam zasilacz laboratoryjny wykonany z prostownika 50A i transformatora UPS, który wyprowadza 13,25VDC i może z łatwością obsługiwać 35A. Tak więc używam go do całkowicie rozładowanej baterii, a gdy się skończy, używam drugiej ładowarki, aby kontynuować.
- Odnośnie Twojej pierwszej odpowiedzi: Typowy prostownik krzemowy ma 0,7 V na diodę, blisko określonego / znamionowego prądu . To byłoby 1,4 V dla mostka diodowego. To 1,1 V jest nieco niższe, niż bym się spodziewał, ale może się zdarzyć przy znacznie niższych prądach.
- Kolejna kwestia: użycie modułu zasilania przełącznika obniżania napięcia może rzeczywiście obniżyć napięcie, ale można by oczekiwać, że otrzyma płynną napięcie z prostownika, mam na myśli, filtrowane przez kondensator (i) elektrolityczny. W przeciwnym razie włączy & wyłączone 120 razy na sekundę, a jego niewielka wartość wejściowa nie wystarczy, aby to zrekompensować. Oszacowałem, że na wyjściu prostownika użyję 4700 uFd x 25 V (lub lepiej: 40 V). Byłoby dobrze do tych 3A, którymi teraz zarządza twój moduł.
- O twojej drugiej odpowiedzi: Jeśli dobrze zrozumiałem, jak naprawiasz rozrusznik motocykla, czasami masz bardzo słaby lub „rozładowany” akumulator , dobrze? AFAIK, te akumulatory mają zazwyczaj pojemność od 5Ah do 20Ah. Przestudiowałem i przetestowałem kilka metod ładowania. Szybkie ładowanie to ekstremalny zasób, który można wykonać przy maksymalnie 1C (5A dla mniejszych 5Ah do 20A dla 20Ah) – i przez krótki czas (maksymalnie 15-30 minut), monitorując jego temperaturę i napięcie oraz kończąc ten wysoki prąd jeśli zacznie „rozszczepiać” / „gazować” / „gotować” (masz pomysł). Kontynuuj …
Odpowiedź
Selenowe prostowniki mają znacznie łagodniejszą charakterystykę I / U niż silikonowe.
Możesz symulować zachowanie łagodnego zbocza po prawej stronie poprzez umieszczenie kilku rezystorów szeregowo z każdą diodą krzemową. Dla twojego zastosowania może wystarczyć pojedynczy rezystor na wyjściu prostownika. Pamiętaj o odpowiedniej mocy znamionowej i chłodzeniu tego rezystora!
Komentarze
- kolego niestety nie robię ' mam ze sobą zapasowy rezystor mocy. Mam ze sobą żarówkę migacza sygnału 12V / 15CP. Czy to wystarczy?Jego rezystancja wynosi około 1,7 oma, gdy mierzyłem, a napięcie wydaje się powoli rosnąć tylko wtedy, gdy sprawdzałem.
- Tak, prawidłowy zakres to 0,5 Ω do 2 Ω. Sprawdź prąd i napięcie podczas ładowania baterii.